Enligt preliminära uppskattningar kommer cirka 25 miljoner passagerare om året att använda tjänsterna från stationen Casa-Port inom en snar framtid. För att göra dessa teoretiska beräkningar verklighet inleddes en storskalig omorganisation som snart kommer att påverka vallen och hela hamnområdet i Marockos största stad: mer än 3 miljoner människor bor där. Och därför lade pilotprojektet omedelbart grunden för vidare utveckling, särskilt möjligheten att skapa en höghastighetsjärnväg för intern kommunikation.
Stationens paviljong med en yta på 2500 m2 inkluderar ett rymligt väntrum med alla nödvändiga tjänster, en zon med små butiker och kaféer under den, och en 2-vånings underjordisk parkering för 380 bilar. De tekniska tjänsterna finns i en liten separat byggnad som ligger bredvid. Hela infrastrukturen är utformad för att klara även dagliga toppar. Och den flexibla, fria organisationen av rymden gör det möjligt, om nödvändigt, att enkelt integrera paviljongen i nya förhållanden. Exempelvis kan oberoende glas- och metallhandelskonstruktioner (deras totala yta är cirka 1000 m2) lätt demonteras eller bytas ut.
Det rektangulära utrymmet som skapats av arkitekterna representerar en modern tolkning av hypostylhallen: tunna och höga metallpelare på betongunderlag stöder ett genomgående platt tak som också täcker ett litet offentligt område framför byggnaden. Deras rektangulära "huvudstäder", av vilka endast en "ram" av aluminium kvarstod, kontrasterar aktivt med baldakinens träinredning. Utrymmet i hallen som är översvämmad med ljus är så öppet som möjligt och samtidigt ganska kompakt, så att dess struktur lätt kan ses från många punkter. Denna lösning gjorde det möjligt att avsevärt förenkla navigering och organisering av passagerarflöden.
Byggnadens genomskinliga glasväggar skyddar de hårda mönstrade panelerna från den hårda solen - mashrabiya, traditionell för arabiska öst. Bara här är de gjorda inte av trä utan av modern fiberarmerad betong. De fungerar också som en skärm som döljer det inre "köket". Den allmänna idén om att uppdatera traditionella motiv stöds av en annan viktig detalj: den enda beläggningen på torget framför byggnaden och inuti huvudpaviljongen är gjord av lokal kalksten, som bryts i staden Ben Slimane, bara 80 kilometer från Casablanca.
