Boken av Ian Gale och Birgitt Svarre "How to Study City Life" har översatts till ryska av bekymmer "KROST" på order av Moskvas regering och avdelningen för naturförvaltning och miljöskydd i staden Moskva.
Köpenhamn, Danmarks huvudstad, är den första staden i världen som är värd för omfattande, omfattande studier av stadslivet i årtionden; staden där resultaten av dessa studier i mer än 40 år har bestämt politiken för det offentliga livet; en stad där kommuner och näringsliv gradvis har insett att studiet av stadslivet är ett verktyg så värdefullt för utvecklingen av stadsmiljön att det för länge sedan har gått från forskningsarsenalen för Arkitekturhögskolan till hela själva staden. I Köpenhamn är alla redan vana vid att stadslivet regelbundet registreras och studeras dynamiskt, precis som andra element som utgör kärnan i en omfattande stadspolitik. Detta kapitel visar hur Köpenhamn har kommit till detta.
Gågata sedan 1962
Köpenhamns huvudgata, Stroget, förbjöds trafik i november 1962 och överlämnades till fotgängare. Naturligtvis hände detta inte utan friktion, och många spjut bröts i rasande och bullriga tvister när motståndare till detta steg med skum i munnen argumenterade:”Vi är danskar, inte några italienare, och från dina fotgängarutrymmen med vår skandinaviska väder och vår nordliga kultur kommer inte att göra det minsta. Men Stroeget var fortfarande stängd för trafik, vilket var en innovation på den tiden.
I Europa var Stroeget den första stora gatan där flytten visade myndigheternas beslutsamhet att lindra trycket från vägtransporterna på stadens centrum. I detta följde Köpenhamn exemplet i många tyska städer, som under återuppbyggnaden efter andra världskriget satte upp gågator. Samtidigt avsåg stadens myndigheter främst att återuppliva handeln i den centrala delen av staden och skapa bekvämare shoppingställen.
Stroeget förvandlades till en gågata längs hela 1,1 km-resan, inklusive flera små torg som "strängdes" på den och över hela dess bredd på 11 m. Trots olycksbådande förutsägelser att i det danska klimatet och det danska livsstilen tanken på En gågata kommer att misslyckas, Stroeget blev snabbt populär bland Köpenhamnarna. Under det första "bilfria" året ökade gångtrafiken på Stroget med 35%. 1965 blev Stroegets gågatus permanent från en experimentell, och 1968 uttryckte stadens myndigheter en önskan att ändra vägytan på gatorna och torgen. Stroeget har blivit ett allmänt erkänt exempel på framgång.
Utforska stadslivet vid Arkitekturskolan, första stegen: 1966-1971
1966 erbjöds Ian Gale forskarforskaren vid Arkitekturhögskolan, och hans forskningsämne formulerades som "Användningen av öppna ytor i städer och bostadsområden." Vid den tiden hade Gail redan genomfört ett antal studier om detta ämne i Italien, och 1966 publicerade tillsammans med sin fru, psykolog Ingrid Gail, ett antal artiklar om deras resultat i den speciella danska tidskriften Arkitekten. Artiklarna beskrev hur italienare i sitt dagliga liv använder offentliga utrymmen, inklusive torg, och eftersom ingen hade studerat detta ämne vid den tidpunkten gjorde Gales publikationer ett stänk i den vetenskapliga världen. Ett nytt forskningsområde tog gradvis form.
Gale blev sedan inbjuden att fortsätta sina studier vid School of Architecture, nu med ett fyraårigt kontrakt. Själva tiden dikterade Gale behovet av att titta på den nygjorda gågatan Stroeget, som tycktes be om rollen som ett enormt vetenskapligt laboratorium i det fria med många möjligheter att studera hur människor använder det offentliga rummet.
Det råder ingen tvekan om att Gales Köpenhamnstudier var grundläggande. Lite var känt om ämnet vid den tiden, så det var nödvändigt att hitta svar på en mängd olika vetenskapliga frågor. 1967 och efterföljande år förvandlades studien av Stroeget till ett storskaligt forskningsprojekt. Grundläggande information om antalet fotgängare och storleken på gatuaktiviteten var bara en droppe i havet av information som samlats under dessa år.
Forskningen utfördes genom att observera och dokumentera gatulivet vid olika delar av gågatan Stroeget på tisdagar under hela året, och dessutom samlades information in på utvalda veckor och helger, liksom under semestern och under semestern. Hur fungerar gatan när hennes majestät drottning Margrethe II passerar genom den? Hur klarar en smal gata de enorma folkmassorna under julruschen? De dagliga, veckovisa och årliga rytmerna i gatans offentliga liv registrerades och analyserades, skillnaderna under vinter- och sommarsäsongen identifierades och en mängd olika frågor studerades. Hur snabbt går fotgängare på gatan? Hur används bänkar? Vilka är de mest populära sittplatserna? Hur mycket ska lufttemperaturen stiga för människor att börja sitta på bänkar ganska länge? Hur påverkar regn, vind och frost människors beteende ute och vilken roll spelar soliga och skuggiga platser? Hur påverkar mörker och belysning fotgängares beteende? I vilken utsträckning påverkar klimat- och väderförändringar olika gruppers beteende? Vem går hem först och vem stannar längst på gatan?
Under denna tid samlade Gail en mängd material och använde det som grund för sin bok Living Among Buildings, som publicerades 1971 och kombinerade under dess omslag originalforskningen i Italien och den senaste vid den tiden i Köpenhamn. Redan innan boken publicerades publicerade Gale artiklar i danska professionella publikationer, som väckte uppmärksamhet hos stadsplanerare, politiker och näringslivet. Således började en kontinuerlig dialog mellan stadslivsforskare vid Arkitekturhögskolan och personer från stadsplaneringsförvaltningen, politiker och affärsmän.
Från en gata i Danmark till … allmänna rekommendationer
Living Among Buildings publicerades första gången 1971 och har skrivits ut många gånger på danska och engelska och har också översatts till många andra språk, från färska och bengaliska till koreanska. Även om boken främst ger exempel från Danmark, kan den enorma vädjan till läsare runt om i världen förklaras med det faktum att observationerna och principerna i den är universella: oavsett vilket land vi pratar om, överallt där människor är fotgängare.
Omslagsdesignen har förändrats under åren efter kulturförändringar och också på grund av att boken blev mer internationell med tiden. Bilden till vänster återger originalomslaget till den första danska upplagan av boken. Gatubullscenen spionerades i Århus, Danmarks näst största stad, ca 1970, och bilden fångar den samhällsatmosfär som rådde vid den tiden. Du kanske till och med tror att det var hipporna som satte upp sitt läger bland byggnaderna. Omslaget till 1980-utgåvan skildrar ett lugnt, offentligt liv i en klassisk skandinavisk stad, medan omslaget till 1996 och senare utgåvor ser "tidlösa" och "kosmopolitiska" tack vare grafiska knep och är delvis en hyllning till det boken har blivit en klassiker och är lika relevant för alla geografiska platser och för alla tidsperioder.
En studie av stadslivet i Köpenhamn, 1986
Under tiden utvecklades en ny serie förändringar i stadens centrum. Det redan förvandlade stadsrummet expanderade med nya gågator och bilfria torg. I den inledande fasen (1962) i Köpenhamn organiserades ett offentligt utrymme utan biltrafik med en total yta på 1,58 hektar. 1972 ökade den till 4,9 hektar, och efter 1980 översteg den 6,6 hektar, när gatan med samma namn som gick längs Nyhavn-kanalen i hamnområdet förvandlades till en gågata.
Samma år 1986 upprepades en omfattande studie av stadslivet i Köpenhamn, som förra gången, under regi av Arkitekthögskolan vid Royal Danish Academy of Fine Arts. 1967–68. studierna var oftast preliminära och ganska kortfattade, vilket gjorde det nödvändigt att genomföra dem igen 1986 för att ta reda på vilka förändringar som har ägt rum i det offentliga livet i Köpenhamn under de senaste 18 åren. Forskning 1967–68. lade grunden och avslöjade den allmänna bilden av stadens liv, och uppgifterna för 1986 visade hur det offentliga livet förändrades och vilken roll de markant ökade gågatorna spelade i detta.
I ett internationellt sammanhang markerade studierna 1986 första gången en viktig händelse genomfördes i staden. Detta öppnade för möjligheten att dokumentera utvecklingen av stadslivet i staden under längre perioder.
År 1986 (som efter den första studien) publicerades resultaten som en artikel i arkitekturtidningen Arkitekten och väckte åter ett stort intresse för stadsplanering, såväl som för politiska och affärsmässiga kretsar. Det visade inte bara läget i stadslivet för närvarande utan gav också en översikt över de förändringar som har skett under nästan två decennier. Sammanfattningsvis var det huvudsakliga resultatet att 1986 fanns betydligt fler människor och en mängd olika aktiviteter på stadens gator, och detta bevisade att de nya stadsrummen gav en motsvarande återupplivning och mångfald i stadslivet. Slutsatsen antyder sig själv att ju bättre det offentliga rummet är, desto fler människor och all slags aktivitet lockar det.
Dessutom lade en studie av Köpenhamns offentliga liv grunden för efterföljande studier av stadsrum - stadsliv. Det inkluderar (som det gör idag) registrering av många typer och typer av rumsliga förhållanden (stadsrum) och kompletterar dem med studiet av livet i staden (stadslivet), och tillsammans dokumenterar det hur staden som helhet och dess individuella utrymmen fungerar.
Studien från 1986 katalyserade ett närmare samarbete mellan akademiker från School of Architecture och stadsplanerare. Seminarier och möten hölls för att diskutera utsikterna för utvecklingen av stadsliv och utvecklingsplaner för Köpenhamn. De väckte uppmärksamhet i huvudstäderna i Danmarks skandinaviska grannar, och med hjälp av Copenhagen School of Architecture genomfördes snart liknande studier i Oslo och Stockholm.
Forskning i Köpenhamn 1996 och 2006
Tio år senare, 1996, blev Köpenhamn årets europeiska kulturstad och många evenemang planerades för att fira detta evenemang. Arkitekturhögskolan beslutade att dess bidrag till den gemensamma firandet skulle vara ytterligare en omfattande studie av "stadsrum - stadsliv." Gradvis blev denna forskning ett varumärkesdrag i Köpenhamn. Det offentliga livet dokumenterades redan 1968 och 1986, och nu, 28 år senare, var det planerat att åter utforska och dokumentera stadens offentliga utrymmen och dess offentliga liv.
Studierna från 1996 var storskaliga och omfattande i design. Förutom många huvudantal och observationer inkluderade forskningsprogrammet också undersökningar av invånarna, vilket skulle belysa de aspekter som inte kunde beröras varken 1968 eller 1986. Vem besöker stadens centrum, varifrån kommer dessa människor och vilka typer av transporter använder de för att komma till staden? Vad förde dessa människor till staden, hur ofta kommer de hit och hur länge stannar de, vilka är deras positiva och negativa intryck av staden? Det var tänkt att ta reda på svaren på dessa frågor direkt från användarna själva, och detta skulle lägga till ytterligare ett användbart lager av information till observationsresultaten.
Även om forskare från Arkitekturhögskolan förblev den främsta drivkraften var själva forskningsprojektet inte längre en snävt fokuserad akademisk strävan. Det har fått stöd från ett antal stiftelser, Köpenhamns kommunregering, samt turist- och kulturinstitutioner och näringsliv. Stadsrum - stadslivsforskningen har definitivt fått en annan status: i stället för ett orienteringsprojekt har det blivit ett allmänt accepterat sätt att samla kunskap för hanteringen av stadscentrumsutveckling.
Forskningsresultaten från 1996 publicerades redan i form av boken "Public Space and Public Life" under författarskapet av J. Gale och L. Gemzo. Boken innehöll inte bara resultaten av forskning som genomförts genom åren, utan spårade också utvecklingen av Köpenhamns stadscentrum från 1962 och gav dessutom en översikt över åtgärderna för att förvandla staden från ett överbelastat stadsområde till en stad där fotgängares behov tas på allvar … Boken publicerades på danska och engelska, alltså för första gången inför en engelsktalande publik.
Under årens forskning har "stadsrum - urbant liv" och vektorn för Köpenhamns utveckling för att stärka och upprätthålla stadslivet fått internationellt erkännande, och den danska huvudstadens framgångssaga "gick en promenad" runt om i världen. 2005 publicerades Public Space and Public Life på kinesiska.
År 2006 genomförde Arkitekturskolan för fjärde gången en omfattande studie av stadslivet, nu på grundval av det nyligen inrättade Center for Public Space Research; uppgiften var att studera hur stadsrum och stadsliv utvecklas inte bara i hjärtat av staden utan också i alla dess andra delar: från centrum till periferin, från den medeltida kärnan till de senaste nya byggnaderna. Insamlingen av data finansierades av Köpenhamns myndigheter och forskare från School of Architecture analyserade och publicerade resultaten. Som ett resultat föddes ett omfattande verk med namnet "New Urban Life", vars författare var Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes och Britt Søndergaard.
Bokens titel formulerade framgångsrikt forskarnas huvudsakliga slutsats: ökningen av fritid och resurser, liksom förändringar i samhället, har skapat ett "nytt stadsliv", och nu har det viktigaste som händer i stadens centrum på ett eller annat sätt att göra med fritid och kulturaktiviteter. Om två eller tre generationer sedan rådde nödvändiga, målmedvetna aktiviteter på stadsscenen, har nu spektrumet av mänsklig aktivitet i stadsrummet berikats avsevärt. I början av XXI-talet.”Rekreativt urbant liv” har blivit en viktig aktör i hur det offentliga rummet används.
Tittar på stadsrum och stadsliv som stadspolitik
1960-1990. Köpenhamns utveckling sköts på två fronter: Arkitekturhögskolan skapade och utvecklade vetenskapen om stadsrum och stadsliv som ett separat vetenskapligt område, och stadens myndigheter förvandlade trafikgator och torg till gågator och begränsade trafikområden för att uppmuntra medborgare och besökare till Köpenhamn att mer använda dem för tidsfördriv. I princip samordnade inte dessa två fronter sina ansträngningar på något sätt och var och en agerade på egen hand. Men Köpenhamn och för övrigt hela Danmark är ett ganska nära samhälle, och allt här kan man säga är i full syn på varandra. Människor från Köpenhamns kommun, planerare och politiker från hela Danmark följde forskningsutvecklingen vid Arkitekthögskolan, och forskare i sin tur höll fingret på pulsen av förändringarna i städerna.
Under åren har det periodiska informationsutbytet förbättrats och det blev tydligt att synen på stadsplanering och stadsutveckling i Danmark i allt högre grad påverkas av de många publikationer, vetenskaplig forskning och öppna diskussioner i media, som naturligt har sitt ursprung i processen för forskningen om stadslivet utförd av Arkitekturskolan. Snart tvivlade få på att attraktiviteten i stadsrum och stadsliv spelade en viktig roll i konkurrensen mellan städer.
I praktiken uttrycktes denna förändring i världsbilden i det faktum att stadslivet från ett objekt av rent akademiskt intresse har förvandlats till en inflytelserik faktor i verklig stadsplaneringspolitik. Köpenhamns forskning om stadsrum och stadsliv har blivit lika mycket en hörnsten i stadsplanering som trafikforskning alltid har varit för transportplanering.
Det kan konstateras att dokumentering av det offentliga livets dynamik och förståelsen av förhållandet mellan stadsrummet och stadslivet fungerar som effektiva argument i debatten om stadens omvandling, samt för att bedöma de planer som redan genomförts och sätta mål för framtida utveckling.
Internationellt har Köpenhamn fått ett rykte som en mycket attraktiv och välkomnande stad genom åren.
Köpenhamns huvud- och varumärkesegenskaper är dess oro för fotgängare, cyklister och stadskvaliteten. Stadspolitiker och planerare påpekar vid varje tillfälle det nyfikna förhållandet mellan att studera Köpenhamns offentliga liv och stadens oro för stadsrum och stadsliv. "Utan den omfattande forskning som utförts av School of Architecture hade vi som politiker inte haft modet att genomföra många av de projekt som i slutändan har ökat vår stads attraktivitet", säger Bente Frost, chef för stadens arkitektur och byggavdelningen 1996. Det är viktigt att notera att Köpenhamn under årens lopp har vänt sig mer och mer mot stadsliv och stadsrum och ser dem som avgörande faktorer för stadens övergripande kvalitet och dess goda rykte i världen.
Förresten, inte bara i Köpenhamn, bygger stadens myndigheters politik på den kunskap som systematisk forskning och dokumentation av det offentliga livet ger. Nu har andra städer i världen initierat liknande studier. Det är ingen tillfällighet att omvandlingen av städer baserat på den systematiska insamlingen av data om det offentliga livet nu kallas "köpenhamnisering".
Uzhev 1988-1990 Oslo och Stockholm började forska om stadslivet. 1993-1994. Perth och Melbourne, Australien, introducerade praxis med stadsforskning och stadsforskning efter liknande studier i Köpenhamn som modell. Sedan dess har metoderna för sådana studier snabbt vunnit popularitet över hela världen och under 2000-2012. sprids till Adelaide, London, Sydney, Riga, Rotterdam, Auckland, Wellington, Christchurch, New York, Seattle och Moskva.
Inledande grundforskning om staden görs främst för att få en allmän uppfattning om hur människor använder staden i vardagen. Att veta detta kan staden utarbeta utvecklingsplaner och påbörja praktiska förändringar.
Fler och fler städer, enligt exemplet i Köpenhamn, antar periodiska stadsrum - stadsundersökningar för att förstå hur stadslivet utvecklas jämfört med det riktmärke som den ursprungliga forskningen satte. I städer som Oslo, Stockholm, Perth, Adelaide och Melbourne, efter den inledande studien, studeras stadsrum och stadsliv regelbundet med intervaller på 10-15 år som en del av stadsomfattande politik. Till exempel ger en uppföljningsstudie från 2004 i Melbourne det bästa beviset på hur dramatiskt ett stadsliv kan vara om riktad stadspolitik genomförs. Prisvärda resultat, registrerade 2004, gjorde det möjligt för Melbourne att sätta nya, ännu mer vågade mål, vars resultat kommer att bli föremål för efterföljande liknande studier.
Det finns olika sätt att svara på frågan om vad de olika betygna för de mest levande städerna i världen lär oss. Men överflödet av sådana betyg som har förekommit de senaste åren talar volymer. Monocle-tidningen har sammanställt sådana betyg sedan 2007. År 2012 ser topp tio betyg enligt Monocle versionen ut så här: 1. Zürich. 2. Helsingfors. 3. Köpenhamn. 4. Wien. 5. München. 6. Melbourne. 7. Tokyo. 8. Sydney. 9. Auckland. 10. Stockholm. Det är anmärkningsvärt att i 6 av de 10 bästa städerna i rankingen genomfördes forskning "offentligt utrymme - offentligt liv". Dessa städer har ägnat sig åt ansträngningar för att bli ännu bekvämare för människor, för den skull som stadens offentliga utrymmen och det offentliga livet har noggrant studerats. Dessa är: Zürich, Köpenhamn, Melbourne, Sydney, Auckland och Stockholm.
Sista tankar
Under de mer än 50 år som har gått sedan 1961, när Jane Jacobs smärtsamt och ängsligt beskrev perspektivet för öde, utdöda städer, tog studien av stadslivet och stadsrummet, precis som hans metoder, ett enormt steg framåt. Vid Jacobs tid fanns det fortfarande ingen formaliserad kunskap om hur formerna för organisation av stadsrum påverkar livet i städerna. Städer byggdes till stor del för att tillgodose behoven i det offentliga livet, och det var hon som fungerade som utgångspunkt för tidigare stadsplanerare. Men sedan omkring 1960-talet, när vägtransportens dominans och den snabba urbaniseringen i grunden förändrade stadens idé, har stadsplanerare varit obeväpnade och saknar erfarenhet av att utveckla sådana städer, liksom förmågan att förlita sig på historiska traditioner i städerna. planera. Först krävdes det att förstå bilden av dessa nya städer med att dö ut det offentliga livet och sedan samla kunskap om detta ämne. De första stegen i denna riktning togs som ett försök och mestadels intuitivt, men så småningom tillät amatörforskare att stiga till generalisering och konsistens och förvärva nödvändig professionalism. Idag, 50 år senare, ser vi att en omfattande bank med grundläggande kunskap har ackumulerats och att forskningsmetoder ständigt förbättras.
Stadslivet, som en gång tappats ur stadsplanerare, tar nu sin rättmätiga plats som ett vetenskapligt fält i sig, och dess inverkan på städernas attraktivitet tas för givet.
Exempel från livet i Köpenhamn och Melbourne visar tydligt hur vetenskaplig forskning, forskning om "stadsrum - stadsliv", framsynthet, politisk vilja och målmedvetna handlingar vinner stadens världsberömmelse - och inte på grund av den otroliga höga silhuetten och de största monumenten, men tack vare de bekväma inbjudande offentliga utrymmena och det pulserande stadslivet. Dessa städer är verkligen mycket bekväma och attraktiva för liv, arbete och turism just för att de tog hand om människor i första hand. På XXI-talet. Köpenhamn och Melbourne har år efter år de bästa positionerna i betyg "De mest bekväma städerna för livet i världen."
Bra städer är där allt är för människor och deras fördelar.
