Vandringen samlade mer än 200 personer, kända för sig själva, som ockuperade huvudinflygningarna till byggnaden vid Röda porten i flera timmar. Vandringen bestod av flera etapper: berättelser om stadsplaneringssituationen, arkitekturen och byggnadens unika design alternerade med en promenad genom loppet och konferenshallen på transportministeriet och ett besök i lägenheten "Stalinist" - en av de få som helt behöll sin ursprungliga interiör. Barnbarnet till arkitekten Natalia Dushkina talade om arkitektur och Igor Kaspe, ingenjör, docent och pristagare av ministerrådets pris, talade om strukturerna.
Nyligen börjar stalinistisk arkitektur alltmer uppfattas som ett monument över historia och arkitektur. Å ena sidan, med slutet av sovjettiden, har vi en viss mytologisering från 1930-1950-talet, och å andra sidan blir dessa monument helt enkelt mindre och mindre. De berömda stalinistiska "skyskraporna", byggda som ett tecken på seger under det stora patriotiska kriget, spelar en speciell roll bland de årens byggnader, främst i stadens stadsplaneringsstruktur. Som den permanenta arrangören av promenaderna Sergey Nikitin noterade utför ingen annan den stadsplaneringsfunktion som de utför i staden. De skapar ett system med viktiga stadsmärken och framhäver de viktigaste punkterna i stadslandskapet.
Skyskrapan vid Krasnye Vorota står på en av de mest upphöjda platserna i Garden Ring och kröner en komplex stadsutvecklingskorsning, från vilken gatan går mot torget med tre stationer. Skyskrapan på Kotelnicheskaya, tillsammans med Leningradskaya-hotellet och tornet på Kazansky järnvägsstation, utgör ett "oppositionsparti" mot Moskvas statsuniversitet, som ligger på motsatt sida av Moskva. Trots det faktum att byggnaden vid Röda porten är den lägsta - endast 24 våningar, på grund av dess läge kan den mycket väl konkurrera med det högsta universitetet med 36 våningar.
Natalia Dushkina delade med de unga "truanterna" att om du kommer till observationsdäcket framför universitetet i bra väder, så kan du på en rad först se den gyllene kupolen i Kristus Frälsarens katedral, sedan den brinnande kupolen Ivanovsky-pelaren, och bakom den, i framtiden, spiran med stjärnan i Krasnovorotsky-skyskrapan.
Utformningen av höghus började 1947 och var och en fick sin egen avdelning. Skyskrapan vid Röda porten designades av ministeriet för järnvägar och kommunikation, som höll en liten tävling för detta. Två huvudprojekt lämnades in för tävlingen: chefsarkitekten för järnvägsministeriet Alexei Nikolaevich Dushkin, som var engagerad i utformningen av tunnelbanestationer vid den tiden, och projektet av arkitekten Voloshin. Den grundläggande skillnaden var att i Dushkins projekt riktades byggnadens huvudfasad mot Garden Ring och i ett annat projekt - mot Kalanchevskaya Street. Under både arkitektoniska och mänskliga intriger, som Natalia Dushkina sa, valdes det första alternativet.
Men från det godkända projektet till den färdiga konstruktionen har byggnaden förändrats ganska mycket. Dushkins ursprungliga projekt liknade en nedslagen kub i stil med kontorsskyskrapor i Chicago - det skilde sig kraftigt från alla skyskrapaprojekt som presenterades. I framtiden fungerade detta alternativ inte, och tillsammans med arkitekten Boris Sergeevich Mezentsev började en mer långsträckt höghusvolym utvecklas. Enligt Natalya Dushkina hände det så att "det fanns två björnar i hålen, vilket tyckte att det var extremt svårt att arbeta tillsammans." Fördelningen av krafter var emellertid ganska tydlig: Mezentsev, "en stor detaljist", var främst engagerad i fasadens plast och Dushkin utvecklade tillsammans med ingenjören hela planerings- och strukturgrunden för höghuset. - faktiskt det huvudsakliga arbetet med att bygga höghuset.
Faktum är att skyskrapan vid Röda porten är den mest komplexa när det gäller byggteknik. Samtidigt byggdes en tunnelbanestation - den djupaste i tunnelbanan i Moskva - och den högra byggnadens vänstra flygel måste placeras ovanför dess enorma hål. För detta utvecklades för första gången i världspraxis en grundgrop med ett område på mer än tusen kvadratmeter. meter utan inre fästelement, som hölls av den frusna marken. Sedan uppfördes det så kallade "glaset" i det - den sexkantiga grunden för den vänstra flygeln av byggnaden, i vilken tunnelbanelobbyn byggdes, och på "kanten" av gropen, grunden och ramen för den höga en del av huset uppfördes. Det var här det största problemet låg - faktum är att under frysningen expanderar jorden och fundamentet oundvikligen skulle stiga och efter att den återgått till normal temperatur skulle den tillsammans med hela byggnaden sjunka. För att undvika snedvridning bestämde sig Abramov därför för att bygga höghallen inte strikt vertikalt, utan med en lutning - annars skulle byggnaden ha kollapsat sexton centimeter österut. Den innovativa tekniska lösningen stod dock inför force majeure - leveransen av strukturerna försenades i flera månader på grund av vilken enkel jord inträffade och nu "glaset", gradvis utjämnande vertikalt, lutar motsatt (hittills tillåtet enligt normerna) sida.
Den tekniska komplexiteten i byggnadens struktur bestämde karaktären av dess interiörer: skyskrapan vid Röda porten är den mest blygsamma av alla sju bröder. Det finns inga lyxiga salar som vid universitetets ytterdörr eller Korins målade glasfönster, som i skyskrapan på Vosstaniya-torget. Den främre delen här är en liten lobby, avslutad i rostfritt stål. Som Aleksey Dushkin själv skrev var han "tvungen att, som vid Mayakovskaya-stationen, betona stålkonstruktionens bärförmåga och helt frigöra den från alla ballastmassor." Med andra ord täcker de dekorativa stålelementen som vi såg på pelarna och väggarna själva strukturerna, men samtidigt demonstrerar dess metalliska väsen.
Eftersom byggnaden är indelad i två funktioner - tornet rymmer huvudkontoret för JSC Transstroy (det tidigare järnvägsministeriet) och sidovingarna - bostadslägenheter, är sidoblocken mycket mer blygsamma. Arrangören av MosCultProg Sergey Nikitin kom överens med invånarna i en av lägenheterna på nionde våningen, som deltagaren i åtgärden kommer att titta på sällsynta autentiska interiörer. Det visade sig vara en liten lägenhet med högt (3,5 meter) tak och små rum, inklusive för hushållerska. Förutom väggarna skapades lägenhetens interiör av skåp från början av förra seklet, volymer av gamla böcker och många figurer. Det bör noteras att nu byggs lägenheter i höghus aktivt om och genomgår "renovering i europeisk stil", men inte bara kulturellt värde utan också materialvärde i framtiden kommer att vara mycket högre i de ursprungliga bostäderna än i de ombyggda "moderna". Byggnadens fasad är mycket bättre bevarad, men den ersätts också till exempel med fönster och dörrar. De bruna fönsterkarmarna i bostadslägenheter ersätts med vit plast och de stora utställningsfönstren i samband med tunnelbanan blir finkorniga, vilket naturligtvis förstör fasadens utseende. Här kommer vi ihåg uppdraget från arkitekten Dushkin, för vilken han kämpade hela sitt liv, att "att bygga är fortfarande hälften av striden, den andra hälften är att bevara det som har byggts."
