Museum of the Lenin Komsomol Automobile Plant (AZLK)
Arkitekt: Yu. A. Regents
Moskva, Volgogradsky-utsikten, 42
Design: 1975-1978
Slutförande av konstruktion: 1980
Maria Serova, arkitekt, medgrundare av Sovmod-projektet:
”Biljätten AZLK, som nu är avstängd, har vuxit från sin öppning 1930 till början av 1980-talet till storleken på ett imponerande stadscentrum. På 1960-talet öppnade tunnelbanestationen Tekstilshchiki först nära anläggningen, sedan förvärvade företaget en egen stadion, och på 1970-talet lades till andra faciliteter för sport- och fritidsaktiviteter: en inomhus skridskobana, en poolbyggnad med olika sportavdelningar och eget kulturpalats.
En sådan snabb utveckling av anläggningens territorium - i kombination med en nästan manisk sovjetisk koppling till runda datum och jubileer - drev administrationen till beslutet att bygga en museumbyggnad för AZLK: s 50-årsjubileum. Byggnaden med en ambitiös och extremt populär form av en flygande tefat under dessa år designades av arkitekten Yuri Andreevich Regentov och museet öppnades 1980. Det ursprungliga konceptet var närmare utställningskomplexet för demonstration av moderna prover av anläggningens produkter, men under designprocessen låg tyngdpunkten fortfarande på den historiska delen av utställningen. Trots byggnadens relativt blygsamma dimensioner visade sig utställningen vara ganska imponerande: historiska modeller ställdes ut här, med början från de allra första bilarna som tillverkades vid fabriken - Ford A och Ford AA och slutade med de senaste modellerna av " Muskoviter ", liksom prototyper av bilar som inte gick i massproduktion. Bilarna ställdes ut i en cirkel och böjdes runt den centrala pelaren i byggnaden och den huvudsakliga cirkulära lampan fästes i mitten. På grund av en sådan absolut centricitet, när man tittar på utställningen, fanns det en känsla av speciell högtidlighet av vad som hände i utställningshallen, och besökaren, som följde i en cirkel, befann sig involverad i bubbelpoolen i fordonshistoria.
1996, när anläggningen stod upp för första gången och ledningen officiellt meddelade sin konkurs, stängdes också bilmuseet. Enligt vissa rapporter fanns det fortfarande sällsynta utflykter, men efter några år transporterades utställningen nästan fullständigt till museet för veteranbilar på Rogozhsky Val, där gamla Fords, KIM och Muscovites fortfarande kan ses idag. Museets historia, med sin reflektion över tidigare prestationer och en hoppfull blick på framgångarna i nuet, slutade faktiskt aldrig, och nu bara det futuristiska skalet av "tefatet" och den skarpa näsan, tittar ut på ett litet torg framför Highway Street, påminner om de en gång långtgående planerna för bilindustrin …
Idag heter AZLK-komplexet Technopolis Moskva och är positionerat som en plattform för utveckling av högteknologiska industrier. Huruvida den föräldralösa utomjording från det förflutna kommer att visa sig vara tillräckligt tekniskt avancerad för den nya eran är fortfarande ett mysterium: det finns fortfarande inget tydligt koncept för att integrera byggnaden i det nya formatet på fabrikens territorium. Vi kan bara hoppas att den vältaliga uttalandet av sovjetisk modernism kommer att vara tillräckligt tålig för att komma in i ett nytt liv på den gamla platsen."
