Press / Petersburg
Generaldirektör för Urbanica-institutet Anton Finogenov, i ett samtal med The Village, avlägsnar myten att St Petersburg är en europeisk stad. 9/10 av staden vid Neva är svår att skilja från Chelyabinsk, och allt på grund av de ansiktslösa och obekväma sovplatserna. Enligt experten, "nu måste vi gå en svår och långsam väg": rekonstruera försiktigt mikrodistrikt (de-kompakt, ändra sitt visuella utseende), anpassa det "grå bältet" till det nya livet, utveckla kollektivtrafiken och införa begränsningar för bilister.
Konsthistoriker och arkitektkritiker Maria Elkina berättade för tidningen "Moy District" om misslyckandet i St. Petersburgs allmänna plan, som inte ens sparar ett oöverträffat antal ändringar. Det finns två huvudproblem: "det finns ingen enande idé bakom den, ett formulerat utvecklingsbegrepp" och "det ger ingen förståelig uppfattning om hur staden kommer att se ut och fungera." Ett kvalitativt nytt dokument behövs, som erkänner att staden har kolossala problem och föreslår sätt att lösa dem.
Dessutom skriver "Mitt distrikt" om behovet av S: t Petersburg i ett officiellt dokument, som kommer att lista möjliga material, proportioner, relevanta arkitektoniska inslag och andra egenskaper hos byggnaden på skalan av en gata eller kvarter. En sådan reglering kommer att bidra till framväxten av högkvalitativ arkitektur och slutligen befria den norra huvudstaden från rädslan för modernitet. Vår portal skrev om ett av dessa projekt, som skapades inom ramen för strikta begränsningar, men inte relaterade till reglerna. Resultatet fick en långt ifrån entydig bedömning.
Lev Berezkin från St Petersburg Vedomosti berättar om de bekymmer experter som samlades vid den internationella konferensen St Petersburg Tomorrow: Instruments for Positive Change. Enligt deras uppfattning är de senaste årens viktigaste stadsplaneringsfel "bristen på gator inom stora mikrodistrikt och frånvaron av offentliga stadsrum." 90% av Petersburgers bor i "sovsal" -områden, så dessa territorier behöver omvandlas inte mindre än centrum, och det är nödvändigt att i den allmänna planen lägga andra principer för massbostadsbyggande.
Vad ska jag läsa?
Moskvas ärkefullmäktiges portal berättar om boken som publicerats av Art Lebedev Studio:”The Language of Templates. Städer. Byggnad. Konstruktion "Christopher Alexander. Moskva chefsarkitekt, Sergei Kuznetsov, rekommenderar det som "ett av de mest grundläggande arbetena i analysen av komforten i levnadsmiljön."”Från det allmänna till det specifika analyseras alla delar av den miljö vi lever i. Från sådana element - mallar eller mönster - kan du bygga absolut vilken situation som helst: från planeten skala till ett rum för en individ."
Strelka Press publicerar snart Scott McQuires Media City, som vann det prestigefyllda Jane Jacobs Urban Communication Award 2009. Boken utforskar hur skärmar, fotografier, säkerhetskameror och smartphones definierar och formar rymden i en modern stad.
Chefredaktören för den återupplivade tidningen Big City, Konstantin Gaase, berättade för Colta.ru om hur publikationen kommer att bli. Enligt honom kommer de att skriva om transport i Moskva och andra storstäder på planeten, om stadens omvandling till följd av stora politiska händelser, om vad som händer i huvudstadens stadshus och byggnadskomplexet”plus bra, intressant vetenskap - någon form av ekonomiska rapporter, berättelser om arkitektur, berättelser om Moskvas vardagspraxis”.
Berlogos-tidningen publicerar en intervju med Eduard Kubensky, som berättar om sin bok "Urban Dreams" och delar med sig av sina idéer för transformationen av Jekaterinburg.
Parker
Resursen "I Moskva" ger detaljer om Zaryadye-parken: det är planerat att öppna den hösten 2017. Minns att enligt projektet från New York-byrån Diller Scofidio + Renfro kommer landskap av de viktigaste klimatzonerna i Ryssland att skapas i den: tundran, mittremsan med björkar, stäppzonen med forbs och så vidare.
Jag skulle hoppas att efter Moskva kommer bra parker att dyka upp i andra städer. I Moskva-regionen gjorde de till att börja med en betygsättning av parker, i Novosibirsk vill de involvera 60 gröna zoner av aktiva medborgare i omvandlingen, och i Simferopol finns det grandiosa planer för att helt återuppliva alla stadens trädgårdar.
Det är också värt att nämna två intressanta material från UrbanUrban-portalen. Den första är en intervju med chefen för Berlins arkitektbyrå Studio Schwitalla, Max Schwitalla. Han och hans team letar efter inspiration för att omvandla transportsystemet i naturen, i naturliga processer. Resultatet är fantastiskt attraktiva idéer: till exempel ett informationstransportsystem som planerar den snabbaste vägen åt dig och den mest energieffektiva för staden; ett universellt fordon som kan interagera med olika typer av infrastruktur: tunnelbanespår, spårvagnsspår, asfalt och mer. Det är intressant att företag som Audi och BMW nu investerar i sådana projekt - de är medvetna om att de nästan 2030 kommer att sluta köpa nya bilar i Europa och förbereder sig redan för denna utmaning. Sådan framsynthet skulle vara för sammanställarna av St. Petersburgs allmänna plan!..
Det andra materialet är berättelsen om hur livet i universitetsbyn i Kazan förändrades efter Universiaden. Bosatt Anna Lobanova berättar om för- och nackdelar med studenthemmet som har bildats här.
Bloggar
Ilya Varlamov berättar i detalj om återuppbyggnadsprojektet på Sennaya Square i St. Petersburg och förklarar vad som är fel med detta projekt: det skapar en annan "flaskhals", ett kaklat tomrum istället för det offentliga rummet, obekväma underjordiska passager. Lyckligtvis finns det ett alternativt projekt från den vackra Petersburg-rörelsen. Experterna som han bjöd in tog hänsyn till transport, handel och historisk-kulturella aspekter, och resultatet blev en mycket mer övertygande och attraktiv bild.
Bloggaren presenterade också ett projekt för omvandlingen av Karamyshevskaya-vallen i Moskva, som utvecklades av företaget "Local Planners". Från en skrämmande rörig plats förvandlas vallen till ett vackert grönt område som varje kvarter kommer att avundas.
Dessutom fortsätter City Projects serien av Vuchiks äventyr i Ryssland: den här gången besökte urbanisten Tver. Bloggen publicerade sentimentala videor när du tittar på vilka du omedelbart vill fixa alla spårvagnar och inte längre utsätta Vuchik för sådana tester.
En föreläsning av den ledande designern av Art. Lebedev Studio, Iskander Mukhamadeev, "Typography in a urban environment" har publicerats i gruppen av ryska arkitekter i LiveJournal. I sitt tal förklarar han vad designkoden i Moskva är, hur man arbetar med skyltar korrekt och varför fönstren på de första våningarna inte ska täckas med reklam. I bloggen till Alexander Lozhkin kan du bekanta dig med presentationen av studien "Parks and Public Spaces of Novosibirsk" utarbetad av ITMO University (DUE), IG "Pedestrian Traffic" och Novositizen-projektet.
Bloggen moscow_i_ya skriver om gågatan som nyligen har öppnats i Moskva: från Gagarin-torget till Europatorget. Författaren kunde inte hitta början på den här zonen och i allmänhet kommer den att ha specialfunktioner, förutom brickor och breddning av trottoarer på vissa platser. Det anlagda området är bara några fragment: ungefär en och en halv kilometer av de deklarerade sex och en halv.
Slutligen finns bilder från Young Town Planners-communityn, som tydligt förklarar hur en spårvagn kan ersätta 200 bilar, liksom Maria Elkinas intryck av hennes deltagande i rundabordet "Arkitektur i mediaspegeln" och Grigory Revzins dröm om Tatarstans varumärkesbok.
