Maxim Katz utarbetade en detaljerad rapport om Vukan Vuchiks vistelse i Omsk. Stadens transportsystem förbryllade professorn och enligt många kommentatorer orsakade det frustration. Så till exempel talade professorn om minibussarna: "Det är mörkt och obehagligt här, det luktar illa, det är trångt, i händelse av en olycka kommer alla att flyga framåt och du kommer inte att förstå det, hur använder folk sådan transport ?"
Cirka 350 personer deltog i Vuchiks föreläsning om att förbättra transportsituationen i staden. Tillsammans med honom förberedde byrån "City Projects" ett koncept för byggandet av ett lätta tågsystem, och alla händelser betalades av senatorn från Omsk-regionen Andrei Golushko. Stadens myndigheter uppmuntras att använda de underjordiska strukturerna som är kvar från den oavslutade tunnelbanan, köra en spårvagn genom dem och ta den ut och ansluta den till de befintliga linjer som behöver moderniseras. Som ett resultat kommer ett system att visas, vars stationer ligger inom gångavstånd från de flesta stadsborna, och dess implementering kommer att kräva mycket mindre pengar och tid än att bygga tunnelbanan. Projektet presenterades för guvernören för staden och allmänheten, och kommentatorer från Khabarovsk, Chelyabinsk, Tula, Rostov vid Don och många andra städer noterade problem som liknade Omsk i sina städer. Maxim Katz publicerade också en rapport om Vuchiks föreläsning i Moskva. Förresten, nyligen har designarna av nOne-studien på eget initiativ utvecklat en bekväm karta över Moskvas spårvagnars rörelse.
I St Petersburg förbereder de sig för att hålla ett möte för att försvara Nikolsky-marknaden, vars återuppbyggnad redan har börjat. Om utvecklaren inte stoppas kommer nya byggnader att dyka upp på monumentets innergård en våning högre än de historiska. Även på agendan finns andra "heta adresser": aktivister kräver att restaurera det tidigare utseendet på huset i Degtyarny Lane, 26, för att avbryta rivningen av den historiska byggnaden på Mira Street, 36, och för att förhindra antagandet av viktiga projekt för staden utan diskussion vid rådet för kulturarv (i synnerhet projektet med att anpassa stallavdelningen och Pavlovsky-kasernen för ett lägenhetshotell). "Living City" uppmuntrar alla som inte är likgiltiga att vara på Champ de Mars den 6 april.
Bloggaren kleoman kallar restaureringen av Frälsarens Frälsare på Sennaya Square "det största arkitektoniska projektet under de kommande åren för att förvandla stadsmiljön." Författaren publicerade arkivfotografier av kyrkan och det aktuella läget på torget, projektförslag samt en video med en konversation om återställandet av kyrkan med advokaten för Frälsarens församling på Sennaya Anastasia Zhukova, vice ordförande för St.
Författarna till det en gång skandalösa projektet "Lakhta Center" kom med ett positivt initiativ: att belysa innergården kommer de att omvandla den kinetiska energin i trapporna hos besökare och anställda till elektrisk energi. Dessutom kommer rökning att förbjudas på centrumets territorium och separat avfallssamling kommer att införas. Pavegen Systems teknik, som gör det möjligt för vissa gator och till och med skolor att delvis använda gratis energi, skrev bloggen "In Harmony with Planet Earth".
Användaren Usolt skriver om QR-galenskap, som är orolig för utseendet av olämpligt, enligt hans åsikt, plack med "rutor" bredvid minnesplattorna. Bloggaren genomförde en undersökning, enligt resultaten som det visade sig att mer än hälften av människor inte alls använder QR-koder, men sådana tecken sprids i städer och städer.
Bloggare från Orel och Tambov skrev om vikten av att bevara stadens historiska planering. Marina Klimkova säger att Tambov till stor del bevarade planeringsstrukturen och byggnaderna för tiden för guvernörskapet där poeten Gabriel Derzhavin. Nu kollapsar stadsdelarnas struktur och de röda linjerna på gatorna och utvecklingen av fyllningar har brutit in i centrum. Författaren är förvånad: trots att Derzhavins namn används överallt i Tambov försvinner Derzhavins stad för våra ögon. Bloggen "Old Eagle" uppmanar sina läsare att bekanta sig mer med den normala utvecklingsplanen för Eagle 1779, enligt vilken staden fortfarande lever. Författaren anser att lösningen på moderna urbana problem bör sökas med hjälp av historien:”gatorna är fullpackade med bilar, eftersom de var utformade mer än hundra år före uppfinningen av den första bilen och gatorna i Oryols historiska centrum var utformad för byggande av byggnader på högst tre våningar och följaktligen för ett märkbart mindre antal invånare."
Facebook diskuterar på allvar Samara April Fools skämt om det unika projektet RozhdestvenoCity, som påstås innehålla en komplex utveckling av territoriet vid Volgas strand: en bro och stora bostads- och affärsdistrikt med skyskrapor upp till 100 våningar. Projektet väckte både sympati och upprördhet. Elena Chernova noterade särskilt punkten om "specialiserade platser för överföring av arkitektoniska monument från stadens territorium med efterföljande restaurering" och kallade skissen "monströs". Å andra sidan fann Alexander Antonov många fördelar: blockera byggnader omgiven av natur, en orientering mot kollektivtrafik, en kombination av bostads- och kommersiella zoner. En av författarna till projektet, Vladimir Sverkalov, förklarade i detalj hur och varför detta arbete gjordes.
