Kunden var Municipal Arts Society, oroad över stationens framtid, som firar 100-årsjubileum 2013 i sin nuvarande form. Denna enorma struktur i form av en bezar var ursprungligen utformad för en passagerartrafik på 75 000 personer om dagen, men nu når antalet ibland 1 miljon och kommer bara att växa. Dessutom är problemet stationens isolering från infrastrukturanläggningar: den är omgiven av kontortorn och inom en snar framtid, efter försvagningen av zoneringsnormer, kan antalet och höjden öka.
Alla deltagare föreslog att nätverket de offentliga utrymmena runt stationen skulle kopplas till andra viktiga Manhattan-platser med gång- och cykelvägar. WXY gick längst och föreslog att en del av Park Avenue-viadukten, som löper bredvid järnvägsterminalen, skulle bli en hängande park med ett transparent golv.
Dessutom planerar samma arkitekter att gröna det närliggande MetLife Tower (1962, arkitekt Walter Gropius) och förse det med en stor bas med offentliga utrymmen.
Idén om nya höghus nära järnvägsstationen visade sig också vara populär: WXY ser där ett smalt torn med grönska på fasaden och SOM - så många som två, med ett stort ringobservationsdäck mellan dem.
Den mest pragmatiska visade sig vara Foster, som fokuserade på att utvidga och omorganisera utrymmena inuti stationen med förväntan om att ständigt öka passagerartrafiken.
