Press: 30 September - 4 Oktober

Press: 30 September - 4 Oktober
Press: 30 September - 4 Oktober

Video: Press: 30 September - 4 Oktober

Video: Press: 30 September - 4 Oktober
Video: Germany 1942 ▶ Battle of Stalingrad - Adolf Hitler Speech (1 / 30.09.1942) Sportpalast Berlin 2024, Maj
Anonim

Den här veckan fortsatte media i St. Petersburg att diskutera projekten för de fyra finalisterna i tävlingen om det arkitektoniska konceptet för det rättsliga distriktet. I en intervju med Gorod 812 var arkitektkritikern Mikhail Zolotonosov förbryllad över den skrynkliga organisationen av tävlingen och som ett resultat kvaliteten på projekten:”plötsligt föll några bilder från någonstans, det är inte känt när de gjordes, jag misstänker att det togs från de lager som finns i verkstäderna, och kanske lite deltid. Enligt honom organiserades tävlingen för att”avleda ögonen” och vinnaren hade valts för länge sedan. En liknande åsikt uttrycktes av arkitekten Alexander Kitsula:”Jag tittar på de konkurrenskraftiga projekten och känslan lämnar mig inte att de alla gjordes fruktansvärt bråttom och i fullständig frånvaro av tid att” tänka och rita”.

Portalen "Mitt distrikt" funderade under tiden på konstigheten i en annan St. Petersburg-tävling, som startade i slutet av september. Tävlingen om utvecklingen av konceptet för utvecklingen av Apraksin Dvor hålls på kortast möjliga tid och med en blygsam budget på 1 miljon rubel. I klagomålet om denna konkurrensekonomiska praxis konstaterar publikationen att kriteriet "snabbt och billigt" är tveksamt när man försöker få ett kvalitetsarkitekturkoncept.

I fortsättningen av St Petersburg-temat - "Archipel" pratade med Ilya Filimonov, grundaren av ungdomsarkitekturfestivalen "Artery". Ilya berättade att i början av festivalen var önskan att rädda monumenten i träarkitekturen i Leningradregionen. Som ett resultat blev huvudmålet för "Artery" lärorikt. När allt kommer omkring, enligt Ilya, är modern arkitekturutbildning i Ryssland långt ifrån perfekt: "Nu skulle jag dela upp alla problem med arkitektutbildning i två grupper: direkta relaterade till undervisningsmetoder och studenter och indirekta relaterade till förvaltning och finansiering."

Under tiden erbjuder vissa experter lösningar på arkitektutbildningens problem, medan andra reflekterar över urbana problem. I ett samtal med Afisha diskuterade den italienska transportspecialisten Federico Parolotto hur man kan förbättra Moskva. Bland de förslag som lagts fram av experten finns det många ganska opopulära: återlämnande av torg och vallar till fotgängare, ersättning av underjordiska passager med överjordiska. Och också en minskning av antalet körfält för bilister på breda vägar:”staden har gjort mycket för att göra livet så enkelt som möjligt för bilar: det har tagit bort vänster svängar, trafikljus och breddade vägar. Men detta ledde till att bilarna fyllde hela utrymmet spårlöst, men livskvaliteten sjönk, säger Parolotto.

Under tiden fortsätter diskussionerna kring att ändra stadens allmänna plan. Enligt portalen Business-class diskuterade experter förra veckan i stadsförvaltningen resultaten av studier om möjligheten att göra ändringar i den allmänna planen för 17 stadsområden. Utvecklingen av dessa territorier totalt kommer att kräva 68 miljarder rubel från budgeten. Experternas åsikter var delade. Vissa ansåg att sådana utgifter var olämpliga för staden, andra var överens om att Perm behöver ambitiösa mål, annars”väntar bara pension och död”.

På tal om döden uttryckte Arkhnadzor-koordinator Rustam Rakhmatullin i en intervju med Colta.ru åsikten att framtiden för Moskvas arkitektoniska monument är mycket deprimerande:”Jag tror att ytterligare händelser kommer att utvecklas ännu värre än nu. Tendenser som har varit i sin linda de senaste tre åren kommer att börja växa.

Ändå fortsätter Arkhnadzor att arbeta aktivt för att uppmärksamma de döende monumenten. Den här veckan, inom ramen för Day of Unified Actions och i samband med Rysslands järnvägs tioårsdag, öppnade en utställning utarbetad av Arkhnadzor på Museum of Architecture. Det är tillägnad förlusten av historiska monument på järnvägen under de senaste tio åren. En av rörelsekoordinatorerna sa till "Russian Blogger" att de viktigaste målen för utställningen var att rikta allmänhetens uppmärksamhet på de fortfarande intakta föremålen och återigen bjuda in ryska järnvägar till en konstruktiv dialog.

Det är anmärkningsvärt att aktiva steg också tas i andra regioner i Ryssland för att bevara det arkitektoniska arvet. En unik restaureringsworkshop hålls i Irkutsk den här veckan, där ryska och europeiska restauratörer håller föreläsningar och genomför masterkurser för studenter, rapporterade ISTU-portalen.

Rekommenderad: