I S: t Petersburg diskuteras aktivt tanken att inte bara placera kontor och minihotell, utan även parkeringsplatser på flera nivåer i historiska byggnader. Detta initiativ har både anhängare och motståndare som tror att en sådan omprofilering skulle vara för dyr. Som ett argument för detta nämner Live City-bloggen exemplet med parkeringsprojektet Franklin Parkolóház som genomfördes i Budapest, som byggdes 2007 i en historisk byggnad från början av 1900-talet på den smala gatan Reáltanoda i gamla stan. Byggnaden är delvis skyddad som ett monument, därför har den främre delen som vetter mot gatan bevarats och parkeringen har ordnats i husets inre del, som går djupt in i kvarteret. Projektet använder ett helautomatiskt parkeringssystem som gjorde det möjligt att göra nivåer av minsta höjd och placera så många som 11 marknivåer i byggnaden. Som en påminnelse finns det 16 byggnader på kandidatlistan för parkeringsplatser i St. Petersburg.
Workshopen "Arch group" har på sin webbplats publicerat ett projekt för återuppbyggnad av "Spartak" -stationen - kanske den mest legendariska oavslutade byggnaden i Moskvas tunnelbana. Lades ner 1975 ligger stationen på sträckan mellan Shchukinskaya och Tushinskaya och idag är den en obelagd och praktiskt taget obelyst plattform, som tåg passerar utan att sakta ner. Planer för att återaktivera stationen dök upp redan i slutet av 1990-talet, men myndigheternas verkliga intresse för detta projekt lockades av genomförandet av byggandet av stadion med samma namn, planerad till 2007. Den ekonomiska krisen skjutit upp genomförandet av projektet på obestämd tid, men i januari i år lovade Moskvas myndigheter återigen att öppna Spartak igen. Konceptet, utvecklat av Arch-gruppen, föreskriver separering av passagerare från tåg med hjälp av ett speciellt glasrör som bärs av korsande metallprofiler. För större styvhet är strukturen planerad att förstärkas med sträckmärken fästa vid det befintliga taket.
En liknande konstruktiv idé i Calgary har redan implementerats av den berömda Santiago Calatrava, som byggde en bro i form av ett glasrör i en metall "fläta". Enligt Shus blogg, "Den 75-åriga översvämningsbeständiga bron var estetiskt chockerande för vissa lokalbefolkningen, men de som är mer kunniga i modern arkitektur tog det med en smäll."
Bloggen "Architectural Heritage" fortsätter en serie publikationer om de baltiska huvudstäderna. Den här gången är Tallinn i rampljuset. Författaren till inlägget konstaterar att, till skillnad från många städer, förnyas Tallinn ganska rimligt: "det gamla förblir orörligt, trots all möjlig aptit, men de övergivna orörda utrymmena i kustzonen rensas gradvis och fylls med nytt harmoniskt arkitektoniskt innehåll."
Arkitekt Dmitry Novikov bekänner läsarna av sin blogg med ett intressant experiment för att förvandla en modern typisk stuga till en "traditionell rysk herrgård". "Jag satte mig som mål att studera teknikerna och metoderna för" rysk arkitektur ", ompröva dem, eventuellt ändra dem på något sätt, anpassa dem till moderna byggförhållanden och ta dem till mina potentiella kunder och alla som är intresserade av det," förklarar arkitekten design.
"Arkhnadzor" påminner om att det i april är 40-årsjubileum för räddningen från rivning av två unika monument från 1600-talet - de röda och vita kamrarna på "pilen" i Ostozhenka och Prechistenka. Detta är en av de första och mest slående berättelserna om stadens försvarskamp i huvudstaden, som blev ett slags prejudikat och bestämde "planen" enligt vilken förstörelsen av gamla Moskva fortfarande motverkas idag. Och Efim Freidin publicerade i sin blogg en artikel tillägnad två berömda försvarare av arvet från 1900-talets första hälft - greve Valentin Zubov och Pjotr Baranovsky. Genom sitt eget erkännande eftersträvade författaren målet att "återigen berätta historien om bildandet av modeller för arvsvartnare och genom sin motivation att ta upp problemet med moderniteten hos sådant beteende."
Alexander Mozhaev i sin blogg på Strana.ru-portalen frågar vem som är författare till de tolv”Aleviz” -kyrkorna och hur många arkitekter med det namnet som faktiskt fanns. Bloggen "Moscow Heritage" publicerar material om historien om byggnadskomplexet från Moskvas arkitektoniska institut på Rozhdestvenka. Författaren till detta inlägg, Maria Troshina, bad också lärarna och studenterna vid Moskvas arkitektoniska institut att berätta för sina versioner av monumentets historia, som de måste besöka nästan varje dag. Och bloggen "My Moscow" berättar om de försvunna byggnaderna på Oktyabrskaya Street, som idag bara kan skryta med typiska panelhöghus.
Tidningen Afisha involverade inte bara ryska utan också utländska arkitekter i diskussionen om de projekt som utvecklats inom ramen för tävlingen om konceptet att utveckla Zaryadye-territoriet. I synnerhet utvärderas de utvalda verken från tävlingsdeltagarna av Snohettabyråns landskapsarkitekt Jenny Osuldsen, som var mest förvånad över rädslan för ryska designers att skapa en park utan några ytterligare funktioner.”Klimatet är inte ett hinder. Parker kan vara attraktiva på vintern, är Osuldsen övertygad om. - Ja, ja, jag är från Norge, vårt klimat är inte bättre - jag vet vad jag pratar om. Och du kan åka skridskor, utför, du kan spela snöbollar. Men människor som bygger något i staden är ofta alltför oroliga för kylan - de tror att människor behöver gömma sig någonstans och de bygger alla dessa köpcentra. Jag skulle vilja säga till dem: "Hej killar, vi har bott här på jordens yta under lång tid och vi klarar oss på något sätt." Och Moskovskiye Novosti presenterar sina läsare för den 25-åriga franska arkitekten Alexis Gaden, en av deltagarna i den ovannämnda tävlingen, som på allvar kommer att koppla sitt yrkesliv med vårt land. Kommentarerna till den här artikeln är särskilt intressanta: tyvärr anser de flesta bloggare att Gaden är en helt excentrisk och fördömer honom för hans "konstiga" beroende av Ryssland.
