National Tourist Routes är ett projekt av den norska vägförvaltningen för att använda det befintliga omfattande vägnätet som turistvägar för att nå några av Norges mest natursköna områden. För att locka turister försörjs vägarna med infrastruktur designad av ledande norska och utländska arkitekter, inklusive Snehetta, Peter Zumthor, Sami Rintaly, Reyulf Ramstad, Todd Saunders.
Talet: norska fotoutställning - "National Tourist Roads of Norway" har öppnats i Moskvas centrala konstnärshus som en del av Arch Mosque-utställningen och Moskvas arkitekturbiennal och kommer att pågå till 19 juni 2016. Det organiserades genom speech: magazine med stöd av den norska ambassaden i Ryssland. Kurator var Anna Martovitskaya och designen av utställningen utvecklades av Sergey Tchoban och Andrey Perlich.
Arkitekturprojekt från det norska programmet National Tourist Roads är välkända: de publiceras mycket, också på grund av deras utseende. Men det är denna spektakulärhet som väcker min fråga: vanligtvis, när de arbetar med unika landskap, försöker de göra alla konstgjorda föremål så osynliga som möjligt för att inte störa den naturliga miljön, och du gick åt andra hållet. Vad var tanken bakom detta?
- National Tourist Roads-projektet startade för 20 år sedan när vi letade efter vackra landskap för att ansluta till dessa turistvägar. Som ett resultat hittade vi 18 vägar som är mycket olika: vissa går genom fjordarna, andra går genom bergen, andra låter dig beundra vattenfallen och så vidare. Vår huvuduppgift var att bevara de befintliga vägarna, inte att ändra dem - och därmed bevara landskapet. De nya strukturerna som vi tänkte börja - på grund av "säkerhetsbegränsningar" - från små visningsplattformar och liknande saker. Flera år gick och vi började bygga mer spektakulära byggnader.
På sätt och vis är svaret på din fråga önskan att skapa kontrast. Vi ville bygga moderna anläggningar som tillhörde vår tid - detta var ett viktigt mål. Och den resulterande kontrasten mellan moderna byggnader och landskapet verkar mycket intressant för mig. I tusentals år har gårdar byggts nära bergen och fjordarna, på sluttningarna, du ser dem hela tiden idag, och på sätt och vis gör Norges nationella turistvägar detsamma: de sätter byggnader som står i kontrast till det i landskapet. Utställningen presenterar bilder av våra strukturer, men i själva verket är var och en av rutterna bara berg och fjordar, arkitekturen där utgör en mycket liten del: det här är ett observationsdäck där du kan ta ett foto eller en vägtoalett. Dessutom är vissa sanitära anläggningar ganska stora, eftersom vi varje sommar har upp till 700 000 besökare. Därför behöver vi också mycket stora parkeringsplatser, vi behöver toaletter, presentbutiker, kaféer … De största strukturerna ligger på den [mycket populära] Trollstigen-vägen ("Troll Ladder"). Ibland var vi tvungna att riva gamla strukturer som fanns på rutterna, eftersom de inte längre passar in i programmet, se till att högkvalitativa souvenirer såldes där och så vidare.
”Den högkvalitativa arkitekturen på uppdrag av Norwegian National Tourist Roads väcker uppmärksamhet hos arkitekter runt om i världen. Uppmärksammar eller uppskattar de tusentals turister som reser längs dessa rutter varje år? Eller uppfattar de det som något funktionellt, de är bara intresserade av landskap?
- Det är svårt för mig att säga, eftersom jag inte genomförde en sådan undersökning, men jag vet att journalister skriver mycket om oss, och när journalister skriver kommer turister också till oss. Jag tror att folk gillar den här arkitekturen. Till exempel, på rutten längs Ersfjordstrands kust, är detta en mycket vacker fjord i norra Norge, vi byggde en gyllene toalett, och jag tror att hälften av befolkningen i vårt land vet om denna plats tack vare denna toalett, och de flesta turister som kommer dit vill se det först och främst på honom. Naturligtvis är detta inte äkta guld, det här är aluminiumpaneler med mässingsplätering, men det kallas "Golden Toilet". Till viss del betonar vi på detta sätt den naturliga miljön, människor kommer ihåg dessa platser eller vill till och med besöka något som verkade ganska tråkigt tidigare. Därför övervakar vi kvaliteten på arkitekturen och demonterar de gamla byggnaderna som inte uppfyller våra standarder. Dessutom skulle det vara svårt att presentera på de utställningar som vi visar runt om i världen, våra rutter är bara en natur, så vi annonserar både natur och arkitektur.
Inklusive detta är skapandet av ett nytt varumärke för vårt land, för - vad är Norge? Det här är fjordar, berg, forntida stavkyrkor i trä, det här är en fiol med åtta strängar, det här är nationaldräkter - alla dessa är ganska "nationalistiska", så nu försöker vi skapa ett nytt varumärke. National Touring Roads är Norges moderna varumärke.
Naturligtvis väcker den arkitektoniska komponenten särskild uppmärksamhet hos specialister. Så vi implementerar redan den andra konstruktionen av Peter Zumthor för oss - på en mycket avlägsen plats, så hela bussar av arkitektstudenter kom dit bara för att ta en titt på byggarbetsplatsen! [Zumthors första arbete för denna kund är ett minnesmärke för de brända häxorna i Vardo, som Archi.ru skrev om].
Eftersom vi pratar om naturen, om en i stort sett orörd natur, är den ekologiska aspekten mycket viktig. Hur uppnår du”hållbarhet” i dina projekt?
- Norsk lagstiftning kräver obligatoriskt att nya projekt är”hållbara”, men det är inte så viktigt för oss, eftersom vi använder trä och hållbara material, våra byggnader värms inte upp på vintern, så vi slösar inte mycket energi. Samtidigt bygger vi inte nya vägar, vi bevarar de gamla, så vi har liten påverkan på miljön.
Till exempel måste en av dina byggnader rivas på grund av förfall: kommer det att finnas kvar ett "spår" som är skadligt för naturen?
- Våra anläggningar är små, detta kommer inte att vara ett problem. Samtidigt använder vi ständigt återvunna material, till exempel gör vi ett nytt av gammal asfalt - vi maler det till pulver, lägger till ett bindemedel och återanvänder det. Vi försöker bygga lite, föredrar trä och betong. Naturligtvis kommer trädet att ruttna på 100-150 år, men det är vanligtvis mycket enkla strukturer som enkelt kan bytas ut.
