1 Underaxel ska byggas i City of London: i höjd (309,6 m) kommer den att vara lika med Renzo Piano The Shard-skyskrapan på Themsens motsatta strand och kommer att bli en av de två högsta i London - på en i nivå med Shard. Sådan paritet tvingas: den här höjden är det maximala för stadens centrum, tillåtet av luftfartsverket
”Jag ville göra något lugnt”, förklarar Eric Parry Architects, författaren till projektet, beställt av Singapore-baserade Aroland Holdings. Investerare köpte denna mark 2011 för 288 miljoner pund.
Enligt arkitekten kommer skyskrapan att vara "den sista pusselbiten" i Londons finanscentrum. 1 underskaft kommer att klämmas in mellan två berömda höga kontor - Norman Fosters 30 St Mary Axe och Richard Rogers Cheesegrater (eller officiellt Leadenhall Building). En annan skyskrapa byggs i närheten - 22 Bishopsgate designad av PLP Architecture (278 m hög och dubbelt så bred som 1 underskaft), som de brittiska medierna redan har kallat "en gravsten som kommer att förvandla staden till en stor solid bit."
Perry gjorde förresten inte utan jämförelser med "grannarna". På Ledenhall, högteknologisk mästare Rogers, är användningen av stål i tvärkonstruktioner, enligt Perry, "slösaktig", det finns "2,5 gånger mer av det än [det kommer att vara i Undershaft." Noterbart har båda tornen ett 10 m högt öppet utrymme på bottenvåningarna, vilket skapar en "dialog mellan byggnader", säger Perry.
Eric Parry, som publicerade boken Context 2015, varnade för att "en orgia av höghus kommer att omvandla och eventuellt så småningom undertrycka London" (2014 Archi.ru
skrev om protesterna orsakade av mer än 200 nya tornprojekt för den brittiska huvudstaden). Denna "översvämning" av skyskrapor, sade han, förvandlar snabbt en stad av lätt Portlandsten till en metropol som är fylld med "importerade gröna glasskal" som symboliserar "Faustians affär mellan nationell handel och fastigheter." Och hans eget nya projekt kan mycket väl vara en bekräftelse på denna avhandling.
Byggnad 1 underaxel, fyrkantig vid basen, är 73 våningar hög och har en total yta på 90 000 m2; dess glasfasader korsas av jätte "kors" av borstat Corten-stål (tack vare dem fick det smeknamnet Trellis - "trellis" eller "trellis"), bakom dem finns horisontella rader av vita persienner. Enligt Perry "blandar 1 Undershaft" höstens skönhet av rostigt rött med den ljusa vita våren "och kommer att sticka ut i stadens silhuett, som nu är" allvarligt sjuk med ett överflöd av gröngrått glas."
En liknande skyskrapa utan nonsens kunde hittas någonstans i Chicago eller New York om den inte hade en engelsk Corten-ståldräkt, säger Oliver Wainwright, en arkitektonisk spaltist för The Guardian. Byggnadens silhuett, enligt författaren till projektet, har en något konisk form: fasaderna konvergerar vid en imaginär brännpunkt i en höjd av tio gånger sin egen. Detta är en hänvisning till det berömda minnesmärket över de fallna under första världskriget - "Cenotaph" på Londons Whitehall Street av Edwin Lutches: dess väggar "konvergerar" på en höjd av 1000 fot över den.
Förutom kontor kommer tornet att rymma ett observationsdäck med två nivåer, det högsta i staden - det faktum att det kommer att vara gratis att besöka, till skillnad från de flesta liknande anläggningar, kommer att ge skyskrapan allmänhetens betydelse. Ett utbildningscenter kommer att inrättas bredvid webbplatsen: där lärare kan berätta skolbarn om Londons historia och modernitet med exemplet på dess verkliga 360-graders panorama. Tornets bas kommer också att vara offentlig: det kommer att finnas ett torg och fotgängare kommer att kunna passera precis under skyskrapan. På den första underjordiska nivån planeras butiker och kaféer med en total yta på cirka 1800 m2. Dessa delar av programmet, som är tillgängliga sju dagar i veckan, bör göra 1 underaxel effektivare än en vanlig kontorsbyggnad som "körs" i fem dagar.
Tornet har en kapacitet på 10 000 anställda; bland annat finns en parkeringsplats för 1 500 cyklar för dem: den är utrustad med en dusch och ett omklädningsrum, vilket skulle bidra till populariteten för denna typ av transport bland "vit krage".
