Enligt statistiken har regionala flygplatser drygt hälften av det totala antalet passagerare - cirka 100 miljoner av 188 - lät vid rundabordet "Nya flygplatser i Ryssland", organiserat av förlaget TATLIN, projektet "Signs av städer "och kommunikationsbyrån" Kommunikationsregler "om Arch Moscow.
Nya flygplatser började dyka upp sedan 2010: de är som regel byggda för stora evenemang som OS, APEC-toppmötet i Vladivostok eller VM. Ofta ersätter de de gamla typiska flygplatsbyggnaderna som uppfördes i hela unionen på 1960-talet, men ibland börjar byggandet från grunden i ett öppet fält.
De nya terminalerna löser naturligtvis framför allt transportproblem: inom överskådlig framtid behöver du inte byta tåg i Moskva varje gång för att komma från en region till en annan. Men när det gäller sådana storskaliga strukturer är inte bara deras huvudsakliga funktion viktig: byggandet av flygplatser, för vilka experter förutspår flygpolisen, påverkar oundvikligen städerna själva: angränsande territorier utvecklas, logistiksystem förändras, ekonomin får nya incitament.
Dessutom, som konstaterats av arkitekthistorikern Nikolai Vasiliev, "är nya flygplatser en markör för kvaliteten på modern arkitektur: design, material, navigering visar i regionerna möjligheterna till modern konstruktion, som invånarna förmodligen aldrig har sett någon annanstans. " En stor infrastrukturanläggning baserad på ett enskilt projekt är en slags "inympning" av högkvalitativ modern arkitektur för små städer.
En av de största kunderna för de nya byggnaderna är flygplatserna i regionerna. Han äger flygplatser i Jekaterinburg, Nizjnij Novgorod, Samara, Saratov, Rostov vid Don och inom en snar framtid - även i Novy Urengoy och Petropavlovsk-Kamchatsky. Anläggningen höll en öppen internationell tävling för varje stad. Alla projekt är likartade genom att arbetet med dem åtföljdes av sökandet efter en bild, identitet i regionen där konstruktionen genomfördes.
Samara, Kurumoch flygplats
byggd, 2015; studio Nefaresearch, sedan 2014 VOX Architects och Nefa arkitekter
Flygplatsen slutfördes 2015 på order från flygplatserna i regionerna. Det ligger mellan Samara och Togliatti, inte så långt borta är Ulyanovsk. Dessa tre städer med allvarlig ekonomisk potential kan ge en tillströmning av besökare, därför har enligt experter Kurumoch alla chanser att bli den flygplatsen - ett centrum med en affärssektor samt butiker, parker och underhållning på flygplatsen. Inom en snar framtid kommer en järnväg för Aeroexpress-tåg att anslutas till terminalen, ett hotellkomplex, ett affärscenter och en parkeringsplats på flera nivåer kommer att visas.
Studio Nefaresearch (sedan 2014 VOX-arkitekter och Nefa-arkitekter), som arbetade med det inre av Kurumoch, tog rymdtemat som grund, eftersom Samara är ett av centrumen för landets rymdindustri. Arkitekterna inspirerades av estetiken under 1960-talet och särskilt av Oscar Niemeyer. Släta linjer och vita "sterila" svartvita med grå och svarta accenter skapar ett utrymme som liknar ett rymdskepp. Ljus orange visas bara i VIP-områden.
Kompositionscentret i väntrummet är ett vertikalt kvarter med en trappa, rulltrappan och hiss, toppad med en flygande tefat.
Saratov, Gagarin flygplats
projekt, 2017, AB Asadova; färdigställande 2019
Flygplatsen kommer att tas i drift nästa år. Den byggs från grunden på Volga-stranden: någonstans i april 1961 landade Yuri Gagarin i en kapsel.
Arkitekterna vid Asadovs byrå arbetade inte bara på terminalen utan också på ett komplex av andra administrativa och servicebyggnader och skapade en designkod för dem. För parkeringen föreslog de regelbunden plantering av träd och förvandlade det till en trädgård.
Det yttre utseendet läser en våg, krusningar på vattnet och Saratov-dragspelets rulle - en lokal attraktion. Inuti ville arkitekterna uppnå en lugn "och till och med avslappnad" atmosfär. Hallen var rymlig, fylld med ljus och dekorerad med grönskaöar samt strukturer gjorda av halvcirkelformade plattor som liknade moln eller luftskepp. Ett stort fönster öppnar sig mot flygfältet, runt vilka platser för kontemplation är organiserade. Tullfria paviljonger ser ut som flygplanens skelett.
Den tekniska "stoppningen" för flygplatsen hjälpte av projektföretaget "Spectrum". Chefarkitekt Yevgenia Mavrina sa att BIM-teknologier användes för detta, vilket gjorde det möjligt att inte avvika från konceptet med Asadovs presidium och samtidigt "fylla flygplatsen med de tekniska processer som gör att den kan arbeta i fullläge", samt slutföra allt detta i tid.
VOX Architects använde Yuri Gagarins citat och strömlinjeformade vita former för att utforma interiören i VIP-områdena för att förmedla en "känsla av rymd, flyg och modernitet." Det finns ett barnområde med en kapsel som Gagarins, liksom guvernörens kontor. ***
Simferopol
byggd, 2018; Samoo arkitekter och ingenjörer; UNK-projekt - förbättring av flygplatsområdet, interiör
Flygplatsen, vars inredningsdesign vann av UNK-projektbyrån, öppnade den 16 april. Konceptet bygger på flygplatsträdgården och havsvågen, som avslöjas i fasad- och inre linjer.
Lätta vibrerande strukturer skapar ett rymligt, ljust utrymme som påminner om en parkpaviljong. Det kompletteras av en ljusgrön vägg - en verklig vertikal trädgård. Inuti flygplatsen finns temazoner: till exempel stora blomsterbäddar med blommor och träd på Krim. Temat för den naturliga mångfalden i regionen fortsätter utanför terminalen, i flygplatsens anlagda område, som gradvis löses upp i landskapet
"Först och främst är en flygplats ett rigid funktionellt utrymme", säger Yulia Tryaskina, medgrundare av UNK-projektet. - Och här är det viktigt att göra det inte så vackert som tekniskt. Vi ville skapa en tidlös interiör, inte bunden till idag eller imorgon, utan onödiga "dekorationer". En interiör som kan finnas i vilken stad som helst, så att den alltid är relevant och funktionell. Varje detalj är genomtänkt och gjord samvetsgrant. Kärnan i projektet är två former: en "våg" vars fasadlinjer fortsätter i taket och en vägg med grönska som vågorna bryter mot. Detta är vår första stora erfarenhet: att arbeta vid skärningspunkten mellan teknik och design. Verifierade lösningar, detaljer, med mycket snäva tidsfrister för design och konstruktion. Vi är stolta över detta projekt. 75% av materialet som vi använde är ryska. " ***
Rostov-vid-Don, Platov flygplats
byggd, 2018; Twelwe arkitekter, landskapsarkitektur Wowhaus
27 företag deltog i tävlingen om det arkitektoniska konceptet och Londons byrå Twelve arkitekter vann. Landskapsarkitekturen hanterades av Wowhaus-byrån.
Denna flygplats är också byggd i ett öppet fält, där "innan arbetet började kor betade och skördetröskor arbetade." Alex Bitus från tolv arkitekter säger att byggnaden förkroppsligar idén om en flygbro som förbinder städer.
Ett långt takfönster delar upp terminalen i två huvudområden - internationella och inrikes avgångar. Det dominerande inslaget är ett stort fönster med utsikt över flygfältet: hela interiören är inriktad på att sitta i bekväma stolar och observera flygmanövrer. För att ge mer skugga, så nödvändigt i varma klimat, täcktes flygplatsen av en stor baldakin. Inuti ville arkitekterna skapa en atmosfär av värme och komfort, eftersom resor för många är förknippade med stress.
I det inre av den internationella hallen har VOX Architects spelat på temat solen, stäpp och Don. I affärshallen bestämde de sig för att göra horisonten till ett koncept vars linje är underordnad hela rummet. ***
Nya Urengoy
projekt, 2017; Tolv arkitekter; färdigställande 2021
Projektet för renovering av denna polära flygplats utfördes också av Bureau Twelve Architects, för vilka britterna enligt dem studerade upplevelsen av Skandinavien - ett land med ett liknande klimat, där det är mycket snö, extremt låga temperaturer och korta dagsljus. Terminalens form är inspirerad av pesten, nomadernas traditionella husbil. Det finns inte så mycket glas som vi är vana vid att se på flygplatser. Inuti försökte de skapa en känsla av värme: de använde trä och gult ljus i dekorationen.
Flygplatsen är en våning. Dess viktiga funktion är att bagageutrymmena är placerade i separata byggnader. Tack vare detta ligger passagerarna inte som vanligt på två eller tre våningar, utan på marknivå, och de har utsikt över flygfältet från en ovanlig vinkel. ***
Jekaterinburg, Koltsovo flygplats
byggd, 2014; studio Nefaresearch, sedan 2014 VOX Architects och Nefa arkitekter
Flygplatsen vid gränsen till Europa och Asien är det första projektet för regionernas flygplatser. År 2015 fick det ett fyrstjärnigt högt betyg från experter från det kända forskningsföretaget Skytrax. Här ligger det mest intressanta, kanske bakom de lakoniska fasaderna.
Terminalernas interiör hanterades av studion Nefaresearch (sedan 2014 VOX Architects och Nefa arkitekter) - temat glödande kristaller användes här: mycket färg och texturer visade sig - ett ovanligt ljust utrymme för en flygplats. Businessloungen, där temat pärlor och naturrikedom i Ural-regionen utvecklades, fick de första bästa kontorsutmärkelserna i kategorin "Affärsrum i offentlig inredning". ***
Perm, Bolshoye Savino flygplats
byggd, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, interiörer i UNK-projektet
Över
Ett stort team arbetade på flygplatsen: Asadovs byrå, UNK-projektet, Spectrum-företaget och Perm-arkitekten Sergey Shamarin.
Bilden är inspirerad av en träskulptur av en kerub från ett Perm-konstgalleri - från honom fick terminalen vingar av gyllene metall på sidorna av den centrala ingången, utformad i form av en enorm snövit portal. "P" betyder Perm. Fasader i glas belyser lobbyn och väntrummet på mezzaninen. De bär bilder som är stiliserade som "Permperioden", vars tema fortsätter i byggnadens interiör.
***
Nizhny Novgorod, Strigino flygplats
byggd, 2017, Hintan Associates, Signy-gruppen
Byggnaden byggdes på en liten tomt mellan befintlig terminal och andra infrastrukturanläggningar. Den arkitektoniska avdelningen för Hintan Associates och Signy-gruppen (som också fungerade som generaldesigner på Kurumochs flygplatser i Samara, Domodedovo och Pulkovo) kombinerade den mjuka böljande formen på huvudglasvolymen med ett rektangulärt, hackat tak och utskjutande markiser. De spektakulära videoinstallationerna gjordes av Nefa arkitekter, som verkar börja specialisera sig på flygplatser. ***
Saransk
byggd, 2018; Research Institute GA "Aeroproject"
Flygplatsen öppnade nyligen för FIFA World Cup. Byggd enligt projektet från NII GA "Aeroproject". Den enkla kubikvolymen omges av en ljusröd genomskinlig struktur som är upplyst på natten. ***
Petropavlovsk-Kamchatsky
projekt, 2017
Regionernas flygplatser presenterade projektet på flygplatsen Elizovo i Petropavlovsk-Kamchatsky i november förra året. Glasmunkbyggnaden runt "tratten" tolkar grannskapet av vulkaner, - förklarar författaren till projektet Nikita Tomin. Eftersom detta är en seismisk zon och fasaden har en lutande yta planerar byggarna att lära sig av de japanska ingenjörernas erfarenhet. Enligt Aleksey Bogatyrev, chef för huvudplanering av flygplatser i Rysslands förvaltningsbolag, "kommer det att bli mycket svårt att montera en rektangulär teknik i en rund byggnad". ***
