Materialvärde

Materialvärde
Materialvärde

Video: Materialvärde

Video: Materialvärde
Video: Byggforum 2020: PVC Forum partnerseminarium 2024, Mars
Anonim

Detta är den första färdiga konstruktionen av Leaviths egen verkstad: arbetet med det började även när arkitekten var en del av presidiet för "Future Systems". Men hon hävdar att hon och Jan Kaplicki under de senaste fem åren har arbetat separat, så Dublinbron är helt hennes projekt.

Den kastas över den kungliga kanalen och är utformad för två körfält, två linjer spårvagnsspår och trottoarer för fotgängare. Som ett resultat når den 40 m långa bron nästan samma bredd. Som ett resultat hade dess proportioner ursprungligen inte den elegans som är inneboende i sådana strukturer, och för att ge det "elegans" bestämde Amanda Leavith att göra det till ett objekt av skulptur.

Dess stöd flyter smidigt in i duken på huvuddelen, som expanderar på sidorna: det finns små betraktningsplattformar i form av fenor eller vingar. Tack vare sin organiska form har bron blivit en del av det urbana landskapet och parken skapad vid stranden av kanalen av den franska byrån Agence Ter.

Leavitt betonade att kundens begränsningar inte lämnade utrymme för "designtrick", vilket kanske antydde den närliggande James Joyce Santiago Calatrava-bron. Istället framhölls kvaliteten på dess material, vit betong. För att uppnå en renare vit färg användes vit kalksten och vit cement till betongen. För att göra ytan på ytorna så slät som möjligt (besökare kan se den på nära håll, genom att följa stigen under bron längs kanalen), användes polystyrenform med hög densitet med en plastbeläggning. Denna yta kontrasterar inte bara positivt med det mörka kanalvattnet, utan blir också den perfekta "skärmen" för ljus belysning i mörkret.

Trots att bron är klar kommer den inte att öppnas för trafik förrän nästa år, då spårvagnslinjer kommer att läggas över den och den omgivande parken kommer att vara redo.