Den första på agendan var en rapport om det fyraåriga arbetet som gjordes för att uppdatera huvudplanen för Moskva fram till 2025, samt utveckla nya regler för markanvändning och stadsutveckling. I slutskedet av detta stora projekt planeras det att hålla offentliga utfrågningar där alla invånare i Moskva kan delta. För att göra detta kommer det i 125 "stadsenheter" att redogöras för den allmänna planen, där anställda i Moskvakommittén för arkitektur och konstruktion kommer att fungera som "guider", och företrädare för prefekturer och förvaltningar kommer att registrera alla kommentarer och önskemål från medborgarna i specialtidskrifter. Dessa händelser är planerade att äga rum under femton dagar, med början den 23 juli, i åtta timmar om dagen, sju dagar i veckan. I slutet av de offentliga utfrågningarna är det planerat att hålla ett möte mellan cheferna för Moskomarkhitektura med invånarna i Sokolniki, Kosinovo, Nekrasovo, Lefortovo, Pechatniki, Khoroshovo-Mnevniki, Begovoy, Savelovsky, Aeroport, Gagarinsky, Yuzhnoye Butovo, Yasenevo, Novye Cheremushki, Dorgomilovo, Troparevilovo distrikt intresserade av att diskutera Nikulino, Ramenki, Donskoy, Moskvorechye, Biryulevo Zapadnoye, Marfino, Butyrsky, i alla delar av centrala distriktet. Efter de offentliga utfrågningarna kommer invånarna i staden att ha möjlighet att lämna kommentarer och förslag för ytterligare en vecka, då samlar de alla önskningar och "snör åt sig", enligt lag. Fram till slutet av september kommer dessa förslag att studeras av en särskild kommission. Nu finns det redan två tusen förslag från distriktsrådsmedlemmar, som under sina senaste möten diskuterade materialet i den allmänna planen och reglerna för markanvändning och utveckling. Det senare, enligt Alexander Kuzmin, ändrar hela systemet för utfärdande av tillstånd för design och konstruktion och minskar godkännandetiden. I september är det planerat att slutföra arbetet med dessa två dokument och överlämna dem för övervägande till Moskvas regering och sedan till Stadsduman.
Alexander Viktorovich frågade insisterande att det inte fanns några "störningar", annars måste allt fyraårigt arbete göras på nytt. Yuri Mikhailovich ignorerade emellertid begäran och lade fram ett förslag om att skjuta upp datumen för offentliga utfrågningar från semesterperioden till september, eftersom många människor som vill uttrycka sin åsikt helt enkelt inte kommer att vara i staden i juli-augusti. Dessutom kommer val till Moskva stadsduma att hållas i oktober, vilket kommer att komplicera dess arbete med antagandet av dokumentationen för den allmänna planen och nya regler för markanvändning. Som ett resultat beslutades att revidera schemat för offentliga utfrågningar och efterföljande händelser och skjuta upp dem till hösten.
2.
Vidare övervägdes projektet för byggande av kommunala bostäder i Danilovsky-distriktet i Moskva (författare till State Unitary Enterprise GlavAPN). Regionens territorium är uppdelat i två delar av järnvägslinjer som leder till oljelagret, som inte har fungerat på länge. Moskomarkhitektura föreslog att demontera spåren och i stället bygga tre kommunala bostadshus med tjugofem tusen lägenheter, samt den infrastruktur som behövs för den komplexa utvecklingen av mikrodistriktet. Här uppstod en terminologisk subtilitet: om en sådan webbplats ges till investerare kommer dess utveckling att betraktas som en punktbyggnad enligt lagen, och i morse (torsdag) hölls en presskonferens, där stadens huvudarkitekt planerade att meddela journalister att punktbyggnaden var "färdig". Å andra sidan, om byggandet anses vara kommunalt för de som står på väntelistan, kommer definitionen av "punkt" att kringgå den. Därför planerar de att bygga på stadens budget, som kommunal,.
Borgmästaren tyckte ett sådant förslag var rimligt, och han tog två beslut på en gång: att avveckla järnvägslinjen och sedan bygga kommunala bostäder på det utrymda området.
3.
Den tredje ansågs vara den mest skandalösa frågan i sommar - ödet för hus 71 på Sadovnicheskaya-vallen. Som ni vet kollapsade huset i juni och flera personer dog. Detta hus har inte status som ett monument, liksom de angränsande byggnaderna. Men de har status som "historiska byggnader" (som strängt taget inte tvingar stadens myndigheter till någonting). Före kollapsen skulle alla dessa hus bevaras och rekonstrueras, och efter det bestämde de sig för att riva och bygga om sina kopior, som mycket skrevs i pressen under juni. Alexander Kuzmin visade rådet fotografierna och återuppbyggnadsprojektet och försäkrade de närvarande att de nya byggnaderna skulle vara helt identiska med de gamla. Men under husnummer 71 finns det ett bra tillfälle att ordna en underjordisk parkering i två plan, främst under utrymmet på denna U-formade byggnad. Stadens chefarkitekt bekräftade också att den restaurerade byggnaden kommer att bli kommunalt bostad för invånarna i centrum, flyttat från den förfallna fonden. Restaureringsprojektet i dess tidigare former gjordes av ett team från Mosproekt-2, under ledning av Mikhail Posokhin personligen (MM Posokhin (chef för författarlaget), V. S. Ostapenko, L. G. Khachaturov, G. E. Kalaydzhan) …
Som man kan förvänta sig accepterade borgmästaren utan tvekan detta förslag och tillade att det "kommer att vara svaret till dem som skriker om förstörelsen av det historiska, även om det inte finns något historiskt här."
4.
Frågan om återuppbyggnaden av Kuntsevsky-transportnavet hade två delpunkter - själva navet och den prismatiska höghuset, som redan hade diskuterats i allmänna rådet och kritiserades. Kuntsevsky-transportnavet är försett med alla typer av stadstransporter, men problemet är att det skärs kraftigt av transportartärer - en öppen tunnelbanelinje, en järnväg, Kutuzovsky Prospekt. Moskomarkhitektura föreslår: för det första att skapa en nordlig backup av Kutuzovsky Prospekt, som skulle förbinda staden med en ny bro över floden Moskva. Det är tänkt att göra en avfart till Rublevskoe motorvägen från denna säkerhetskopia.
För det andra ska tunnelbanans och järnvägens öppna stigar blockeras med en låda, på vilken det skulle vara möjligt att bygga garage, som inte finns i detta område. Som ett resultat bör en stor transportkorsning uppträda som förbinder distrikten i det västra distriktet från staden till Molodogvardeyskaya Street. Ovanför vägen föreslogs att man skulle skapa en gågata som förbinder tunnelbanan, järnvägen och Kutuzovsky Prospekt.
Det enda som Alexander Kuzmin frågade de närvarande var att inte förstöra den "levande" stadsmiljö som fanns här med höghus över 30 våningar. Ett sådant projekt existerar redan - men det allmänna rådet har redan avvisat det för en tid sedan. Enligt Moskva-regeringens dekret skulle dock åttioåttetusen kvadratmeter användbart område visas på denna plats, som enligt Alexander Kuzmin, passar inte bra in i det allmänna konceptet för distriktets utveckling. Borgmästaren har försäkrat att han kommer att revidera detta dekret, eftersom denna ensamma vertikal är "absolut olämplig struktur."Yuri Luzhkov uttryckte också oro över att transportnavet är alltför överpackat och förklarade att "där du kan se utsikterna att inte bygga upp är det bättre att inte bygga upp." Men avfarten till Rublevskoe-motorvägen är enligt hans uppfattning en bra idé.
5.
Ett annat objekt som visades för allmänna rådet för andra gången är rekonstruktionen av ett hus på Sofiyskaya Embankment (Boris Shabunins verkstad). Detta hus är privatägt, och förra gången erbjöd investeraren att öka sin volym och nekades, eftersom byggnadstätheten i detta område är mycket hög. Nu har det allmänna rådet tagit upp frågan om att ändra fasaderna på denna byggnad, eftersom”investeraren vill ordna det. Flera alternativ för fasader visades från enkla opretentiösa former till genombrutna med arkader i alla tre nivåerna. När det gäller fasaderna frågade Yuri Luzhkov om Alexander Kuzmins åsikt, till vilken chefsarkitekten svarade att nu är fasaderna på denna byggnad "ingen" och det vore bättre att ändra dem, men de måste göras lugna så att de överskugga inte de historiska byggnaderna i området, i synnerhet kyrkan Sophia Guds vishet med ett klocktorn. Borgmästaren instämde i yttrandet från Alexander Kuzmin och antog den enklaste versionen av fasaden.
6.
Det sista som diskuterades var byggandet av två underjordiska garage under Iofanov-paviljongen med Vera Mukhinas arbetare och kollektiva bondkvinna. Skulpturen demonterades 2003 och restaureringen av paviljongen (i den form som den byggdes vid världsutställningen 1937 i Paris) har diskuterats sedan dess, totalt sex år, inklusive i råd (http: / / agency.archi.ru/news_current.html?nid=2575). Under en lång tid var han engagerad i projektet för restaurering av paviljongen och tillhörande design av allmänheten runt den;
Den 8 juli presenterades projektet av presidiet "Arkhinj" (Kim Ye. G., Mezentsev A. I., Sorokin A. S., Stasyuk D. A.). Garagen ska byggas under hela paviljongen, exklusive den centrala delen - piedestalen under skulpturen av Mukhina. Från garage kan man gå genom en underjordisk tunnel till de nya paviljongerna i VDNKh. Byggandet började: i juni slutfördes nollcykeln, men enligt Alexander Kuzmin finns det fortfarande ingen stadsordning för dessa kommunala garage - det är därför byggandet kan bli en långsiktig konstruktion.
Yuri Luzhkov ansåg det onödigt att ta upp frågan igen för rådet, eftersom allt som rör restaureringsprojektet hade diskuterats i detalj av rådet tidigare. Projektet godkändes.
