Guideboken "Moskva-bågen 2007" var ganska specifik: den holländska arkitektgruppens Maxwans föreläsning kommer att hållas den 30 maj kl 21.00 till 22.00 på klubben "Red October", belägen i en av byggnaderna i fabrik med samma namn (kartan med platsen markerad på klubben bifogades) … I slutändan visade det sig att Röda oktoberklubben inte alls var en klubb utan en fabriksbyggnad (ingen sålde kaffe eller mineralvatten, det fanns inga bord), tillfälligt utrustad som en föreläsningssal, ganska illa, med en makaber touch i andan av Lynchs sena filmer (kom ihåg Ben's lair från Blue Velvet, Black Lodge från Twin Peaks eller Silencio Club från Mulholland Drive): väggarna är täckta med rött tyg, belysningen är svag, någonstans i mitten, rummet är blockerat av en vägg med en öppning på cirka tre meter bred och två och en halv hög - ja, rent en scen i en teater.
Jag måste genast erkänna att jag var försenad med tio minuter - det vill säga jag kom fram kl 21:10. Men naturligtvis förväntade jag mig att minst 70% av materialet presenterades. Det var inte så: av någon anledning som jag inte kände till började föreläsningen 20:45 och när min ankomst närmade sig slutförandet, så jag lyckades bara fånga den mest tråkiga delen -”publikens frågor”. Jag beskyldade kompilatorerna för Arch of Moscow-programmet för vårdslöshet och blev fruktansvärt nervös - varför skulle jag skriva till slut!
Men något överraskade mig mycket mer. Efter att ha öppnat metalldörren till "klubben" såg jag bågen till Moskvas kurator B. Goldhoorn otåligt bedövande med en mikrofon vid skärmen - inte Maxwan-gruppen eller åtminstone dess representant, men av någon anledning Mr. Goldhoorn. Självklart blev jag förvånad lite … Men då jag tog mig igenom de främre raderna till galleriet märkte jag en blygsam, asketisk japan, uppe på en bänk nära väggen - till höger om kurator, torterad av täppa. Som det snart blev klart var detta representanten för Maxwan. Han sände något så knappt hörbart - emellertid skilde sig lyssnarna inte heller i högljuddhet och förståelig diktion när de ställde honom sina frågor.
Bart Goldhoorn spelade rollen som översättare från engelska (och till engelska, beroende på vem som talade) - han talade inte utan att tveka, men samtidigt kanske det högsta. Förmodligen är det just på grund av detta som jag fick det vilseledande intrycket att Bart Goldhoorn är den viktigaste "tillfällehjälten": det vill säga som om han inte bara var chefredaktör för "Project Russia" och med- grundare av resten av "Projekt …" - också medlem i Maxwan-gruppen.
Det var outhärdligt tätt i hallen - luftkonditioneringarna fungerade inte, alla närvarande ungefär var tredje minut torkade svettiga pannor och ryggar på huvudet med servetter, och drömde enligt min mening bara om en sak - att komma ut så snart som möjligt. En del, de mest skamlösa, realiserade dock denna dröm redan före föreläsningens slut … Varje gång en ny nyfiken lyssnare sträckte ut handen och ställde en fråga till Hiroki Matsura (det är namnet på Maxwan-representanten), en otroligt spänd atmosfär hängde i hallen - människor som på grund av sin delikatess inte vågade lämna hallen, nervöst skakade knäna och förbannade frågaren i en viskning.
När det var över strömmade de närvarande, grymtande luft, ut på gatan i en orolig ström, utan att ta hänsyn till Hiroki Matsur och Bart Goldhoorn. Japanerna förväntade sig uppenbarligen mycket mer uppmärksamhet åt sin person, vissnade på något sätt och började med en dyster blick för att samla sin bärbara dator i en väska.
Och sedan kommer jag fram till honom i hopp om att få åtminstone några av de material som visas på föreläsningen. Så fort jag knuffade honom min flash-enhet och mumlade något på engelska, gick han genast och började berätta för mig att de är en mycket ung byrå, att deras chef bara är 45 och att de inte har någonstans att gå in i framtiden … Jag frågade honom inte om något liknande, men jag var glad att han på något sätt reagerade på mig. Jag trodde att jag omedelbart skulle skickas med tre brev.
Maxwan kallar sig "arkitekter och urbanister", men samtidigt finns det mycket mer urbanistisk - det vill säga stadsplanering - i sitt arbete, tydligen, mycket mer än volym-rumslig.
Det första projektet som visas i föreläsningen - att döma av i vilken ordning filerna placerades i mappen som Matsura kopierade till mig - heter De Gasperi Housing Development: det är ett konceptuellt förslag för utveckling av 5,2 hektar i periferin av Neapel. För tillfället finns det ett helt mardrömskt område bestående av smutsiga, gråbruna färger, fem våningar byggnader, på gårdarna som det praktiskt taget inte finns något grönområde. Hälften av gatorna där slutar i återvändsgränd. Allt detta liknar starkt de ryska provinserna, där alla Chrusjtjovar och bräckliga träboder är alla, och där det enda antydan till det offentliga rummet är ett kulturhus eller en byklubb, som är läskigt att komma in på. Den enda skillnaden är att lokalbefolkningen föredrar sig inte med alkohol utan med hårda droger (en av bilderna som kopierades till mig visade vägarna, strödda med ett stort antal sprutor). Maxwans idé är att göra alla passager genom och därmed "lätta" utrymmet i distriktet. Istället för de befintliga krokiga husen som placeras här och där föreslås att man bygger ett trevåningshus med två våningar som inte böjer sig på något sätt i plan och har en kantform. Dessa hus kommer att förenas i grupper (tre eller fyra i vardera), vars centrum kommer att bilda en liten innergård - terrassen på det blockerade huset kommer också att vända mot det. Det planeras också att bygga en skola och ett postkontor, till vilket en park med tennis- och basketplaner och en liten piazza kommer att angränsa.
Jag tvivlar på att alla dessa fördelar kommer att kunna distrahera de napolitanska proletärerna från droger - en hamnstad, vad kan du göra. Men det faktum att den lokala befolkningens liv åtminstone i vissa områden efter alla planerade förändringar kommer att förbättras märkbart är jag hundra procent säker på.
Nästa projekt är mycket mer ambitiöst - området avsedd för utveckling här är 180 hektar. Detta är en industriområde vid floden Themsen i nordöstra spetsen av London, belägen i Barking Riverside-området, med en extremt primitiv infrastruktur (jag skulle till och med säga att det nästan inte finns någon infrastruktur där - som onödigt), bildad av River Road och Renwick road, som har allt två körfält.
Den första gatan går längs vallen och vänder sig mot norr och blir smidigt den andra - Maxwan bestämde sig för att förlänga flodvägen till korsningen med Choats road, som går runt industriområdet i nordost. Tack vare detta kommer flodvägen som att "genomsyra" området och förbinder dess västra och östra delar. I söder kommer perspektivet på Renwick road att stängas av en T-formad pir, en av gångarna är kronad med en mystisk sfärisk glasstruktur, som delvis liknar, en nyårssouvenir med lite plast- eller tennleksak inuti, som, om de skakas, kommer att vara en rolig imitation av snöstormar, och delvis publiken från Institute of Library Science. Lenin I. Leonidov. Det mest nyfikna med detta stadsplaneringsprojekt är dock hur transportförbindelsen med centrala London löses: precis ovanför flodvägen är det planerat att bygga det så kallade. Dockland Light Railway är en järnvägskanal, höjd över marken till en höjd av cirka tre våningar och sträcker sig direkt från staden.
Allt detta är naturligtvis fantastiskt och ultramodernt. Men föreställ dig bilden: människorna som bor i husen som är uppradade längs flodvägen, sträcker sig och gäspar på morgonen, kommer att gå ut på de vackra terrasserna som är så noggrant försedda för varje Maxwan-lägenhet och överväga vagnarna som målas av punkare i London när de svep förbi dem med motbjudande klang. tyst bostad. Det är typ av obekvämt, eller hur? Början av filmen "Annie Hall" av V. Allen, när han beskriver sin barndom: "Som liten pojke bodde jag i ett hus under berg-och dalbana - ingen tror fortfarande på mig när jag pratar - men jag svär det var. Jag antar att det är därför jag är så nervös." …
Tja, okej, om du glömmer bort de stackars kamraterna som kommer att behöva samexistera med järnvägskanalen och titta på Maxwans satsning bredare, utan små detaljer, då är bilden väldigt attraktiv. Hela flodvägen är täckt av offentliga byggnader och parker - som i en sommarstuga, på sommaren, tejp med flugor (européer, som jag redan har märkt, är mycket förtjusta i när en offentlig zon inte är "en stor", men när den sönderdelas, det vill säga den är isär) … Och detta är utan tvekan mycket bra.
Distriktet i sig är uppdelat i åtta zoner, som praktiskt taget inte skiljer sig från varandra - förutom färgbeteckningen (det finns rosa, gult, orange, etc.) och husens utformning (nästan alla är som en strimlad korv - bara här och där finns bitar av denna "wieners" bildar ett fyrkantigt mönster på planen, någonstans alger, etc.).
Ett sådant specifikt arrangemang av hus förklarar Maxwan genom sin önskan att på något sätt "återuppliva" typen av det genomsnittliga brittiska radhuset, som kännetecknas av dysterhet och monotoni. Samtidigt förväntas arkitekturen fortfarande paradoxalt nog vara densamma - själva utrymmet kommer att vara av olika slag … Maxwan vill böja gatorna så mycket som möjligt och skära igenom sådana "luckor" mellan hus som skulle anslut visuellt körbanan och det gröna området på innergården … Nej, förare från sådana innovationer kommer utan tvekan att vara mycket bekvämare att styra än tidigare - gatorna kommer att dekoreras med en mängd olika svängar, ofta oväntat och därför lite farligt, men varför bör inte reglerna följas i Europa; genom de ovannämnda "luckorna" kommer det att vara möjligt att överväga barnen som leker - det är sant och barnen kommer att tvingas titta igenom dessa "luckor" på trafikstockningen och lyssna på pip och svordomar … Men det här är ingenting, om vi tar Brasilia O. Niemeyer som standard visar det sig att "förare är alla, fotgängare är ingenting." Och det är svårt att argumentera med ett sådant ess som O. Niemeyer …
Icke desto mindre, som alltid, är bostäder helt enkelt begravda i grönska - och detta, vi måste hylla Maxwan, delvis räddar situationen med "luckorna" (dels för att vissa fjärdedelar inte är så ofta planterade med vegetation): träd är ganska effektivt inhägnad av på platser gårdar från körvägar.
Det är konstigt, i Italien, där allt är krokigt - Maxwan försöker räta ut det så mycket som möjligt, och i England, där allt är enkelt - att böja det … Arkitektur av motsägelse? Men om människor kommer att ha det bättre med dessa innovationer - varför inte.
Ett av de senaste projekten som demonstrerades av Mr. Matsura var en garagebyggnad (om jag inte har fel) med det lekfulla namnet Nuilding (i stället för att bygga): det här är en sådan konstruktion med fasader på fasaderna, om vilken, om jag hade inte varnats i tid att detta var ett hus, jag bestämde mig för att det var en vas eller en dammsugare … här är ett exempel på vad Leon Krier skrev om. Klassiker kan klandras för formalism så mycket du vill, men modernismen är ännu värre - det återger ibland stilistiskt vissa attribut i vardagen så bokstavligt att det upphör att likna arkitektur.
I allmänhet börjar jag gradvis komma till slutsatsen att jag verkligen gillar västerländsk stadsplanering, och västerländsk arkitektur är helt på trumman - inte att jag inte gillar det … det rör mig inte. Och arkitektur ska röra, som vilken konst som helst. Allt oftare kommer jag ihåg frasen från en av mina lärare, som när han återvände från Schweiz sa följande: "Jag var där i en vecka, jag reste runt nästan allt - att bo i dessa städer är otroligt bekvämt, utrymmet är organiserad med en smäll, men det finns absolut inget att se i dem. Allt är helt glas och träd. "… Det är sant att min bekanta svarade på detta: "Det stämmer, det är därför alla vill bo i Europa och komma för att träffa oss."
