Den nya byggnaden fungerar som en nyckelstation på S-Bahn-järnvägen Peking-Shanghai; den ansluter också lokala tåg- och tunnelbanelinjer.
Förutom sin funktionella belastning har den nya stationen också betydelse för stadsplanering: den förbinder den gamla stadskärnan med affärsdistriktet norr om den. Tidigare var de åtskilda av en järnväg, en motorväg och en flod, men nu är det mycket lättare för invånarna, och det finns 12 miljoner av dem i Tianjin att flytta runt i staden.
Som ett resultat fungerar stationsbyggnaden som en "bro" mellan närliggande stadsområden; För att visuellt uttrycka det identifierade arkitekterna stationens huvudutrymme med en längd på nästan 400 m och blockerade den på en höjd av 57 m med ett stort glas- och stålvalv. Detta beslut blev också en referens till 1800-talets "transportkatedraler" - järnvägarnas guldålder, som förvånade samtida med omfattningen och omtänksamheten i deras design.
Takets komplexa geometri vid Tianjin Station beror på miljöhänsyn. Valvets sidoytor är nästan helt genomskinliga, genom vilka solljus tränger in i det inre, och i dess övre del upptas ett betydande område av stålkonstruktioner - för att skydda stationen från överhettning, som bärs av direkt solljus.
Huvudingången till stationen ligger från söder, från slutet av huvudutrymmet; det finns ett rymligt torg framför det. Från norr är ingången på samma sätt dekorerad, och från sidorna mot stigen är fasaderna gjorda i form av "arkader" på tunna stöd.
N. F.
