Det gigantiska bostadskomplexet "Airbus", som vi skrev om i början av sommaren, är redan halvklart: en av de två L-formade byggnaderna har uppförts, den andra är under uppbyggnad. Utflyktarna leddes genom innergården, översta 32: e våningen, 5: e genomgolvet och taket. Tyvärr, på grund av dimman var det svårt att beundra panoramaöppningen från de övre våningarna, men den närliggande skogsparken Timiryazevsky, nära vilken komplexet ligger, var tydligt synlig.
Bland besökarna, och det fanns två grupper av dem, var det många som planerar att köpa en lägenhet i ett bostadsområde under uppförande. Därför är det inte förvånande att historien om Alexey Belousov, kommersiell chef för Capital Group Holding, som följde med gruppen, fokuserade på praktiska frågor. Totalt kommer mer än 1 500 lägenheter att byggas i anläggningen, fyra per våning; Höghastighetshissar ansluter 32 våningsplan. Parkeringen, som ligger i källarplanen, är byggd med en hastighet på 1,7 bilar per lägenhet, men enligt Aleksey Belousov finns det mycket av detta, villkoren dikteras av normerna - 1,5 - 1,7 bilplatser per lägenhet, som regel visar sig vara utan krav.
Lägenheter - från ett till fyra rum, med gratis planering. Det enda som finns i lägenheten vid leverans är två / tre bärande pyloner ca 1,5 meter breda. Golvhöjden är 3 meter, lägenheten är inte mindre än 64 kvadratmeter. Märkligt nog, även i enrumslägenheter planeras inte mindre än två badrum … Enligt Aleksey Belousov tvivlade utvecklarna först på att "om det gör det kommer det inte att göra det, och förvånansvärt gick dessa lägenheter bara med en smäll.” Lägenheter med "linjär" layout, med två sovrum och ett gemensamt kök-vardagsrum, såldes snabbare än andra. Kanske visade de sig vara mer praktiska än den "klassiska västen", som traditionellt anses vara den mest populära. "Idag erkände Alexey Beluosov att en kvadratmeter är väldigt dyr, så du vill inte spendera den på korridorer och människor gör ett genomgångskök."
Istället för balkonger var en plats för en vinterträdgård tänkt. Säkerhetsfrågor i detta fall löses av två flyktrappa och en gemensam balkong vid ingången. Huset är mycket stort och ett två-rörs värmesystem kommer att användas för att värma upp det jämnt. I panelhus värmer vanligtvis samma varma vatten flera lägenheter i följd, på grund av detta är det varmt någonstans, kallt någonstans. I Airbus värmer varje värmeparti en lägenhet, passerar genom resten av våningarna endast i transit, respektive, överallt bör vara lika varma. Luftkonditioneringsenheter för varje lägenhet kommer att installeras på delade balkonger, “… även om detta är ett steg bakåt snarare än framåt, eftersom layouten är öppen. Enligt lag är detta korrekt, eftersom du kan ändra vad som helst i en lägenhet från det ögonblick som fastigheten registreras, och detta kommer att ta cirka två år, och vi gör lådor för denna period. Systemet ska inte skadas till följd av reparationen."
Ett kännetecken för huset är dess stora fönster och tunna överligger mellan dem. Fönstren öppnas inte och luftintagsventiler används, med andra ord ventilationsöppningarna, och de kommer omedelbart med ett nät. "En sällsynt mygga kommer naturligtvis att flyga upp till 32: e våningen, men bara för alla fall", skämtade Aleksey. På fasadens övre våningar (från och med den 25: e) bytte de från plast till en aluminiumprofil, två våningar kombinerades i ett fönster och från gatan ser de ut som ett stort golv.
Idrifttagningen av anläggningen, som redan nu ser ut som ett stort rutigt berg, planeras till 2007, då den andra byggnaden ska vara klar.
