Detta är den andra Hadid-anläggningen i Innsbruck: 2002 byggdes Bergisel-hoppet där. Nu talar vi om fyra stationer och en bro över Inn-floden, förbundna med en linbana: med detta fordon kan turister och stadsbor nu komma från Innsbruck centrum till bergsbyn Hungerburg, efter att ha stigit till en höjd av ca 900 m över havet på 25 minuter. Därifrån till mer allvarliga höjder, till början av de världsberömda skidbackarna, finns det en vanlig linbana.
Vid utformningen av stationerna studerade Zaha Hadid isens "beteende" i naturen: hur glacialmorenar är placerade och fördrivna, hur en frusen flod ser ut i en bergssluttning … Som ett resultat dök fyra stationer fram, bestående av funktionell betong fundament och frostat glastak som imiterar frusen rörelse med deras former vatten förvandlat till is. Rutnätet med svarta ränder som kantar dem betonar flytningen av organiska former: en teknik som förenar alla stationer till en enda ensemble.
Linbanan startar i centrum av Innsbruck, från den underjordiska kongressstationen och går genom tunneln till nästa stopp vid Hotel Loewenhaus. Tåget korsar sedan bron över River Inn; denna bro stöds av två lutande betongpelare med hjälp av ett system av stålkablar. Därefter börjar en nästan brant stigning till Alpenzo-stationen, men passagerarna känner knappast detta: tågvagnarna kan ta horisontellt läge och rikta sig in i en vinkel på 55 grader i förhållande till skenorna. Vid nästa station finns det högsta bergiga i världen "Alpine Zoo", där djurarter som är typiska för det lokala ekosystemet samlas in. På väg till den sista stationen i Hungerburg passerar tåget genom en slöja av moln och befinner sig vid en annan Hadids "isskulptur", belägen bland traditionella stugor.
Linbanan Hungerburgbahn byggdes om istället för sin helt vanliga föregångare på bara två år, med relativt blygsamma medel - för Zaha Hadids projekt var därför arkitektens talang särskilt levande i detta komplex av transportstrukturer: att skapa mycket ovanligt, attraktiva och samtidigt helt funktionella former.
