Olympia Katsi inledde sin föreläsning med en kort utflykt till historien om Institutet för urbanism och stadsdesign i allmänhet. Urbanism som en disciplin har sitt ursprung på 1960-talet vid Harvard University. På 1960-talet dök den första skolan upp och fem år senare de första specialisterna. 1978 var tidskriften Urban Design värd för den första nationella konferensen om stadsdesign, där experter inom området för första gången samlades. Syftet med konferensen var att inte bara samla urbanister utan också stadsplanerare, landskapsdesigners, utvecklare, politiker. Det var ett bra beslut, människor träffades, utbytte åsikter, pratade om stadsdesign samt relaterade frågor som användningen av allmänna utrymmen och brownfields - ett stadsrum som tidigare var upptaget av industriföretag och i behov av städning. 1981 anordnade Denis Scott Brown och David Lynch det första utbildningsinstitutet för Urban, där Olympia Katzi gick 2007 som VD.
Stadsplanering började mycket tidigare än urbanism - 1923 också vid Harvard. Redan 1927 skapades den första avdelningen för stadsplanering, som i trettiotio år (fram till 1968) utvecklade den första planen för New York. Denna plan kritiserades skarpt, den innehöll inte praktiska lösningar för stadens vidareutveckling. Därför pratades det mycket om att skapa nästa plan, som först visades 2007. Det var en omfattande volym som samlade alla stadsplaneringsförslag för New York, uppdelade i sex sektioner: vatten, luft, energi, transport, klimatförändringar, markanvändning. De försökte göra denna plan mycket specifik, den innehöll 127 initiativ. För dess genomförande skapades en ny avdelning, kallad Department of Prospective and Sustainable Development of the City. Den nya planens initiativ omfattade plantering av 1 miljon träd, skapande av parker 10 minuters promenad från varje hem, ökande offentliga utrymmen, omvandling av parkeringsplatser till gågator och skapande av cykelvägar i hela staden. För att minska koldioxidutsläppen och trafikstockningar i staden beslutades det att göra entréavgiften till staden - 9 dollar. Ett sådant system kallas "eco-pass" och det har länge praktiserats i andra världsstäder. I New York var det möjligt att introducera det bara på Manhattan. Antagligen är den främsta orsaken till detta underutvecklingen av infrastruktur och kollektivtrafik. Ett annat problem - det otillräckliga antalet bostäder för stadens snabbt växande befolkning - ska lösas genom att utveckla de redan nämnda "bruna zonerna" och den tidigare obebyggda kusten på Manhattan.
New York Institute for Urban Studies bidrog också till denna plan och förde in experter för att skapa en stadsplan. Institutet har också publicerat en bok som sammanställer alla förslag från institutets medlemmar. Den överlämnades till stadsförvaltningen, som använder den här boken som en handlingsplan.
Trots krisen fortsätter nu de flesta megaprojekten med flera miljarder dollar att genomföras. New York är van vid megaprojekt, men tidigare var de inte riktigt kända arkitekter, men nu är det en annan era - "stjärnor". Financial Times-kritikern Eddie Hitgot säger i sin senaste 4-artikel att New York har stått ensam i flera århundraden, och nu har det blivit mindre isolerat, eftersom det finns "stjärnor" som bygger sina egna inte bara i New York. Utan också i alla större städer i världen.
Ett sådant megaprojekt i New York är Hudson Yards. Det upptar ett stort område, 6,5 tunnland i hjärtat av Manhattan, och för dess genomförande är det nödvändigt att bygga stora gårdar - överlappande hela webbplatsen. Staden var tvungen att gå samman av fem privata utvecklare, liksom kända arkitekter och landskapsdesigners. Projektprogrammet var begränsat: arkitekterna var tvungna att skapa ett stort antal kvadratmeter för kontor, butiker, bostäder, kulturutrymmen och en park. Det var omöjligt att bygga allt in i staden obemärkt. I maj 2008 valdes slutligen tre projekt ut: från arkitektbyråerna KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics och Robert A. M. Akter. Nu har byggandet av Hudson Yard avbrutits på grund av krisen och flödet av privata investeringar har stoppat. Enligt Olympia Katsi är det till och med bra, för vissa saker i projektet kan ändras som inte passar invånarna.
World Trade Center (WTC) i Downtown är ett annat mega-projekt på Manhattan. Efter de tragiska händelserna den 11 september var det mycket kontrovers över denna plats. Twin Towers hyrdes av utvecklaren Silversting, och efter kollapsen hade företaget fortfarande rätt att hyra marken. Efter tragedin bildades ett stort tomt territorium och det var viktigt för staden att veta exakt vad utvecklaren planerade att bygga, som ursprungligen inte lyssnade till allmänheten, vilket orsakade en negativ reaktion från amerikanerna.
Som ett resultat hölls, som ni vet, en öppen tävling, vars vinnare var Daniel Libeskind med projektet för Freedom Tower. Libeskinds projekt vann till stor del på grund av symbolik: de två byggnaderna i centrum symboliserar tvillingtornen. Det symboliska minnesmärket var mycket viktigt för människor som kan komma dit och komma ihåg denna fruktansvärda tragedi. Åtta år har gått och byggandet har äntligen börjat.
Nästa megaprojekt, en förlängning av Columbia University i Harlem, ett övre Manhattan-område, gjordes av en annan stjärnarkitekt, Renzo Piano. Projektet har mött stor motstånd från lokalbefolkningen, mestadels afroamerikaner med lägre utbildningsnivåer och funktionsnedsättningar än andra invånare på Manhattan. De är rädda för att bli utomstående i ett nybyggt område bebodd av rika människor som får möjlighet att flytta närmare centrum.
Ett annat ambitiöst projekt är att plantera 1 miljon träd i staden. I Paris finns ett exempel på en park på en tidigare järnväg. New York bestämde sig för att följa detta exempel och en liknande park skulle öppna om en månad och sträcka sig från Down Town till 12th Street i flera kilometer.
Klimatförändringar är en viktig faktor för en kuststad som New York. Även om det finns lite mer nederbörd än vanligt, för att inte tala om naturkatastrofer, kommer New York att sjunka och de projekt som nämnts på flera miljarder dollar kommer att vara under vatten. Enligt Olympia Katzi ska man inte göra "dum planering", men man bör vara medveten om var vi investerar pengar.
En annan sak som betyder något för staden är föroreningar. Enligt Olympia Katzi är den utbredda tron att föroreningar är relaterade till industri och bilar inte helt sant. Det visar sig att byggandet förorenar stadsmiljön mest. Därför måste du tänka på vilka material du ska använda i konstruktionen, hur byggnaden kommer att fortsätta att existera och hur den ska underhållas.
Ett stort antal bilar på gatorna är en normal situation i en storstad. Vi lever nu i tiden med "postbilar", och om bilar inte kan överges helt måste vi utveckla en hybridtransport. Då blir gatorna grönare utan bilar och luften blir renare.
I New York finns det Bronx-området där fattiga människor bor. Det finns många företag och ekologin lämnar mycket att önska. Bronx har 50% fler astmafall än andra områden i New York. Människorna som bor där betalar för luften med sin hälsa, och det är inte normalt. När du planerar en stad måste du förstå hur man distribuerar produktionen och hur den kommer att fungera. En kommitté bildades i Bronx för att skydda dess invånare, och det är viktigt att han samarbetade med borgmästare Bloomberg för att utveckla en ny plan för New York.
Som Olympia Katsi säger är det idag mycket viktigt att förstå arkitektur som en tvärvetenskaplig vetenskap. Om du är arkitekt är din uppgift att ta hänsyn till intressen för varje specifik grupp av människor. San Diego-baserade arkitekten Teddy Cruz rekryterades till exempel av Casa Familiar välgörenhetsbyggande organisation för att utforma ett lågbudgethem. Sådana hus skapades parallellt med ett mikrokreditsystem som gjorde det möjligt för mycket fattiga att köpa hus åt sig själva. Dessutom utvecklades territoriumplanen så att människor inte bara kunde bo i området utan också arbeta. Som ett resultat av samarbete med en välgörenhetsorganisation beaktades denna befolkningsgrupps intressen så mycket som möjligt.
Sammanfattningsvis summerade Olympia Katsi allt som sagdes, vilket lät som ett samtal till alla människor som bor i storstäder: att planera för framtiden är viktigt och svårt, men vi måste göra det.
Allt som Katsi sa i sin föreläsning var mycket tydligt och tillgängligt, ingen terminologi eller vetenskaplig forskning. Trafikstockningar, dålig ekologi, överbefolkning, stadens spontana tillväxt - vi ser alla detta varje dag, går ut, andas luft, rör sig runt i staden. New York har samma problem som Moskva. Det är bara synd att ingen tänker på muskoviter som de gör om New York-borare.
