Hittills har det första steget i transportnavet börjat fungera: det är utformat för 10 000 passagerare per dag och 18 höghastighetståg i varje riktning. År 2022 kommer passagerartrafiken att öka till 32700 personer per dag (varav 4800 kommer att resa varje dag på morgonen och återvända på kvällen), annars - 12 miljoner per år. Förutom 28 höghastighetståg i varje riktning, som stannar vid Neapel-Afragola på 30-40 minuter och tar upp och lämnar 700 passagerare vardera, kommer ytterligare 200 tåg med olika ruttavstånd fram till stationen.
Stationen Neapel-Afragola bör bli den viktigaste järnvägsförbindelsen i södra Italien och ansluta till norra delen av landet och resten av Europa, inte bara tätbebyggelsen i Neapel och Kampanien, utan också Kalabrien, Sicilien, Apulien - de täcks också gradvis av en nätverk av höghastighetsvägar. Till exempel är resan från Neapel till Rom nu 55 minuter.
Stationen ligger i Afragola, 12 kilometer norr om Neapel; det kommer att minska belastningen på den napolitanska centralstationen, men kommer inte att ersätta den. Som tänkt av Zaha Hadid Architects fungerar Afragol-terminalen också som en bro som förbinder bosättningar på båda sidor av järnvägen. Stationens huvudhall är precis uppe över de åtta tillgängliga spåren; detta rymliga rum med kaféer och restauranger borde bli ett viktigt offentligt utrymme för Afragola, för det har aldrig funnits något motsvarande där. Stationen, som den borde vara nära bron, har två ingångar och två lobbyar med butiker och liknande anläggningar. Byggnadens bas är armerad betong, den övre delen är gjord av stålribbor täckta med "Corian" och glas. Projektet utvecklades av Zaha Hadid: hon vann tävlingen 2003, men byggandet började först 2015.
