Ett utbyte som länkar tre tunnelbanelinjer och förbinds med en bro till en monorailstation kommer att dyka upp i King Abdullah Financial District. Det finns 6 plattformar på fyra nivåer ovanför marken, och två underjordiska nivåer upptas av parkering. Men tillsammans med funktionaliteten har byggnaden egenskaperna som ett fullfjädrat offentligt utrymme, vilket motsvarar prestige för dess läge.
Arkitekterna studerade vägarnas läge och fotgängarnas riktning i omgivningen, vilket gjorde det möjligt att optimera passagerartrafikvägarna inom stationen och undvika trängsel. Baserat på data om mänskliga flöden skapades ett tredimensionellt galler från sinusoider utan fas, som bildar cirkulationszonerna i stationen och återspeglas också i byggnadens konturer.
Byggnadens sammansättning liknar de organiska mönster som ökenvindar lämnar i sanddynerna. Fasadernas perforering skyddar inredningen från solens värme, samtidigt som den påminner om de snidade gallerna och geometriska ornamenten från islamisk arkitektur.
Byggandet av Riyadh-tunnelbanan har ännu inte börjat, men 2012 valdes 4 konsortier ut för att ta sig an denna uppgift och en storstads transportkommission inrättades. Det planeras att skapa ett fullfjädrat tunnelbananätverk med 6 linjer till 2017. Till exempel kommer det att finnas 39 stationer på linje nr 1, 44 km långa. Bland de inbjudna att utforma dessa strukturer -
Snøhetta-byrån och den tyska studion Gerber Architekten.
Skapandet av ett tunnelbanesystem har blivit nödvändigt på grund av stadens snabba tillväxt: sedan 1990 har befolkningen mer än fördubblats och överstiger nu 5 miljoner människor.
N. F.
