Byggandet av Santa Maria del Pianto-stationen är en del av den napolitanska planen för ombyggnad av kollektivtrafiken för att ta itu med problemet med överbelastade stadsgator. Förutom Rogers deltar Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta och andra framstående arkitekter i den. Medan tunnlarna läggs bör byggandet av paviljongerna börja så snart staten avsätter medel för detta. Programmet är planerat att vara klart 2015.
"Santa Maria del Pianto" är den näst sista stationen på linje 1, den sista kommer att öppna på stadens Capodichino-flygplats, och dess projekt ägs också av Rogers. En speciell egenskap hos den första stationen var dess läge bredvid den 90 hektar stora Poggoreale-kyrkogården: tusentals människor flockar dit på religiösa helgdagar, så det måste göras rymligt, även om den vanliga lasten kommer att vara flera hundra passagerare om dagen.
Ett utmärkande drag hos stationen är överlappningen av dess markdel, som har formen av en hyperbolisk paraboloid. Den kommer att bestå av ett galler av 2700 tunna metallplattor anordnade vertikalt i ett bikakliknande mönster. Gitterens densitet varierar beroende på taksektionen, vilket gör det möjligt för både att säkerställa penetrering av solljus i lobbyn och till och med till stationplattformen (genom dess 40 meter vertikala axel därifrån är det till och med möjligt att se och skydd mot överhettning och dåligt väder. Samtidigt kräver en sådan lösning ett minimum av material. Utanför kommer en 2300 m2 stålplatta att täckas med ett transparent ETFE-hartsskikt. De beräkningar som krävs för projektet utfördes med hjälp av ett speciellt program utvecklat vid London School of the Architectural Association.
Stationens markkomplex, förutom en lobby med biljettkontor, hiss och rulltrappor, kommer att innehålla en busstation för 45 bussar, underjordisk parkering för 1 500 bilar, kaféer och butiker.
