UPD: även om domstolen beslutade att demontera det nedhöjda taket på tunnelbanestationshallen och åtminstone fästa valven till den, ursprungligen tänkt av gmp, som ett resultat, betalade Deutsche Bahn AG, efter överenskommelse mellan parterna, böter för godtycklighet i för en välgörenhetsorganisation.
Centralstationen, värd 700 miljoner euro, öppnade i maj 2006 efter 13 års byggande. Det ligger i stadens centrum, i den tidigare gränszonen mellan östra och västra Berlin. Strukturen har också utsikt över floden Spree och byggnaden av kanslerens kontor.
Under konstruktionen förkortade kunden, Deutsche Bahn AG, längden på den övre plattformen med nästan en tredjedel, trots protester från Meinhard von Gerkahn och arkitekterna i hans verkstad. Som ett resultat blev byggnaden, betraktad från gatan, asymmetrisk, vilket också noterades av den tidigare kansler Gerhard Schroeder, vars kontorsfönster har utsikt över stationen. han jämförde den till och med en "biten korv." Men den underjordiska hallen skadades allvarligare: där ersatte kunderna de välvda taken i den underjordiska plattformshallen med platta. De flesta passagerare som använder stationen (300 tusen dagligen) passerar genom den här hallen, och von Gerkan försökte göra den till en "transportkatedral" i andan av stora stationer vid början av 1800- och 1900-talet. Nu har dess utseende förändrats radikalt till det sämre, projektets lätthet och elegans har gått.
Det var den senaste snedvridningen av GMP: s planer som domstolen prövade. Deutsche Bahn AG anklagades för intrång i upphovsrätten, men dess företrädare försökte bevisa att alla ändringar i projektet gjordes på grund av den oöverkomligt höga kostnaden för att genomföra GMP-projektet, som enligt uppgift inte kunde passa in i budgeten som fastställdes i arkitektkonkurrensen. Arkitekterna motsatte sig att Deutsche Bahn AG inte hade gjort några sådana uttalanden tidigare och att det fanns spår av förfalskning i de finansiella dokument som de hade sett.
Domstolens radikala beslut - återuppbyggnaden av taket på huvudplattformen - beror på att just detta utrymme är stationens "offentliga ansikte", som ses av majoriteten av berlinerna och stadens besökare. Deutsche Bahn AG överklagade och uppgav att arbetet skulle kräva att stationen stängdes i tre år till en kostnad av 40 miljoner euro. GPS-arkitekterna å sin sida hävdar att allt detta kommer att kosta högst 20 miljoner euro och att stationen inte behöver stängas alls.
Denna dom är ett viktigt steg framåt på det rättsliga området för arkitekter i hela Europa. Precedens för sådana processer, särskilt med den ovillkorliga segern för arkitekter som kränks av kunder, är extremt sällsynta och i en sådan gigantisk skala existerade de inte alls. Nu hoppas tyska arkitekter att deras kunder kommer att vara mer försiktiga med sin design av rädsla för tvister.
