Genua är en stad med en rik historia som blomstrade under renässansen, då berömda genoiska köpmän handlade i hela Italien och bortom. Det är en hamnstad, men dess tillgång till havet öppnade inte bara möjligheten för den att lyckas handla i hela Medelhavet, utan skapade också förutsättningarna för ett stadsutvecklingsproblem, vars konsekvenser italienarna nu upplever. Som chefen för”URBANLAB” -projektet, Anna Corsi, noterade staden och hamnen fram till nyligen separat från varandra, vilket resulterade i att tillgången till havet och utmärkta panoramabilder praktiskt taget var avskuren från stadsborna. Tillbaka på 1800-talet var Genua känt för sina breda gröna boulevarder som gick ner direkt till kusten, men idag finns det inget liknande, den bevuxna hamnen ockuperade hela kustdelen.
Först de senaste åren har regeringen gått igenom stadsplaneringsplanen, gått utanför staden och tittat på den från utsidan, strategiskt kopplat sin plan med omgivningen. I detta bistås han av 'URBANLAB' och de berömda arkitekterna han har lockat, Richard Rogers, Amanda Burden, Oriol Bohigas och andra.
'URBANLAB' har byggt det nya urbana konceptet inte på den traditionella idén om funktionell zonindelning, utan på ett diagram som tar hänsyn till så kallade "nätverk" och "noder". Detta hänvisar till olika kommunikationsflöden och deras skärningspunkter, som ofta blir problemområden. Det är viktigt för 'URBANLAB' att Genua förnyar sig inom sina befintliga gränser och inte kryper förbi den så kallade "gröna linjen", som påminner om det gröna bältet i London. Endast här är linjen mer trasig på grund av det bergiga landskapet i Genoa-regionen. Att bygga på det som redan har byggts är grundregeln”URBANLAB”. En annan gräns för stadens tillväxt - den "blå linjen", ligger vid sidan av havet och sammanfaller med den antika romerska vägen. Nu finns det två hamnar - den gamla Porto Antico, rekonstruerad av Renzo Piano, och den nya, som båda skär havet från staden. Under tiden, för både invånare och turister, slösas sådan skönhet bort. Återföreningen av staden och hamnen, som Anna Corsi betonade, är en av de första platserna i planerna för”URBANLAB”.
Hela stadsutvecklingsprojektet inkluderar flera storskaliga projekt, till exempel flygplatsen på den konstgjorda ön Renzo Piano, som påminner om projektet som Piano gjorde för Kansai flygplats i Osaka. Flera dussin "små uppgifter" ansluter till stora projekt - rekonstruktion av enskilda förfallna hus, grönare tak och så vidare.
Laboratoriets format föreslår att deltagarnas huvudsakliga uppmärksamhet är inriktad på observation och studier av stadsrum och mekanismer i dess liv för att övervinna det föråldrade funktionella zonplaneringen i den nya huvudplanen, som inte tar hänsyn till det faktum att staden inte är ett slutet fenomen, utan en summa många förbindelser och strömmar. Anna Corsi betonade särskilt att det är omöjligt att lösa stadsplaneringsproblem utan att ta hänsyn till att intensiteten i handelsförbindelserna mellan Genua och resten av Italien bara växer varje år - därför är det nödvändigt att planera överbelastningen av transporten nätverket och förutse dess förändring i förväg.
Mot bakgrund av Moskva-problem, stadsplanering i allmänhet och transport i synnerhet, kan de genuiska på något sätt verka mycket små. Man vet aldrig, havet är inte synligt … Var man än tittar finns det lite att se, främst bilar, staket och betongskelett av nybyggnation. Därför verkar”URBANLAB” -upplevelsen dubbelt användbar för Moskvas arkitekter - den visar hur uppmärksamt man kan behandla en liten stad med en rik historia. Rekonstruktion, landskapsarkitektur, bevarande av gränser, accentuerande knutar … Allt detta är sant och mycket vackert från utsidan, men bara för att närma dig en storstad med inte mindre intressant historia med samma måttstock, borde du förmodligen titta på det "genom ett förstoringsglas "- lika många små. Men italienarna gav inte råd utan delade bara sin erfarenhet.
