En öppen arkitektkonkurrens av idéer anordnades och genomfördes av Museum of Architecture med stöd av Moskvas stadsarkitekturkommitté i syfte att ompröva stadsrummet i området Borovitskaya Square, korsningen mellan Mokhovaya och Znamenka Street, Vozdvizhenka och Krestovozdvizhenskiy Pereulok. Vi publicerar vinnande projekt med författarens beskrivningar.
1.
Andrey Adamovich, Mikhail Orlov, Maxim Vertiporokh, Elizaveta Kosikhina och Tatiana Venzeleva
På webbplatsens territorium finns ett stort antal arkitektoniska monument, museer och sevärdheter, som nu inte är anslutna till ett enda nätverk. I detta projekt är huvuduppgiften för oss att skapa ett kontinuerligt fotgängarutrymme som kan förena huvudgatorområdet i den centrala delen av Moskva och ge enkel åtkomst till stadens museumsnätverk. Territoriet avgränsat av gatorna Mokhovaya och Znamenka, Vozdvizhenka och Krestovozdvizhenskiy Lane förvandlas till en gågata med användning av innergårdsområden som ingår i museumskluster.
Ett av huvudmålen för detta projekt är att ansluta de separata delarna av boulevardringen, för att skapa möjlighet till kontinuerlig gångtrafik från Nikitsky Boulevard till Kreml, genom Gogolevsky Boulevard och Volkhonka Street. Den ständigt avbrutna boulevardringen skapar besvär för fotgängare; underjordiska övergångsställen är inte en adekvat väg ut ur denna situation. Behovet av att göra boulevarder mer tillgängliga och fotgängarvänliga fick oss att skapa en öppen passage över marken mellan boulevarder. Den massiva gångvägen, lika bred som anslutande boulevarder, är täckt av grönska och träd. Boulevarder som är anslutna med den här metoden tillåter inte att störa trafiken på detta avsnitt, och en högkvalitativ stadsmiljö fylld med gröna utrymmen skapas för fotgängare.
2.
Anastasia Ter-Saakova och Alexey Kotlyarsky
I anbudsförslaget beaktas aspekter på att förbättra kvaliteten på denna webbplats. Projektförslaget inkluderar övervägande av faktorn för fotgängares tillgänglighet till territoriet och överväger möjligheterna att använda dess resurser. Det finns 2 vandringsleder på platsen. Den första är stängd och går genom de centrala rutorna och kvarteren. Det börjar från tunnelbanestationen Tretyakovskaya, tvärs över ön, böjer sig runt Kreml. Den andra rutten är en ackordväg från tunnelbanestationen Kitay-Gorod till tunnelbanestationen Kropotkinskaya, och den inkluderar både nya gågator i Moskva och de viktigaste objekten för museumssyfte (MUAR, Leninbiblioteket, Pushkin Museum).
Analysen visade att fotgängaranslutningen i det område som övervägs med den omgivande staden är ganska ojämn och föreslår ett litet antal möjliga stigar. Dessutom hindras platsens permeabilitet av olika faktorer, till exempel stängda passager och körfält, skurna av höghastighetsgator, utan markkorsningar, gångtrafik utförs ofta bredvid huvudgatorna. Skapandet av nya fotgängarlänkar kommer att locka besökare till dessa stadsdelar och kommer att bidra till deras utveckling.
3.
Anton Ivanov
Projektpolicyn bygger på sex förslag. Detta är en meny med möjligheter som växer när resurserna för deras genomförande i staden ökar. Sex lika idéer är samtidigt sammankopplade och konsekvent realiserbara, men också oberoende av varandra.
Alternativ I. Radio
Det första steget mot skapandet av Museum Quarter är enandet av kulturinstitutioner som använder Internet. Det immateriella invasionsprojektet föreslår att utrusta ett nätverk av wi-fi-routrar på Museum Cluster-territoriet. Varje besökare, turist och gäst i kvartalet behöver bara ha en smartphone eller bärbar dator för att använda nätverket gratis och gå till gästsidan i Museum Quarter.
Alternativ II. Festivalen
Pre-revolutionära Moskva har alltid varit känt för sina mässor och rika marknader. Museets kluster återupplivar traditionen med ett stort stadsgatahändelse och är värd för den första Moskva-endagsfestivalen. Festivalprogrammet slingras inuti Museum Cluster.
Alternativ III. Paviljong
Museumsklusternas territorium är extremt stängt. När det gäller antalet staket och grindar per kvadratmeter överträffar detta område inom gångavstånd från Kreml någon förortsby. För att lyfta klusterns territorium ur den tillfälliga förlamningen av självidentifiering hålls en årlig arkitektkonkurrens om en paviljong inom klusterns territorium. Huvudvillkoret för tävlingsuppgiften är aktivering av stadslivet och programmets livskraft under de kommande tre åren.
Alternativ IV. Mästerplan
Huvudplanen för museumskluster bygger på idén att utveckla territoriet som en integrerad interiör som förenar redan existerande "rum" i museer, kontor och hus till ett enda utrymme. Huvudplanen befriar området från tung trafik, utan att störa stadens kommunikationsartärer.
Alternativ V. Inne i huvudplanen. Urban Landscape Depot
Området mellan gatorna Starovagankovsky och Krestovozdvizhensky, Znamenka och Vozdvizhenka kännetecknas av en extremt extraordinär grad av ödemark, i motsats till Kremls strikta grooming, som är mycket nära. Det finns inget tydligt rymdsystem här. Depositarien visar objektivt ett karakteristiskt Moskva med sin egen smak, helt till skillnad från någon annan europeisk stad. I detta område är genomförandet av huvudplanen begränsat till att skapa tunna turistlinjer på vägar som gör att du kan promenera lugnt och observera en av de vackraste ödemarkerna i Moskva. Rekonstruktionen av gatan är av arkeologisk natur.
Alternativ VI. Inuti huvudplanen. Centrum för ny arkitektur
Moskva har en hisnande skyline. Det som aldrig hade kunnat utarbeta enhet på plannivån smälte samman till ett överraskande vältaligt mönster på stadens horisont. All erfarenhet av Moskvas arkitektur kan bara kombineras med panoramautsikt. För detta är den sista våningen i bibliotekets bibliotek idealisk för dem. Lenin. Eftersom driftsättning av ytterligare en byggnad av bokförvaret planeras till 2015 kommer den tyst utsläppta byggnaden att kunna köpa ny fyllning. Centret för ny arkitektur kombinerar en välkomstinformationsdisk för ett museumskluster, ett utställningsområde för MUAR, ett föreläsnings- och filmprogram, ett café och en bokhandel. En hisschakt med separat ingång från sidan av Starovagankovsky-körfältet utrustas.
Projekt som har fått särskilda utmärkelser
1.
Arkitektbyrå "Studio-TA"
Moskvas moderna historiska centrum är ett territorium med en hög koncentration av kulturföremål och historiska och arkitektoniska monument. Inom gångavstånd från varandra finns Kreml-museerna, Bolshoi Manege, State Historical Museum, Ryska statsbiblioteket, State Museum of Architecture. A. V. Shchusev, State Museum of Fine Arts. SOM. Pushkin, Rumyantsev Museum. Tyvärr tillåter det befintliga fotnätet inte bekväm förflyttning mellan nyckelplatserna i området.
Projektet föreslår utveckling av Moskvas centrum inom området Borovitskaya Square, korsningen mellan Mokhovaya och Znamenka Street, Vozdvizhenka och Krestovozdvizhensky Lane, med möjlighet att skapa ett museumskluster. För att skapa ett socialt och kulturellt utrymme i denna zon är det nödvändigt att omdirigera befintliga gång- och trafikflöden. Förändringen av gågatan och transportnätet i detta område kommer inte bara att förbinda de största kulturföremålen med varandra utan också göra området till en rekreationsplats med möjlighet att hålla utomhusutställningar.
2.
Alexander Zelikin, Anastasia Kazakova, Galina Shub och tidningen Project Russia
Analys av designområdet visar att det knappast kan representera ett enda museumskluster. Å ena sidan den stödjande trioen av institutioner som valts av tävlingsarrangörerna - Moskva Kreml Museum-Reserve, A. V. Shchusev och Pushkin Museum uppkallat efter A. S. Pushkin - är ojämförlig när det gäller närvaro.
Å andra sidan måste vi tvivla på att det kommer att finnas en aktiv transitering av besökare mellan Moskva Kreml och Museum of Fine Arts. Åtminstone under överskådlig framtid. Frånvaron av korsflöden mellan dem beror på andra skäl. Främst relaterat till storleken på dessa institutioner. Både Kreml och Pushkin Museum of Fine Arts hävdar att de är ett slags "museumstadsområde" där besökare tillbringar flera timmar och går flera kilometer. Efter att ha besökt en av dessa institutioner har den överväldigande majoriteten varken styrka eller tid eller känslor för att se en annan utställning. Detta bevisas särskilt genom erfarenheten från Historical Museum (GIM), där flödena av besökare till Kreml praktiskt taget inte löser sig.
Men moderniseringsuppgifterna och ökad attraktionskraft för Statens forskningsinstitut i Moskva A. V. Shchusev förnekar inte detta alls. Enligt vår uppfattning kan en sådan uppgift lösas om vi uppmärksammar ett annat ankarkulturellt objekt som ligger på Volkhonka- och Mokhovaya-linjen - Leninka, det ryska statsbiblioteket. För Arkitekturmuseet är Leninka en intressant potentiell partner. Utan tvekan kräver utvecklingen av en detaljerad modell för detta samarbete en grundlig studie av RSL: s och GNIMA: s verksamhet. I en skissartad och mest preliminär form förefaller det oss tillrådligt att rekommendera inrättandet av ett joint venture Joint Venture LENIN - SHCHUSEV (förkortat LESH) och beskriva ett antal av dess möjliga projekt.
Det första sådant projektet kan vara placeringen av en utställning av 1900-talets arkitektur i huvudtrapphallen och hall nr 1 i RSL. Det andra projektet är placeringen av en multifunktionell konferenshall i Ivanovsky-byggnaden, som ligger på RSL: s innergård. Det tredje projektet är överbyggnaden av bokförvaret med en våningsglasvolym med en utställning av 2000-talsarkitektur och en takterrass med panoramautsikt. Och slutligen är det fjärde projektet omorganisationen av GNIMA-komplexet med hänsyn till fusionen med Leninka. Således, i området Mokhovaya och Volkhonka, kommer inte ett museumskluster att bildas utan tre: Leshch plus "Kremls" städer och Pushkin-museet.
3. Olga Mironova
Projektet föreslår att man skapar flera vandringsleder (kulturella, historiska, funktionella, fritidsaktiviteter och turister), som hjälper till att integrera ett stort antal kulturella och arkitektoniska monument i ett enda system. För att säkerställa den mest bekväma rörelsen utvecklas ett enhetligt navigationssystem bestående av skyltar, informationskiosker och karakteristisk ny landskapsarkitektur. För att bevara och betona stadens befintliga arkitektoniska historiska karaktär så mycket som möjligt är störningar i den befintliga miljön minimal. Alla föreslagna arkitektoniska former är tillfälliga och kan anpassas beroende på funktion, säsong etc.
Förnyelsen av gångtrafik utvecklas i flera steg, vilket möjliggör den mest praktiska och rationella resursanvändningen och det befintliga offentliga rummet i varje steg.