Byggnaden är en enorm hall med en parabolisk takprofil: arkitekterna inspirerades av de berömda tågstationerna från 1800- och 1900-talet, som Grand Central i New York och hangarna för militära luftskepp under andra världen Krig. Terminalskalet består av en metallram och ett polymert ETFE-dynamembran; vid sin högsta punkt når den 45 m. Byggnadens interna utrymme kommer att delas mellan biljettkontor, kaféer, butiker, serviceinfrastruktur, rekreationsområden.
Terminalens huvudsyfte är att betjäna höghastighetståg, vars vägnät är planerat att byggas i Kalifornien, liksom i hela USA: i framtiden kommer passagerare att kunna ta sig från Anaheim till San Francisco och Las Vegas och till den kanadensiska provinsen Ontario.
Men terminalens primära funktion betjänar Orange County, där den ligger. Detta transportknutpunkt kommer att ansluta järnvägslinjer, busslinjer, taxistationer och hållplatser för kollektivtrafik i städer. Det kommer också att finnas en monorail från Disneyland i Anaheim. Således kommer invånarna att kunna röra sig bekvämt utan hjälp av en personbil - vilket kommer att ha en gynnsam effekt på miljöns tillstånd och avlasta motorvägar.
Arkitekterna förväntar sig att få LEED Platinum-certifiering för sin konstruktion - tack vare användningen, bland andra "gröna" element, av solenergi för att generera elektricitet och värmevatten och membranets förmåga att reglera penetrationen av naturligt ljus. Jämfört med standardindikatorer minskar energiförbrukningen med upp till 50%, vattenförbrukningen med upp till 40%, fast avfall minskas med upp till 70% och koldioxidutsläppen med mer än 35%.
Byggandet av terminalen representerar den första fasen av utvecklingen av ett område på 6,5 hektar i centrala Anaheim (kommer att öppnas 2013). Som en del av den andra fasen planeras det att bygga en park där, skapa ett nytt torg och bygga butiker, kontor och bostadshus.
Tävlingen om ARTIC-terminalen inkluderade också Santiago Calatrava, Norman Foster, SOM, Cesar Pelli och RMJM med Frank Gehry.