-
projekt för anläggningen "Filikrovlya"
se mer om webbplatsen och tävlingen
Arkitekterna för företaget "Sergey Kiselyov och Partners" känner till den högra stranden av floden mittemot staden: ett av byråns ljusaste projekt, som utvecklades 2007-2008, var de två tornen i det tidigare "Mirax Plaza", bekant till alla som kör längs den tredje ringen förbi staden till sidan Luzhnikov. SK&P-portföljen innehåller också ett projekt för ett bostadskomplex på 1 MPZ instrumenttillverkningsanläggning, nu affärscentret Atlant. Efter att ha analyserat affärscentrets bekanta omgivningar, idéerna i tävlingen om konceptet för utveckling av territorier vid floden och utsikterna till framväxten av höga grannar, föreslog arkitekterna ett projekt för Filikrovlis territorium kallat "hus -vägbank".
Projektet skiljer sig från alla andra anbudsgivares förslag genom att de nedre våningarna i höghuskomplexet förenas i en lång sicksack som sträcker sig från tunnelbanestationen Fili, den framtida TPU, mot den sida där platsens östra hörn går till floden. Längs huset, från floden, dess norra sida, lade arkitekterna en gågata - 650 meter, den sträcker sig längs kaféer och butiker, som planerades att få första våningen; sedan fortsätter strandpromenaden, går utöver gränserna för det utsedda bostadsområdet - längs den gröna stranden av floden, kommer till gågatan "Mirax Plaza" som leder till ingången till tunnelbanestationen "Kutuzovskaya". Efter att ha kopplat två av sina projekt till ett litet torg, föreslog arkitekterna, i stället för en industriområde, ett område per definition, inte bara ett bostadsområde, utan en ny stadsaxel utformad för en transitström som skulle mata butikerna i den höga första våningen, vilket gör det offentliga rummet i det nya bostadskomplexet till fundamentalt urbant, livligt och öppet. Jag skulle vilja kalla det en "fotgängarbackup" av Kutuzovsky Prospekt: med en total längd på cirka 1,5 km, det vill säga en 15-20 minuters promenad från en tunnelbanestation till en annan.
Samtidigt är husets form, monterad längs ett spektakulärt slag, inte bara underordnad boulevardens linje, det har också ett antal egna fördelar. Först och främst visade sig huset vara kompakt, till skillnad från andra möjliga layoutalternativ, det passar minst av allt till platsens kanter - och kanterna här, som vi kommer ihåg, skisseras på båda sidor av tunnelbana och järnvägslinjer med deras sanitetszoner, som det är bättre att inte komma för nära … Å andra sidan delade sicksaken, som strävar efter en optimalt "monterad" form, platsen snyggt i två liknande trianglar: nordöstra, närmare floden, gick till dagis och sydväst - till skolan.
Men huset är inte bara en sicksack som påminner om 1970-talets husstjärnor, vågor eller ringar. Det är också en vertikal stad som förändras när den växer i höjd. Bottenvåningen är hög, fem meter hög och den skärs igenom av nio”bågar” - passager, vilket gör att nästan när som helst kan gå från ena sidan av husväggen till den andra. Sektionerna är ordnade ofta och tätt, och kombinerar 3-4 lägenheter och gångarna, skär dem i grupper från en till tre. Det visar sig ganska ofta: det är ännu lättare att korsa ett hus än den genomsnittliga kvartalsutvecklingen av ett centrum, det är mer öppet. För ett ormhus är denna typ av permeabilitet viktig: vi kommer alla ihåg 1970-talets flersnittsplattor, sparsamt skärda genom en passage i mitten. Detta är inte alls fallet här; det visar sig till och med vagt som en larv på tjocka "ben" - dessutom betonas effekten av "ben" av en mängd trävertikaler som pryder glaset på fasaderna på första våningen, som har skjutits lite längre under konsolen. Givet till butiker och åtföljd av en strandpromenad på norra sidan, får källaren funktionerna i en passage: man kan gå längs den, ibland gå någonstans; kanske till och med fladdra längs en slingrande linje, passera först åt ena sidan, sedan till den andra. Ett sådant utrymme, inte ens helt urbant, utan mer som arrangemanget av en modern marina - en plats per definition avslappnad, om än inte billig - det skulle vara ganska lämpligt vid floden och skulle till och med ge denna del av den den specifika smaken av en liten hamn.
De kommande sju bostadsvåningarna och den åttonde tekniska, tvärtom, representerar en solid form, fodrad med vanliga ränder med tunna ljusgrå horisontal och livlig med asymmetriska vertikaler, bakom vilka, förutom fönster, är dolda många djupglasade loggier. Å ena sidan är detta en variant av en horisontell skyskrapa, en av 1900-talets viktigaste fixidéer. Å andra sidan faller ett krökt balkhus i den klassiska skalan med nio våningar - naturligtvis inte en sex våningar, men en som i Moskva länge har ansetts relativt låg och bekväm för uppfattningen. Det är viktigt att detta är den genomsnittliga skalan för de angränsande stalinistiska husen; det finns inga sådana hus mycket nära, men Kutuzovsky Prospekt och dess omedelbara omgivning består av hus med 9-12 våningar.
Den roliga delen börjar dock ovan. På taket till det 9 våningar stora balkhuset ordnar arkitekterna en annan strandpromenad, ett privat utrymme för husets invånare. Som vi kommer ihåg är dess längd cirka 650 m, vilket är ganska imponerande. I projektet byggs träd och torg i full storlek på taket på det nionde tekniska golvet - nästan som i Singapore. "Parklagret" på taket på nionde våningen är så öppet som möjligt. Härifrån, från 32 meters höjd, kan det vara bra utsikt över City River och dess omgivningar. Här, på de imponerande betongbenen som tillhör byggnadens gemensamma ram, vilar ytterligare fem hus, redan separata: fyra plattor, ett torn, 12 till 19 våningar högt - toppmärket är det högsta, den centrala plattan når det tillåtna 100 meter. Alla konkreta "ben" på ramen är öppna och frigör utrymme under huset för att gå; ett undantag görs endast för trapp- och hissnoder, täckta med glasväggar.
Till skillnad från "ormen" hos fundamenten varierar husen på den inom en rimlig ram: de förändrar fasadernas färg och rytm och imiterar mångfalden i stadsutvecklingen. Två ändplattor hänger i luften som konsoler, små i husets skala och ganska imponerande i mänsklig skala. Vidare varierar husen i proportioner och mönster och bildar stor kläckning högst upp, vilket oväntat ekar den streckade linjen i "ben" -avsnitten nedan. Att acceptera en mängd olika lösningar är nu dock extremt populärt: "Western Port" designas av tre arkitektbyråer på jakt efter flera lösningar; lösningen av bostadsområdet "Ostozhenka" på mjölkvarns territorium innehåller också en mängd olika alternativ. I SK&P-projektet är det ganska intressant att arkitekterna, efter att ha delat toppen enligt nuvarande trender, satte den på en stor "järnväg" i fast form - detta är nu mindre vanligt än övervuxna kvarter. Varför projektet ser nästan deklarativt modernistiskt ut, vill jag till och med säga - rent från den irriterande konjunkturen av ramar och parenteser; han spelar efter de storskaliga reglerna som utvecklades under 1900- och början av 2000-talet - vilket lätt visar att de inte alls är föråldrade.