Geofom är namnet på höghållfasta expanderade polystyrenblock för användning i vägbyggen. Geofom-teknik har använts framgångsrikt i olika länder i över 40 år. I år godkändes tekniken, som har bevisat sin effektivitet, för första gången i Ryssland på statsnivå. Den enda tillverkaren av vägpolystyrenskum under varumärket KNAUF Geofoam®), som fick det statliga tekniska certifikatet från byggnadsministeriet i Ryssland, blev företaget "KNAUF Penoplast".
Skummad polystyren användes först i vägbyggen i Norge 1972. Vid utformningen av en motorväg som förbinder Oslo med Bergen antog norska vägbyggnadsspecialister att tjockt expanderat polystyrenskum skulle kunna motstå betydande belastningar utan att försämra dess egenskaper även med konstant dynamisk påverkan och efter långvarig kontakt med vatten. Pilotprojektet fick liv på rekordtid: det tog bara två månader från att väghållningen godkände idén till genomförandet. Resultatet kom inte heller långt fram: i liknande fall före appliceringen av den nya tekniken var markens sediment 20-30 centimeter årligen, vilket orsakade extrema skador på vägbädden. Expanderad polystyren, senare kallad Geofoam, lämnade detta problem tidigare. Under de kommande 40 åren har mer än 500 projekt genomförts i Norge med denna teknik, inklusive strategiskt viktiga rutter som E-18 (Craigavon (Nordirland) - St Petersburg) och E-6 (Trelleborg (Sverige)) - Finnmark (Norge).
Långvarig observation av föremål som skapats med Geofoam-teknik gjorde det möjligt för norska specialister att studera dess beteende i långvarigt läge och under aktiv belastning. Och för att bevisa att Geofoam-teknik förenklar den tekniska processen för själva konstruktionen, vilket gör den billigare och snabbare och garanteras förlänga landskapets livslängd. En annan viktig materialfördel - hållbarhet - har också testats. Block som hade tid att ligga i vallen i 30-35 år ändrade inte sina designegenskaper under dynamisk påverkan och kontakt med vatten.
Nu används Geofoam framgångsrikt och aktivt i många länder, inklusive Storbritannien, Danmark, Finland, Japan och USA. Till exempel användes den vid byggandet av det mest ambitiösa projektet i historien om amerikansk vägbyggnad - Great Boston Tunnel. Komplexiteten i konstruktionen av detta objekt bestod i det faktum att tunneln - en åtta fälts motorväg, som låg på 8 meters djup under sundet - byggdes bara en och en halv meter ovanför tunneln i den operativa tunnelbanan. där. Med minsta slarv kan Atlanten översvämma tunnelbanan. Ingenjörerna behövde ett material som skulle kunna minska belastningen på jorden, hindra den från att sätta sig och samtidigt tåla tung trafik. Detta beslut var Geofoam. Förutom att den är lätt, har expanderad polystyren enastående lastförmåga. Dessutom minskade den tillämpade tekniska metoden väsentligt tid och kostnad för konstruktion jämfört med den traditionella vallningsmetoden, som kräver borrning av betongpelare.
Trots materialets beprövade egenskaper, möjligheten att använda det under svåra klimatförhållanden, upp till permafrost och spara upp till 20% under konstruktionen, har det praktiskt taget aldrig använts i Ryssland tidigare. Den enda erfarenheten av att använda expanderad polystyren i vägbyggen är att bygga en vall på infarten till korsningen över järnvägen St. Petersburg - Moskva i riktning mot Sofiyskaya Street. Byggandet av detta avsnitt på svaga tixotropa jordar utfördes av State Enterprise "Dorservice". De tekniska förhållandena utvecklades tillsammans med KNAUF Penoplast-företaget. Företagets specialister har också utvecklat typiska blockstaplingsscheman för att lösa olika byggproblem, särskilt för vallar upp till 16 meter höga och mer.
I enlighet med den tekniska bedömningen av FAU: s "Federal Center for Standardization and Technical Conformity Assessment in Construction" "kan polystyrenblock KNAUF Geofoam tillverkas av LLC" KNAUF Penoplast "användas i transportkonstruktion för konstruktion av lätta vägbankar i områden av mjuk jord. " Bland de användningsfall som rekommenderas av Federal Center: väg- och järnvägsvallar, tillvägagångssätt för anliggningar av brokonstruktioner, utvidgning av vallar, vallar i områden med möjlig jordskredbildning, reparation av jordskred av vallar, stödmurar.
Observera att KNAUF Geofoam blockeras redan i februari 2014® klarade brandprov av Academy of the State Fire Service vid ministeriet för nödsituationer i Ryssland och erkändes som säkra (hänvisade till brännbarhetsgruppen "G3", det vill säga de är "normalt brandfarliga").
Enligt Dmitry Serebryakov, kommersiell chef för KNAUF Penoplast LLC, ger det erhållna tekniska intyget från det ryska byggministeriet faktiskt grönt ljus för användningen av Geofoam-teknik på statsnivå.”Detta är en viktig händelse inte bara för oss utan också för vägbyggen i Ryssland som helhet, eftersom det gör det möjligt för oss att använda den tidstestade, bevisade effektiviteten, europeisk teknik. Geofoam kan säkert kallas det mest pålitliga verktyget för att underlätta vägbyggande. Och slutligen fann han erkännande i Ryssland. Visst KNAUF Geofoam kommer snart® kommer att bli ett av de mest använda materialen både vid byggandet av vägar och järnvägar och för att lösa landskapsproblem inom stadsgränserna."
