År 2013 tillkännagav Hamburg, Tysklands näst folkrikaste stad, lanseringen av en fullskalig Green Roof-kampanj. Husägare har uppmanats att gröna sina tak (i utbyte mot skattelättnader), medan myndigheterna själva kommer att vara ett exempel för stadsborna: de kommer att börja lägga ut trädgårdar på taket i kommunala byggnader och till och med ta bort autobahnen i tunnlar så att nya gröna zoner kommer att spridas ovanför dem, där människor kommer att bo och koppla av …
Det planeras att om 15-20 år kan hela Hamburg enkelt cyklas eller gå utan att korsa stora motorvägar och järnvägar. Och 40% av stadens territorium kommer att täckas med gröna områden: parker, trädgårdar, lekplatser, cykelvägar - och allt detta bör vara kopplat till varandra. Institutionen för stadsplanering och miljö tog även hand om djuren och sa att de kan röra sig fritt runt i staden utan risken att drabbas av en bil.
Det första tecknet på att organisera en tillgänglig miljö kommer att vara rekonstruktionen av A7-banan, som bokstavligen skär västra Hamburg med en stor ström av rusande bilar, som spökar byborna: de har länge klagat på bullret och oförmågan att gå över till den andra sidan av vägen. Inte överraskande är detta landets längsta bilväg som går från söder till norr - från gränsen till Österrike till gränsen till Danmark.
Under rekonstruktionen av de tre Hamburg-delarna kommer A7 att döljas i tunnlar och på marken kommer det att finnas rekreationsområden med en total yta på 25 hektar. Hela stadsdelar, konstgjort avskärda från varandra, kommer igen att fungera som ett enda utrymme. Genomförandet av projektet kommer att förbättra levnadsstandarden i distrikten Schnelsen, Stellingen och Altona avsevärt: under de första två började byggnadsarbetena direkt 2015, i Altona kommer de att börja om några år. Det planeras att slutföra byggandet av alla tunnlar med en taklängd på cirka 3 500 meter tidigast 2022.
För det gröna taket över den 560 meter långa tunneln i Schnelsen valde juryn ett projekt av det Berlinbaserade landskapsarkitekturföretaget POLA, som baserades på konceptet”frukost på gräset”. Trädgårdstomter kommer att ligga längs takets ena kant, längs den andra - en strandpromenad och en äng sträcker sig mellan dem, där invånarna i närliggande områden kommer att ha picknick i bra väder.
Vandringen på det gröna taket kommer bara att avbrytas för fotgängare på ett ställe, där den kommer att korsas av Fromerstrasse, som har alla chanser att bli ett nytt attraktionscentrum för invånare i båda områden som tidigare separerats av motorvägen A7. Istället för en bullrig motorväg kommer kaféer, restauranger, arenor för festivaler och mässor att visas här. Allt detta kommer att ske om tre år, då alla byggnadsarbeten i tunneln och på taket kommer att avslutas.
Lite längre tar byggandet av en 893 meter tunnel i Stellingen med en markgrön zon, som för invånarnas bekvämlighet också kommer att korsas av endast en gata. För detta ändamål valdes konceptet för Berlins byrå Weidinger, vilket innebär att tre zoner skapas, varandra efter varandra.
Ovanför den södra ingången till tunneln kommer de lokala invånarnas trädgårdar och grönsaker. Jag måste säga att det här är en bra idé: trädgårdsmästare får tomter på taket och deras nuvarande tilldelningar på fast mark kommer att ges till staden för kapitalbyggande, vilket kommer att bidra till att lösa bostadsproblemet i Hamburg. Trots eventuella besvär (utbytet är obligatoriskt) finns det uppenbara fördelar: det kommer alltid att vara soligt och tyst på nya platser. Nästa, centrala del av taket i Stellingen är avsedd för rekreation för stadsborna, det kommer att finnas gröna gräsmattor och en lekplats. Och norrut börjar en riktig park som passerar från tunnelns tak till en liten skog på marken.
Men allt detta inom sitt omfång kan inte jämföras med huvudbyggnadsplatsen - en 2 kilometer lång grön korridor i Altona. Författarna till projektet är det Hamburg-baserade arkitektföretaget Arbos Freiraumplanung.
Taket i Altona kommer att fungera som en bro mellan de andra två rekreationsområdena, och det kommer att vara möjligt att gå längs den från stadsparken till Elbe. Idén att skapa en grön korridor på den här webbplatsen går tillbaka till 1920-talet, då stadsplaneraren och arkitekten Gustav Olsner skapade huvudplaner för Hamburgs distrikt. Genom att gräva i väginfrastrukturen och flytta några av trädgårdstomterna till tunnelns tak förväntar sig myndigheterna att frigöra utrymme för byggandet av 2000 hus. På grund av den stora mängden arbete kommer avsnittet Altona att slutföras sist och slutföra hela projektet.
Kostnaderna för återuppbyggnaden av A7 kommer att delas mellan federala och stadens budgetar i förhållandet 83/17. Mer än hälften av beloppet kommer att användas till konstruktion av tunnlar, ungefär en tredjedel - till rekonstruktion av autobahnens ytsektioner och ytterligare 12% - till installation av bullerbarriärer.
Trots de höga kostnaderna går Hamburg stadigt mot drömmen om att bli en grön stad, som tillkännagavs på IGRA-kongressen för två år sedan. Målet är att alla typer av landskapsarkitektur ska utföras på varje nytt eller befintligt platt tak med en yta på 100 m2… 70% av alla byggnader i staden faller under detta kriterium.
Tack till Hanna Bornholdt från Hamburgs stadshus (avdelningen för miljö och energi) för hennes hjälp med att förbereda den här artikeln
Representantkontor för företaget "ZinCo RUS" ("ZinCo") på Archi.ru Material som tillhandahålls av företaget "ZinCo RUS"
