Nyheten om Fosters seger kom en dag efter att en statskommission sa att hans projekt för en ny 4-fälgs flygplats för London vid Themses mynning (vi skrev om det i detalj tidigare) inte var ekonomiskt och tekniskt realistiskt. Foster ifrågasatte för sin del resultaten av undersökningen som genomfördes av kommissionen (i synnerhet tror han att den nya flygplatsen bara kommer att kosta 5 miljarder pund mer än den nya - den tredje - Heathrow-banan, kommer att byggas snabbare än den, och designprocessen tar så mycket samma tid). Enligt hans uppfattning är utvidgningen av Heathrow ett halvt mått, snart behövs en fjärde fil där och flygplatsen är omgiven av bostadsområden och värdefulla naturmarker, vilket gör användningen av nya territorier svårt. Men Fosters idé tappades från listan med förslag till rekonstruktion av "air gate" i London. Arkitekten svarade och anklagade tjänstemännen för att de saknade modet att till och med undersöka hans förslag mer detaljerat.
Därför, vid ceremonin för att förklara Lord Foster och Fernando Romero som vinnare i tävlingen om projektet för en ny internationell flygplats i Mexico City, noterade britten att Mexiko "tog över initiativet" och kommer nu att få en flygplats som ingen annan i världen.
Den nya 555 000 m2 stora byggnaden kommer att visas bredvid den befintliga Benito Juarez flygplatsen. Dess budget kommer att vara cirka 10 miljarder dollar: byggandet kommer att börja 2015, och mer än 70 grindar och tre landningsbanor kommer att tillhandahålla tjänster till 40 miljoner passagerare årligen. Det finns också en plan för ytterligare expansion: 2062 kommer det att finnas sex landningsbanor.
Foster, som ändrade sin strategi för att utforma flygplatser runt om i världen med sin plan för återuppbyggnaden av London Stansted, föreslår nu ett nytt system. Mer miljövänligt och bekvämt kommer enligt hans åsikt att vara en relativt kompakt byggnad av den enda terminalen, där avståndet mellan viktiga punkter och behovet av att flytta mellan nivåer kommer att begränsas till rimliga gränser.
Projektet påverkades av en svår seismisk och geologisk situation: Mexico City ligger längst ner i en torr sjö och jordbävningar är vanliga i regionen. Därför väger byggnaden relativt lite tack vare gallret som bildar taket och väggarna. Det bekväma prefabricerade systemet säkerställer snabb konstruktion. Spännvidden i terminalen kommer att överstiga 100 m och den längsta av dem är 170 m.
För viktminskning kommer taket att frigöras från rör och ventilationsanordningar, men solpaneler, ett regnvattenuppsamlingssystem kommer fortfarande att placeras där, och det kommer att ge inredningen skugga och naturligt ljus samtidigt; höga isolerings- och akustiska standarder kommer också att uppfyllas. Under större delen av året behöver byggnaden inte värmas eller kylas, och naturlig ventilation ger frisk luft. Arkitekter förväntar sig att få LEED Platinum-certifiering för sitt arbete.
