I princip är detta inte förvånande: enligt konceptförfattaren Boris Levyant är människor från andra yrken, inklusive arkitekter, ofta involverade i utformningen av båtar. Det är känt att Lord Norman Foster är förtjust i havssport. Interiören för de dyraste båtarna gjordes av Odile Decck och Philippe Starck. Och ändå har ett sådant arbete inte sett bland ryska arkitekter på länge. Det kan till och med antas att det under de senaste 90 åren verkligen inte har funnits. Den sovjetiska arkitekten kunde hittas som ritade fantastiska utomjordiska stationer (det hände), men designade inte en ny modell av en”lyxig” båt.
I det här fallet är det inte utopiskt att gå utanför yrkets räckvidd, det är ganska verkligt - vilket bekräftar det faktum att det första provet är nära att slutföras. Och också det faktum att båtspecialister i professionell press redan har noterat projektets skönhet och unika egenskaper, vilket motiverar det senare genom att båten uppfanns av en arkitekt.
Konceptet formulerat av Boris Levyant tillåter den nya båten att ockupera en viss (fortfarande tom) nisch på marknaden av sitt slag. Den har flera viktiga funktioner. Först och främst låter den här båten dig resa bekvämt och långt. Du kan använda den för att segla från Odessa till Cannes eller till och med korsa Atlanten i relativt bra väder (om naturligtvis en sådan önskan uppstår), säger Boris Levyant. Resenärer är nästan autonoma, med genomsnittliga vågor känner de sig inte, det är tyst inuti, bränsle förbrukas sparsamt. Allt detta skiljer Boris Levyants projekt från de plastbåtar som är utbredda nu, utformade för snabba men korta resor ("från restaurang till restaurang" - skämtar författaren). Plastbåten skakar kraftigt även med liten spänning, den kan segla snabbt, men den förbrukar mycket bränsle.
Så den viktigaste designfunktionen för Boris Levyants yacht är att skrovet inte är plast. Och aluminium. Förutom god sjövärdighet ger detta relativt konservativa material en touch av respektabilitet - vilket inte misslyckades med att återspeglas i skrovet. Den glittrande metallbågen gör att båten ser ut som ett krigsfartyg - den är seriös, lugn och till och med traditionell. Förresten, Boris Levyant, formulerade konceptet, strävade efter att skapa en "motorbåt med känslan av en segelbåt" - här betyder det en naturligt jämn glidning genom vattnet, när fartygets båge skär vågorna och gör inte studsa på var och en av dem. Men i denna jämförelse med en segelbåt (och i själva formen) kan du också känna en "hyllning till traditionen" - en liten aning av romantisk respekt för historien.
Detta är dock exakt vad en diskret antydan - kanske av en slump på jakt efter de optimala konturerna i ärendet. Resten av båten är väldigt modern, inte bara tekniskt utan också när det gäller inredningen, helt designad av ABD arkitekter. Den moderna inredningen är en annan funktion i denna båt. "Holländska skeppsbyggare anses vara de bästa, men de är för konservativa när det gäller interiörer", säger Boris Levyant. Bra modernistiska lösningar finns bara i super-dyra båtar. " Det visar sig att i moderna båtar har den moderna interiören blivit en lyx för de rikaste - vilket visserligen låter oväntat för en oinitierad person. ABD arkitekter avhjälper denna orättvisa genom att utforma en modern inredning för en båt som, även om den är”lyxig”, fortfarande inte är den dyraste.
Även om ordet "inredning" är godtyckligt. Om skapandet av ett vanligt hem- eller kontorsinredning som regel består i att manipulera en uppsättning föremål och material, är det i fråga om en båt en fullfjädrad design av allt, ner till den sista lådan. Det finns inte mycket utrymme inuti, det måste sparas - det är här den arkitektoniska skickligheten när det gäller att arbeta med utrymme kommer in. Detta arbete liknar betydelsen av avantgardemästarnas experiment - till exempel här kan du komma ihåg de inbyggda garderoberna - kök från Moses Ginzburg.
Och slutligen är båtens självförklarande namn "Liberty boat". Detta var namnet på de båtar som militära sjömän skickades på semester (eller i slutet av sin tjänst) i land. Meningen är uppenbar - till frihet, till avskedande … Men inte i land utan till havs. Om du lämnar ekonomins bekymmer på land kan du glömma allt på en sådan båt ett tag och gå fritt - på en resa.
PS. Båten byggs i Holland under ledning av Morozov-båtar. Författaren till designen är Boris Levyant, inredningen är ABD arkitekter (huvudet är Boris Levyant). Tekniskt stöd för projektet - Oliver Van der Meer.
Båtens längd är 22,44 m (med en längd över 24 m krävs en professionell kapten, dvs Liberty-båten närmar sig den övre gränsen för denna parameter). Hastigheten för en bekväm och ekonomisk åktur är 12 knop (20 km / h), med en bensinstation kan du gå upp till 4500 km. Maximal hastighet - 24 knop (45 km / h); för höghastighetsplastbåtar är detta värde i genomsnitt cirka 30 knop (60 km / h). Med en 2 meter våg är rullande frånvarande på grund av stabiliseringssystemet.