I slutet av detta år bestäms platsen för EXPO 2020 i Paris. Förutom det ryska Jekaterinburg ansöker ytterligare fyra städer om denna roll - Dubai, Sao Paulo, Ayutthaya, Izmir. Den viktigaste delen av ansökningsboken, med vilken vårt land deltog i denna hedervärda tävling, var konceptet för arkitektonisk och stadsplanering av Expo-territoriet i Jekaterinburg, utvecklat av ABD arkitektsbyrå.
Utställningen är inte bara en stor internationell händelse utan också ett mycket effektivt sätt att stimulera utvecklingen av staden och regionen där den hålls. Därför planerar ABD arkitektprojekt att inte bara förse EXPO med alla nödvändiga faciliteter, utan också en strategi för användning efter evenemanget. De största förändringarna efter utställningens slut väntar på själva expoparken: några av paviljongerna kommer att demonteras och kasseras, vissa kommer att förvandlas till kontor eller kulturrum, men bostäder och offentliga byggnader kommer att ingå i stadens bostäder.
Som en plats för att placera Expo-parken erbjöd Jekaterinburg arkitekterna två platser att välja mellan: en i omedelbar närhet av flygplatsen, den andra inte långt från stadens centrum, vid stranden av en stor naturlig damm. Banken till dammen Verkh-Isetsky föredrogs inte bara för att denna plats är potentiellt mer attraktiv, utan främst för att nya bostäder, vägar, offentliga byggnader och anlagda anlagda utrymmen behövs i staden och inte utanför den. Denna plats har också andra fördelar. Till exempel är den symboliska gränsen mellan Europa och Asien inte långt borta, och detta landmärke kan göras till en utomhusutställning. Det finns också en hög kulle i omedelbar närhet, och på toppen kan du placera ett observationsdäck, från vilket den framtida expoparken kommer att visas med en blick.
Transportsystemet för den framtida utställningens territorium utvecklades med beaktande av det redan antagna projektet för utveckling av motorvägar i Ryssland. Arkitekterna föreslog att bygga en bro över dammen och därigenom stänga den lilla transportringen i Jekaterinburg. Samtidigt säkerställer detta bästa möjliga tillgänglighet till utställningsområdet både från norr och söderut. Bron kommer att vara i två plan; förutom motorvägen är det planerat att lägga en järnvägslinje längs den som förbinder utställningen med flygplatsen. Motorvägen från bron kommer i sin tur att nå en trafikförbindelse som förbinder den med Moskva-motorvägen som går från väst och gatan som leder från stadens centrum. Nära vägkorsningen kommer det att finnas en omfattande parkeringsplats och en terminal för transportutbyte, den senare förenas under taket och tunnelbanestationerna, en busstation, shoppingområden och en konferenshall med hotell.
Huvudingången till Expo Park ligger i omedelbar närhet av transportterminalen. Dessutom kan utställningsområdet nås från sidan av stadens busshållplatser, direkt från stadens centrum och från Expo Village. Förutom sin egen tunnelbanestation planeras EXPO att anslutas till hjärtat av Jekaterinburg med en spårvagnslinje, och en helikopterplatta för VIP kommer att byggas i närheten. Inuti Expo Park kommer endast miljövänliga transporter att användas - en elektrisk buss vars rutt täcker hela utställningsområdet längs omkretsen och en vattenspårvagn. För spårvagnen föreslår författarna att gräva en ringformad kanal som naturligt fylls med vatten från dammen.
De befintliga gatorna i Jekaterinburg sätter huvudaxlarna för Expo-Parkens nydesignade territorium och dess bostadsområden, vilket enligt arkitekterna kommer att säkerställa det mest organiska införandet av det utvecklade området i den befintliga strukturen i staden. Detta är dock bara en av de upter som konceptförfattarna står inför. Många faktorer togs med i beräkningen av utställningsområdet. Detta är enhetligheten i fördelningen av attraktionspunkter och tjänster för besökare, och den enkla orienteringen i utställningsrummet och tillgängligheten för varje enskild paviljong. Det kommer att finnas 103 paviljonger på utställningen, de kommer att bilda rutor, och dessa rutor, i sin tur, som pärlor på en snöre, kommer att "strängas" på den huvudsakliga fotgängaraxeln, som går från väst till öst.
Som vanligt på mässan kommer stora deltagande länder att bygga paviljonger på egen hand, medan de mer blygsamma makterna kommer att ta del av de så kallade lederna som värdssidan kommer att bygga. Dessutom kommer många företags- och temapaviljonger att visas på utställningen, liksom paviljonger i de ryska federala distrikten. De senare är planerade att byggas längs huvudgatan - den ceremoniella esplanaden, som kommer från huvudentrén. Dess perspektiv kommer att stängas av Rysslands paviljong, som ska göras i form av en bro som symboliskt förbinder Europa och Asien.
Bakom den ryska paviljongen fortsätter esplanadens axel av en utvecklad brygga, som är tänkt som en plattform för ljusshow och fyrverkerier. Hela utställningens territorium är indelat i dag- och kvällszoner. När paviljongernas arbete slutar flyttar besökarna till vallen. Den är utformad som en stor naturpark och är fylld med många faciliteter för kvällsevenemang: en expoarena, en amfiteater, en biograf, en multimedia och flera multifunktionella platser.
Temat "EXPO-2020" är redan känt - "Global mind" - och naturligtvis kommer det först och främst att återspeglas i utställningarna av tematiska och nationella paviljonger, men författarna till konceptet försökte också visa det i utställningskomplexets yttre utseende. En kristall valdes som en viktig arkitektonisk bild för detta ändamål - de trasiga kanterna på paviljongerna och den vita färgen på deras fasader, enligt ABD-arkitekter, kommer inte bara att skapa den önskade associerande matrisen utan också betona det uraliska ursprunget till detta " mineral". Emellertid är utformningen av specifika föremål för utställningen fortfarande i framtiden, säger arkitekterna för ABD arkitekter, och hoppas verkligen att starta den efter det positiva beslutet från International Exhibitions Bureau.
