Det finns redan en internationell flygplats i Ashgabat, men den ligger nästan inom stadsgränserna och kan därför inte fungera som en fullfjädrad transportnav för flygplan som utför långväga flygningar och godstransporter. Samtidigt driver det extremt gynnsamma läget mellan Europa och Asien bokstavligen Turkmenistans huvudstad att bli en av de viktigaste överföringsnaven i denna region, och landets ledning har beslutat att skapa nya luftportar. Platsen för deras konstruktion valdes 35 km från Ashgabat; den nya flygplatsen kommer att anslutas till staden med en höghastighets monorail linje och en motorväg.
Studio 44 arbetar med det arkitektoniska konceptet för flygplatsen tillsammans med byggföretaget Vozrozhdenie, som redan bygger flera stora transportinfrastrukturanläggningar i Turkmenistan. Faktum är att arkitekturtävlingar som sådana inte hålls i Turkmenistan - huvudentreprenörer kämpar för rätten att genomföra detta eller det här projektet och de tar på sig valet av arkitekter. Så den direkta kunden till flygplatskonceptet för Studio 44 är St. Petersburg-företaget, och projektets ytterligare öde kommer att avgöras i Ashgabat efter att Vozrozhdenie presenterar det för stads- och landsförvaltningarna.
Projektet är baserat på nationella turkmenmönster - Oguz Khan och goli (de åtta spetsiga stjärnorna) (huvudelementen i kompositionen av de berömda turkmenmattorna). Enligt chefsarkitekten för projektet, Anton Yar-Skryabin, är detta inte bara en hyllning till Turkmenistans kultur och arv, utan en förutsättning för utformningen av nya föremål i detta land - den arkitektoniska bilden av varje ny byggnad måste absorbera de rikaste lokala traditionerna för att skapa ornament som fascinerar med deras komplexitet och skönhet. Hur viktigt dessa symboler är för turkmenerna kan bedömas åtminstone av det faktum att alla fem nationella geler är avbildade på landets statliga flagga och stjärnan som bildas av två rutor fungerar som dess emblem.
Idén om en flygplansmatta kom till arkitekten nästan omedelbart så snart de började arbeta med flygplatsprojektet. Det är svårt att argumentera med det faktum att denna fantastiska typ av transport perfekt återspeglar objektets funktion och kanske den mest kända "valuta" i Turkmenistan - de fantastiskt lyxiga och dyra mattorna som skapas här. I allmänhet var allt som återstod att räkna ut hur man skulle slå honom i skenet av en ny flygplats. Naturligtvis var det möjligt att "kasta" mattan på torget framför passagerarterminalen, eller till och med stilistiskt återskapa gölis mellan banorna, men arkitekterna valde en svårare väg - de tolkade den ljusa mattan som taket på den viktigaste flygplatsbyggnaden.
Det är en gigantisk mångfärgad duk som verkar fladdra i en glödande het vind - arkitekterna ger den en uttalad vågliknande form, tack vare vilken taket faktiskt liknar den mycket fantastiska flygande mattan. I själva verket är det ett flerskiktsskal som på ett tillförlitligt sätt skyddar passagerare från den brännande solen. Den centrala delen av gelerna består av solpaneler, som enligt författarnas plan säkerställer en oavbruten drift av luftkonditioneringssystem och längs omkretsen stöds "duken" av metallstöd som förgrenar sig uppåt.
Den nya flygplatsens funktionella system är traditionellt för sådana strukturer: på bottenvåningen finns kaféer, butiker, informationsbyråer och ett väntrum, på den andra, där monorail anländer från Ashgabat, ankomsthallen är utformad, den tredje - avgångshallen och fjärde våningen, utformad som en liten mezzanin, reserverad för restauranger. En rymlig underjordisk parkeringsplats ligger framför flygplatsen, och på taket har arkitekterna utformat en grund men mycket rymlig pool vars botten är dekorerad med en annan variation av nationella mönster. Passagerare av fallande plan och monorail-tåg, vars spår går direkt över vattenytan, kommer att vara särskilt tydliga för passagerare på fallande flyg- och monorail-tåg, och på natten kommer poolen att förvandlas till en plattform för en gigantisk ljusshow.
På båda sidor av reservoaren finns fontänkomplex, och på motsatt sida, på något avstånd från huvudbyggnaden, förutsåg projektförfattarna skapandet av en VIP-terminal avsedd för statens högsta tjänstemän. Den här lilla volymen är en genomskinlig halvmåne, framför vilken en fontän också bryts. Av säkerhetsskäl är ingången till den organiserad under jord och den är pålitligt skyddad från utsikten från vanliga passagerare av sändarens torn.
Sammanfattningsvis återstår det att tillägga att båda terminalerna är inskrivna i en åtta-spetsig stjärna, som i sin tur är kirurgiskt exakt inskriven mellan de två banorna. Hörnen på denna invecklade figur är dekorerad med utsmyckning, som ska skapas med gröna utrymmen. Och även denna till synes rent dekorativa teknik döljer en viktig symbolisk betydelse - grönt har varit heligt för turkmenerna sedan urminnes tider. I detta fall symboliserar den idén om välstånd och enighet, och det kommer också att symbolisera en persons förmåga att motstå den brännande hettan i den närliggande öknen.
