Projektet av fotbollsstadion CSKA ("Moskomproekt-4", Bokov AV, Bush DV), som presenterades för rådet, kombinerar två funktioner - sport och kommersiell. Tillgång till stadion genom Khodynka, bakifrån och från tunnelbanestationen Polezhaevskaya. Från alla sidor, särskilt från söder, är stadion omgiven av ett särskilt skyddat område av en björklund. Projektet föreslår en liten kapning av lunden med efterföljande kompensation. Den nya arenan har en kapacitet på 30 000 platser, med en parkeringsplats för 1 300 platser. Projektet omfattade också hotelltorn och kontor. Yu. M. Luzhkov stödde stadionens projekt med avseende på kapacitet, men med villkoren: samtidig uttag av underjordiska bränslelagringsanläggningar och användningen av den lediga banan för att öka parkeringen, för vilken han föreslog att utveckla en separat lösning. Han avvisade också investeringskomponenten i komplexet, som "inte motsvarar begreppen ett modernt sportkomplex." Borgmästaren kallade den arkitektoniska lösningen”absurd och primitiv”, han föreslog att de vertikala formerna skulle utjämnas.
Det andra projektet, Spartak-stadion, ska placeras på det lediga territoriet på det tidigare Tushino-flygfältet, vilket enkelt kan ge komplexet det nödvändiga antalet parkeringsplatser. Ingången till arenan är nu överbelastad, men snart kommer tunnelbanestationen Strogino att byggas och 2009 ska Mitino-stationen byggas. Två versioner av stadion föreslogs - ett 2-årigt projekt av samma arkitekter som CSKA med två stora kupoler och ett nytt, "böljande". Båda projekten förenar två arenor: en inomhusarena och en öppen stadion för 30 tusen åskådare. Samtidigt finns det två alternativ för att kombinera stadioner, i rät vinkel och parallellt, men i båda fallen finns det problem med evakuering och enligt A. Kuzmin, troligen kommer arenorna att behöva flyttas isär lite. Representanter för Spartak-klubben som var närvarande uttryckte en önskan till förmån för det första långvariga projektet. Bland talarna fanns oro för strukturens tillförlitlighet och dess lätthet. Efter att ha lyssnat på yttrandena beslutade borgmästaren att ompröva överensstämmelsen med normerna igen och uppmanade alla att gå bort från den framväxande trenden med överbelastningsstrukturer. Arkitekterna ombads att göra en parkeringsplats för minst 10 tusen platser, plus att återuppliva tunnelbanestationens projekt, som utvecklades för denna plats för länge sedan.
Efter att sporttema ändrades till en kyrka, och ett projekt föreslogs för skapandet av katedralen för Födelsekyrkan av den välsignade jungfru Maria ("Moskomproekt-2", arkitekt Obolensky AN) på befruktningsklostrets territorium. Historien om denna plats är sådan att det fanns flera katedraler på den, som började med den trä och slutade med konstruktionen av Kazakov, som revs 1917. Nu ville klostret återuppliva katedralen, men inte att återskapa kosackkatedralen, gjord i pseudogotisk, utan att bygga en ny, i likhet med kyrkor från 16-17 århundraden, med fem lököppningar och något högre än sin kosack-föregångare. Detta beslut orsakade många motstridiga synpunkter, med början i det faktum att en sådan hög byggnad i allmänhet är ett tecken på stolthet och enligt lag är endast regenerering av monumentet möjligt här, och inte uppförandet av en höghus med ett öga på antiken, till avhandlingen att”eftersom hela Moskva växer uppåt, så måste kyrkorna också växa.” Frågan uppstod varför det är omöjligt att återskapa det tidigare templet? Det visade sig att det i allmänhet är möjligt: det finns gamla stiftelser som kan stängas eller lämnas inuti katedralen, men poängen är, som Vladyka talade vid mötet, att klostret behöver mer utrymme för att ta emot församlingsbor. Luzhkov bekräftade det nya projektet i templet, som också godkändes av patriarken, men minskade höjden med en liten reservation.
Nästa diskussionsämne var återuppbyggnadsprojektet Luzhnetskaya, där man planerar att bygga ett multifunktionellt komplex med kontor, hotell, lägenheter och butiksytor med en total yta på 450 tusen kvadratmeter M.
Från allmänhetens sida orsakades missnöje med byggandet av kontor, för vilka, enligt Aleksey Klimenkos ord, "det är dags att visa rött ljus i stadens centrum" och systemet för transportvägar, som inte utvecklas i projektet, under lång tid. Men mest av allt var Yuri Luzhkov själv upprörd och sa att "chefsarkitekten tillät de omöjliga byggvolymerna på en så liten mark, som dessutom enligt den allmänna planen går som en offentlig zon" och kallade dessa åtgärder "strävan efter vinst." Den viktigaste och hittills enda lösningen på denna fråga var att begränsa konstruktionen av någonting.
Det sista projektet som övervägs var ett hotell på Nikitsky Boulevard, 6/20, arkitekt M. V. Posokhin, avvisad vid tidigare råd på grund av det höga antalet våningar. Istället för 9 våningar har de nu presenterat en 7-våningsbyggnad, vänd mot hörnet mot Arbat, utförd på ett sätt som eklekticism. Allmänheten talade för ännu lägre antal våningar och förnyelsen av "Nightingale House" som en gång stod här. Luzhkovs beslut var uppmuntrande - "vi har redan en skam över Arbat - ett bankhus, detta borde inte vara tillåtet." Därför blev 5: e våningen husets högsta märke. Borgmästaren motsatte sig inte den arkitektoniska lösningen.
