Tävlingsarrangörer, Woodcock Foundation och University of Montana Western Transportation Institute, har uppmärksammat allmänheten och arkitekten på det växande antalet bilkollisioner med vilda djur på nordamerikanska vägar - en ökning med 50% bara under de senaste 15 åren. Å andra sidan skrämmer motorvägar djur, och de försöker hålla sig borta från dem: som ett resultat uppstår oöverstigliga hinder mitt i de traditionella livsmiljöerna för vissa arter, populationerna är uppdelade, vilket leder till mindre genetisk mångfald, och, som ett resultat, mindre motståndskraft mot mutationer, sjukdomar och så vidare.
Deltagarna ombads att utveckla ett projekt för en korsning för en specifik plats - Vail Pass i Rocky Mountains, som korsar den federala motorvägen I-70. Detta är Colorado's mest trafikerade krets, varför det kallas "Berlinmuren" för djur. Samtidigt måste alla projekt vara anpassningsbara för att kunna användas som prototyper var som helst i världen. Det är viktigt att notera att staten inte garanterar genomförandet av detta projekt: Colorado-tjänstemän sa att det finns ännu mer "relevanta" platser i staten för installation av övergångar, men lovade att uppmärksamma idéerna från vinnaren och finalisterna i konkurrens när man utvecklar nya övergångsalternativ.
Tävlingsarrangörerna förstod förmodligen den pragmatism och till och med snålhet som är kännetecknande för någon regering, därför betonade de i sina uttalanden fördelarna med att bygga brokorsningar: enligt deras uppgifter kostar kollisioner mellan bilar och djur amerikanska skattebetalare 8 miljarder dollar årligen. Å andra sidan kommer övergången till Vail Pass ensam att tjäna betydande medel på grund av den möjliga ökningen av antalet djur som kan jagas (!) Eller observeras under vandringsturer.
Första platsvinnaren Michael Van Valkenberg och ingenjörsföretaget HNTB föreslog en 55 meter enkelbrygga tillverkad av prefabricerade lätta betongpaneler: den här lösningen skulle möjliggöra att den kan byggas upp utan att helt blockera den sexfältiga motorvägen med en cykelväg och plats för föreslaget spår; användningen av populära och billiga material och modularitet kommer också att underlätta uppgiften. Ett landskap nära det naturliga landskapet skapas på gången: älgar och prärievargar kommer att korsa den längs en remsa ängar, lodjur och björnar - genom buskar, rådjur och marmoter - bland träden. Motorvägen på båda sidor om bron kommer att vara inhägnad i mil så att djur kan använda korsningen snarare än att försöka korsa vägen på "fel plats".
Tävlingens finalister presenterade också mycket originalversioner. Diana Balmory föreslog att bygga en övergång från träd som dog av buggar: sådant trä ruttnar inte, därför släpper det inte ut koldioxid i miljön (och är säkrare än betong: trots allt släpps koldioxid ut under tillverkningen).
Janet Rosenberg och Associates föreslog att måla övergången i rött: på detta sätt kommer det att locka bilisternas uppmärksamhet och göra dem mer försiktiga och kommer inte att skrämma bort djur, eftersom de flesta av dem inte skiljer färger.
Övergångsstrukturen för de holländska arkitekterna Zwarts & Jansma är en kombination av tre böjningar med olika konturer, vilket gör duken tunnare och formellt kopplar den till det omgivande landskapet.
Lori Olins verkstad har utvecklat en variant som är lämplig för olika områden tack vare en typisk lösning: konstruktionen använder ett betonggaller som bas och en "ekosystemmodul" på den - typer och typer av vegetation som är karakteristiska för en viss region.
Var och en av finalisterna fick 15 000 dollar och vinnarna fick 40 000 dollar.
