Jinmen, en skärgård i västra delen av Taiwansundet, var tidigare en strategiskt viktig punkt i försvaret av Republiken Kina mot Kina, och nu dess huvudhamn, även kallad Jinmen, förbinder Taiwan och andra öar i Republiken Kina med fastlandskina som transitpunkt för passagerartrafik och kommersiell trafik. Deltagarna i tävlingen fick en svår uppgift - att kombinera turist- och fritidsfunktionerna med en effektiv funktion av den internationella kryssningsterminalen. Centret förväntas ta emot 5 miljoner passagerare per år. Arrangörerna satte omedelbart tydliga milstolpar för projektet och satte sin budget till NT $ 62 miljoner.
Tävlingen hölls i två etapper. För att delta i den andra etappen valdes fem finalistlag som tillsammans med taiwanesiska arkitekter slutförde sina projekt. Baserat på resultaten av dessa verk valde juryn ut tre huvudprisvinnare och tilldelade två hedersbetygelser.
1: a priset. Junya Ishigami + Associates (Japan) och Bio Architecture Formosana (Taiwan)
En oas i bergen
Junya Ishigami är känd i Ryssland som vinnaren av Chernikhovpriset och vinnaren av tävlingen för återuppbyggnad av Polytechnic Museum i Moskva. Dessutom fick han Golden Lion på Venedigbiennalen 2010.
För att markera en ny era i förhållandet mellan Kinmenöarna och Kina försökte författarna skapa en "oas där alla - både lokalbefolkningen och gästerna - känner sig i harmoni med sig själva." Därför är passagerarcentret utformat som en 500 meter lång park, som liknar en "vacker bergskedja". En serie täckta tak förvandlar byggnaden till ett tredimensionellt landskap där besökare kan gå. Terminalens vågiga silhuett är synlig från fartyget långt innan den anländer till ön; när vi närmar oss landet, enligt författarnas plan, visas staden gradvis i sprickorna bland "kullarna".
Förutom den poetiska bilden kännetecknas vinnarnas projekt av en kompetent teknisk lösning: arrangemang av fönster på höga taklutningar gör att havsbrisen kommer in i byggnaden och en noggrant genomtänkt plan för plantering vegetation på takytan skapar ett rikt ekologiskt system i en artificiell miljö.
2: a priset. Tom Wiscombe Architecture (USA) och Fei & Cheng Associates / Philip T. C. Fei (Taiwan)
Jinmens futuristiska framtid
Los Angeles-baserade arkitekter hämtade inspiration från Jinmen-kulturen. Djärva kombinationer av material, skala och rörelsevektorer i lösningen på passagerarcentret är också inneboende i den lokala arkitekturen, och terminalens komplexa dynamiska silhuett liknar taket i Kinmen-husen. Citrusfärger (röda, apelsiner, gula och gröna) har använts i terminalens interiör för att skapa ett överflöd av färgeffekter samtidigt som de återspeglar det inre av ön.
Byggnadens struktur består av 5 multifunktionella kristallblock, förenade av ett skal av perforerade metallpaneler. Kristaller sticker ut från byggnadens bas, som om de sträcker skalet i olika riktningar, vilket skapar smidiga övergångar av horisontella ytor till vertikala. Således framstår byggnaden, som i själva verket är en grupp med flera volymer, som en helhet.
Arkitekterna tänkte också på en funktionell lösning: blocken är ordnade så att de guidar och orienterar besökarna, och nivåerna i dem är uppdelade i enlighet med flödet av ankommande och avresande passagerare. I den nedre delen är kommersiella områden koncentrerade och i den övre delen finns alla "hamnområden" - först och främst administrationen.
Strukturschemat är baserat på ett rutnät med kolumner 8 x 8. Komplexet kan enkelt omorganiseras och utvidgas om det är nödvändigt att ändra dess struktur eller öka passagerartrafiken.
3: e pris. Lorcan O'Herlihy Architects (USA) och EDS International Inc (Taiwan).
Terminalpromenad
Lorcan O'Herlihy Architects, också en byrå i Kalifornien, kombinerade terminalfunktioner med en kustpark i sitt förslag. De försökte bevara öns förbindelse med havet: centrumet höjs över marken för att bevara utsikten över vattnet och längs kusten finns en strandpromenad. Byggnaden fungerar som en fyr för ankommande passagerare, och dess struktur ekar öns kuperade landskap.
Byggnadens volym skapas av ett rutnät av vikta triangulära plan som också utgör parkens struktur runt den. Glasade öppningar vid trianglarnas veck möjliggör naturligt ljus och utsikt över parken inifrån centrum.
Den nya terminalparken innehåller kulturell infrastruktur för resenärer och lokala invånare. Bland dem finns trädgårdar, dammar och utrymmen för konserter och utställningar och andra evenemang.
Hedersomnämnande.
Miralles Tagliabue EMBT SLP (Spanien) och Shou Dong-Gang och Su Mao-Pin Architect (Taiwan)
Liksom andra deltagare närmade sig Miralles Tagliabue grundligt studien av sammanhanget: axlarna för terminalens utveckling sätts av de befintliga landmärkena - Mount Tashan och staden.
Dessutom bestämde arkitekterna sig i början, direkt efter att ha besökt webbplatsen, att det var mycket viktigt att upprätthålla en visuell förbindelse med havet. Därför är centrumets huvudbyggnad uppdelad i flera delar för att ge alla tillgång till vatten. Dessutom öppnar sig en vacker havsutsikt från terminalens tak.
Byggnadens höjd och volym korrelerar med landskapets vågiga linjer. En viktig roll i projektet spelas av naturens teman (allmänna utrymmen är förbundna med varandra och med havet av gröna korridorer) och hållbar utveckling (solpaneler installeras på pergolaer längs dessa korridorer).
Hedersomnämnande.
Josep Mias Gifre och Mias Engineering Limited (Spanien) och Tai Architect & Associates (Taiwan)
Marinparaplyer
För passagerarcentret i Jinmen föreslog arkitekter från Josep Mias Gifre-studion en enorm park med inomhus- och utomhusutrymmen. Ljus är huvudpersonen i detta projekt.
Terminalens täckta utrymmen bildas av markiser i form av stora paraplyer, vars skal kan vara gjorda av glas, plast eller till och med tyg, vilket gör att solljus kan tränga in i interiören.
Deltagare i första etappen.
Bureau APTUM (Schweiz)
Ett utmärkande inslag i APTUM-projektet är uteplatsen för de monofunktionella enheterna och det stora taket.
Deltagare i första etappen.
Bureau KAMJZ (Polen)
Polska arkitekter föreslog att man skulle införa en extra funktion i komplexet - en cykelterminal som passar in i det befintliga nätverket av cykelleder på ön - WichU och City Bike.
