I sitt inledningsanförande presenterade chefen för CSA Irina Korobyina föreläsaren inte bara som en intressant arkitekt utan också som en mycket bra affärsman, kallade sin arkitektur "affärer" och rådde honom att organisera en avdelning vid Moskva Arkitekturinstitut, där han kunde överföra sina färdigheter till studenter.
Även om Boris Levyant inte var entusiastisk över detta förslag, visade sig föreläsningen vara mycket lämplig för en sådan kurs. Det kallades”ABD-arkitekter. Practice”och bestod av tre delar: början på byråns arbete i samarbete med Alexey Bavykin (han satt på första raden), en detaljerad berättelse om tre stora föremål (av den senare) och en översikt över resten av aktivitet, som, måste jag säga, sträcker sig även till den inre sfären. Det visade sig vara ett mycket ovanligt format för Credo-föreläsningarna, eftersom det inte handlade så mycket om den kreativa processen med att komma med detta eller det här projektet, utan om hur kunder, investeringsplaner, effektivitetskrav, statligt ingripande och utseendet på utländska meddesigners påverkar slutresultatet.
Designens historia och i två fall genomförandet av följande byggnader presenterades i detalj: Mercedes Benz på Leningradskoye Highway, Europark shopping- och underhållningskomplex och affärsdistriktet White Square nära Tverskaya Zastava. Som det visade sig försökte fransmännen först att designa Europark, som försvann tillsammans med bytet av ankarehyresgästen, och det stora engelska arkitektbyrån RTKL, som ägde sig åt inredning, deltog också i detta. I komplexets yttre utseende återstod endast logotypen i form av löv från RTKL: s kreativitet. Enligt Boris Levyant kände de inte Moskva-skalan och försökte "grunt". Det är intressant att under byggprocessen, när flera spännviddar på den böjda trottoaren redan hade fullbordats, byttes dess struktur ut - efter att Transvaal Park kollapsade, istället för att betongskalet skulle uppföras, bestämde de sig för att använda metallstolar. "Kanin i kroppen av en boa-constrictor" - volymerna av biosalar, något utskjutande från huvudvolymen, uppträdde redan när grunden översvämmades.
På Mercedes Benz huvudkontor klippte kunderna själva två våningar i torndelen och ångrade pengarna för det pärlglas. Helt olika problem uppstod under utformningen av järnvägsstationen Belorussky. Det ursprungliga projektet var höghus och skapade en dominerande funktion mot bakgrunden av de gamla troendes kyrka som stod på torget. Med hjälp av denna höga accent ville arkitekterna "konsolidera stationstorget i stadens silhuett", som det gjordes med torget i Kievsky och Paveletsky-stationerna, liksom området med tre stationer. Sedan ändrades projektet avsevärt: byggnaderna blev mycket lägre - för att klienten försökte spela det säkert lämnade idén felaktigt till borgmästaren i huvudstaden. Nu är författarna till "White Square" stolta över det faktum att de har uppfunnit en fantastisk effektiv layout av byggnader ur kommersiell synvinkel och ett bra stadsutrymme.
Varje gång förklarade chefen för ABD-arkitekterna själv, liksom hans suppleanter (sex företrädare för byrån på scenen under hela föreläsningen) hur de kom ut ur denna situation, varför de vägrade vissa förslag från utländska kollegor. Det sades om flexibilitet och uthållighet när man arbetar med ett projekt, om att skapa vad byrån kallar en "elastisk miljö", som gör att du kan hålla ett objekt i alla led i dina egna händer med det konstanta utseendet för nya deltagare i processen. Föreläsningen avslutades med en bild med slogan som beskriver byråns ideologi, men inte dess arkitektur:”Använd liten, uppnå hög effektivitet”. Sådan är den informativa och blygsamma presentationen av arkitekturen, för det mesta, ett tecken på hög kvalitet.
