Moskva Tunnelbana Lobbyer Av Sovjetisk Modernism

2024 Författare: David Durham | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-09 05:52

Denis Romodin, arkitekturhistoriker:

”Lobbyn på tunnelbanan i Moskva i slutet av 1950-talet och slutet av 1970-talet, av någon anledning, befinner sig ofta utom synhåll för forskare om arkitekturen för tunnelbanestationer under tunnelbanan, även om vissa av dessa lobbyer är mycket intressanta objekt. Om i mitten av 1930-talet rådde intressanta och olika former i Moskvas markbaserade lobbys arkitektur - från den röda portens avantgardeportal till den förenklade neoklassiska Park Kultury, upprätthölls efterkrigsarkitekturen i huvudströmmen av den monumentala, tunga eklekticismen - i motsats till de mer graciösa lobbyerna i Leningrad-tunnelbanan i mitten av 1950-talet. Det var sant att Moskva-lobbyerna bara hade en accent på huvudfasaden, för i de flesta fall måste byggas in i större byggnader. Kampen mot arkitektoniska överdrifter 1955 ledde till att alla dessa strukturer förvandlades till byggnader av paviljongtyp, men behöll sin monumentala sammansättning och några motiv för förenklad nyklassicism. Sådana exempel kan ses på tunnelbanestationerna Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (nu Alekseevskaya) och VDNKh. I det ögonblicket blev det klart att arkitekturen i dessa byggnader skulle vara annorlunda - mer ekonomisk och samtidigt modernare.

Förändringen i det arkitektoniska konceptet manifesterades tydligt i lobbyn på tunnelbanestationerna i den första etappen av Filevskaya-linjen - "Studencheskaya", "Kutuzovskaya" och "Fili", byggd 1958-1959. Lobbynas arkitektur utvecklade inte längre de monumentala formerna under första hälften av 1950-talet. Projektet, utvecklat av arkitekterna Yu. Zenkevich och R. Pogrebny, omfattade båda prefabricerade prefabricerade element - armerad betongprodukter, metallbjälkar och skiffer - och monolitisk armerad betong med panoramabelysning i aluminiumramar. Utseendet på dessa byggnader ärvde delvis den sovjetiska avantgarden från 1920 - 1930 och den europeiska mellankrigsfunktionalismen. Inredningen i lobbyn är ganska enkel men graciös - mönstrade metallplattor, kaklade trappväggar och väldigt elegant krökt dekor på kassorna på kassorna med vit laminerad plast med en kombination av rosa eller blå ränder inneslutna i en aluminiumprofil. Samtidigt användes mjuk dold belysning som effektivt belyste hela lobbyn på kvällen. Lösningen av baldakinerna över dörrarna, som fungerade som ljusstrukturer för platsen framför ingången, var också intressant. En helt annan, utilitaristisk lösning valdes vid utformningen av den andra etappen av Filevskaya-linjen från tunnelbanestationen Bagrationovskaya till Kuntsevskaya-stationen (arkitekterna Yu. Zenkevich och R. Pogrebnoy), liksom vid stationen Izmailovskaya (arkitekterna I. Taranov och N. Bykov).

Ett slående undantag under Moskva-tunnelbanans ganska blygsamma "Khrusjtjov" -åra i början av 1960-talet var lobbyerna på tunnelbanestationerna Oktyabrskaya och Leninsky Prospekt på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya. Oktyabrskaya-stationen, som öppnades 1962, designades i början av 1950-talet. Stationens design reviderades väsentligt av arkitekterna A. Strelkov och Y. Vdovin i slutet av 1950-talet. Samtidigt var det nödvändigt att utveckla ett projekt för en separat lobby, för det framtida torget Oktyabrskaya planerades att rekonstrueras helt i en ny arkitekturens anda med storskaliga modernistiska byggnader och en nybyggd biograf, bredvid vilken den snövita lobbyn på tunnelbanestationen skulle ligga. Författarna kombinerade skickligt ett ljusböjt visir, som visar sig vara en kupol inuti lobbyn med inbyggda strålkastare - med rektangulära lådformade betongblock, där kontorslokalernas inramning och ventilationskammare gömdes.

Samma grupp arkitekter använde samma kvarter för tunnelbanestationen Leninsky Prospekt och placerade dem ovanför en bred stödben med inbyggda lampor i konkava halvklot. Den enkla och eleganta lösningen var effektiv för sin tid, men hittade inte ytterligare tillämpning i arkitekturen för lobbyn under början av 1960-talet. Vid den tiden uppstod mycket enkla typiska lobbyn av prefabricerade element för grunda tunnelbanestationer, och många stationer hade utgångar inbyggda i gallerierna med underjordiska passager.

Först i början av 1970-talet, under byggandet av den andra etappen av linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya, uppstod tre nya lobbyer - Kuznetsky Most, Barrikadnaya och Ulitsa 1905 Goda. Barrikadnaya-lobbyn öppnades 1972 (designad av arkitekterna A. Strelkov och V. Polikarpova) utmärker sig för sina brutala former inskrivna på sluttningen. Stensklädseln med basrelief passerar smidigt in i stödmurarna och lobbyn själv skulle bli en slags stengrotta i en stor park som aldrig genomfördes helt.

Vestibulen på Ulitsa 1905-stationen Goda, byggd 1972 av projektet av arkitekten R. Pogrebnoy, var helt annorlunda. Han tilldelades rollen som dominerande på det nya stora gågatan. Författaren återvände till idén om 1950-talets rotunda vestibuler och tänkte om arkitekturen i modern tid: den breda glasrutan i rulltrappahallen är täckt med en massiv fasetterad "bricka".

En liknande lösning tillämpades 1978 av arkitekterna N. Demchinsky och Yu. Kolesnikova, som designade bottenentrén till Botanichesky Sad-stationen, som enligt arkitekternas plan skulle stå inför en stor park. Det var för detta ändamål som lätta glasrutor i rotonden gjordes, utformade för att ge en visuell koppling till naturen, och en vinterträdgård designades inuti lobbyn.

Lobbyn, byggd 1978 för tunnelbanestationen Medvedkovo, designad av arkitekten N. Aleshina i form av en sexkolonnportik med en kraftfull entablatur, är helt annorlunda. Denna lösning var mycket nära Leningrads tunnelbanelobbyer samtidigt, som kännetecknas av sin monumentalitet och rymd.

I denna anda bestämdes också arkitekturen i lobbyn på tunnelbanestationen Shabolovskaya, byggd 1980 enligt arkitekten N. Demchinskys projekt. Stationen lades ned och byggdes 1962, men på grund av svåra geologiska förhållanden avbröts genomförandet. Den ursprungliga lobbyn planerades av arkitekterna A. Strelkov och Y. Vdovin och liknade i stil lobbyn på stationerna Leninsky Prospekt och Oktyabrskaya, men i slutet av 1970-talet designades projektet för stationsdesign och marklobbys arkitektoniska koncept radikalt mot monumentalitet.. Enligt det nya konceptet blev den massiva strukturen den arkitektoniska dominansen av torget framför Shabolovka Street. Det första projektet inkluderade takfönster i taket, som så småningom ersattes av halvklot med konstgjord belysning."

"Studerande"

Arkitekter: Yu. P. Zenkevich, R. I. Källare

Designingenjör: M. V. Golovinova

1958