Det multifunktionella komplexet kommer att vara en del av Park of Legends-kvarteret som ligger i gatan Avtozavodskaya på den tidigare Likhachev-anläggningen. Byggnaderna sträckte sig parallellt med varandra på en tomt med en total yta på cirka 25 hektar: ett synkroniserat simcentrum följt av en ishall med tre arenor och sedan kvartalets längsta volym - IFC, som inkluderar parkering, kontor för idrottsorganisationer och bostäder. Närmare TTK är det första museet för hockey-ära i Ryssland, organiserat i ett rekonstruerat arkitektoniskt monument från början av 1900-talet, samt ett hotell för idrottare. Nästan alla byggnader i kvartalet har byggts och är i drift. I synnerhet isarenan har redan varit värd för världsmästerskapet i ishockey 2016. Byggandet av IFC är också nära slut, genomförandet är planerat till 2018 och parkeringen för 2700 bilar, som upptar hela den nedre delen av komplexet, har redan slutförts och används som avsett.
I själva verket är komplexet den viktigaste infrastrukturella delen av kvartalet. Karossbyggnaden, byggd 1988, är en av de största byggnaderna i den tidigare maskinbyggnadsanläggningen, dess totala yta överstiger 100 tusen kvadratmeter.
Vi hade en stark rektangulär volym som mätte 324x75 m, vilket visade sig vara i centrum för den stora skala rivningen av de tidigare produktionsbyggnaderna i ZIL, säger Vladimir Kovalev, generaldirektör för Olimproekt Group of Companies och chef för teamet för författare. - Två angränsande tekniska byggnader rivdes också. Men det beslutades att behålla huvudbyggnaden för att rymma en ganska imponerande parkering på marken, som betjänar sportkvarteret och sedan bygga på den med en kontorsdel och lägenheter. Den pålitliga metallramen i den nyaste industribyggnaden på anläggningens territorium gjorde det möjligt att göra det orädd."
Enligt Vladimir Kovalev var designarna först och främst skyldiga att skapa en bekväm miljö för framtida användare av komplexet. Det föreslogs att det befintliga kvarteret skulle anpassas till en parkeringsplats med sex nivåer och allmänna funktioner som fungerar för staden i allmänhet och besökare till komplexet och isarenan i synnerhet.
Mot den tredje transportringen vänds det multifunktionella komplexet från början till slut. En av dess långa fasader, stängd med horisontella lameller, vetter mot ispalatset, den andra - till en ny boulevard med en bred gågata, landskapsarkitektur och en väg. Boulevarden har blivit en viktig del av sportdistriktets utvecklingsprojekt. Det gav inte bara en förbindelse mellan kvarteret och staden, utan blev också en transitkorridor för fotgängare på väg från angränsande bostadsområden mot Moskva, MCC och tunnelbanestationen Avtozavodskaya. Det var därför det var så viktigt att i denna del av komplexet bilda ett fullfjädrat offentligt utrymme som var tillgängligt för stadsborna.
Förutom den faktiska parkeringsplatsen med direkt ramp och ett genomtänkt in- och utgångssystem som gör att du kan undvika trängsel i bilar organiserades ett glashandelsgalleri med en lång strandpromenad längs hela fasaden i den befintliga byggnaden på sina första våningar. I galleriet finns små butiker, bankkontor, ett medicinskt centrum, en restaurang och ett kafé med sommarterrasser. På platsen för den rivna tekniska byggnaden uppstod ett nytt stadstorg, från vilket man kan klättra uppför den breda trappan fram till shoppinggalleriet. Trappan måste ordnas på ytterligare två platser, för på grund av den befintliga lättnadsskillnaden ligger komplexet cirka 5-6 m ovanför torget och boulevarden.
Den motsatta delen av den tidigare verkstaden, helt ockuperad av parkering, måste anslutas till ispalatset. MFC separeras från den med en teknisk passage, över vilken man bestämde sig för att placera två stängda passager, så att direkt från parkeringsplatsen kunde komma in i palatsbyggnaden. Dessa övergångar är för närvarande endast tillgängliga för privilegierade besökare. För resten finns trappor längs byggnadens kanter, som inbjuder fans att gå ner till trottoarerna, gå runt byggnaden och gå in genom huvudentrén.
På taket till den tidigare karosseriet med en längd på mer än 300 m har nästan ett helt stadsområde bildats. Kontorsdelen, som består av fyra separata byggnader med sju våningar, ligger på sidan av den tredje transportringen. Bostadslägenheter var ursprungligen planerade att grupperas runt en stor sluten innergård. Därefter övergavs denna idé. Det beslutades att fördela byggnaderna tätare och jämnare för att minska den totala byggnadshöjden och visuellt jämna ut höjdskillnaden mellan det multifunktionella komplexet och idrottsanläggningarna. Men vid kanten bildar tre hus med nio våningar fortfarande ett litet torg, vilket gör att du kan skydda gästerna från vinden, ger isolering till lokalerna och bildar, om än ett litet men mysigt, halvslutet gårdsrum på ett exploaterat tak med ett staket, landskapsarkitektur och en lekplats.
Staden på taket, upphöjd mer än 20 meter över marken, är utformad som en ensemble. Kontorsdelen kontrasterar inte visuellt med bostadsdelen. Samma stora glasmålningar, samma böjda metallinsatser mot bakgrunden av ljust porslinsstengods, samma maskmönster av fasaderna och samma mjölkchokladpalett. Skillnaden är kanske bara frånvaron av plast som finns i bostadshus med balkar och loggia och "rutiga" korgar för luftkonditionering. Fasadernas likhet är resultatet av en svår designprocess, förklarar Vladimir Kovalev: kontorsdelen ändrade sin funktion till bostäder och vice versa flera gånger. I slutändan förblev kontoren kontor, men de bestämde sig för att inte ändra fasader, med tanke på ensemblens integritet som en bättre lösning.
Det multifunktionella komplexet färdigställs i en ny men redan formad miljö. En del av ett modernt kluster med innovativa fasader, stora offentliga torg och breda gator, det strävar efter att matcha omgivningen som om man glömmer bort sitt industriella förflutna. Under tiden bevarar byggnadens storslagna proportioner och den horisontella orienteringen av stilobatdelen på ett eller annat sätt minnet på platsen.