MArchI-magisterprogrammet ger examensavdelningarna frihet att välja typ av magisterarbete och forskningsriktning. Masterprogrammet vid Institutionen för arkitektur för bostadshus är ett designprogram där resultatet av forskningsarbetet är en serie projekt som förenas av ett gemensamt forskningsproblem. Teoretisk utveckling har direkt tillgång till design, det vill säga på grundval av pågående forskning, studenter formulerar utökade referensvillkor för specifika experimentella projekt.
Under två års intensivt design och vetenskapligt arbete har gruppstudenterna under ledning av professor Vladimir Yudintsev förberett en serie projekt förenade genom sökandet efter metoder och anvisningar för att humanisera stadsmiljön i Moskva.
Vladimir Yudintsev
Professor i Moscow Architectural Institute, chef för gruppen:
”Vi satte inga övernaturliga uppgifter för våra mästare. De såg bara att ämnena verkligen var påtagliga, oavsett om vi erbjöd dem dem, eller om de själva hittade. Det visade sig att alla ämnen "passade" i Moskva-materialet och intrigerna med att hantera det var lika nära både studenter och lärare. Utan sådan ömsesidighet är det både svårt och tråkigt att gå en tvåårig väg, och viktigast av allt, det finns inget att överraska varandra med. Och så åtminstone en gång, men trevliga överraskningar hände till ömsesidig anrikning. En annan viktig egenskap hos mästarens utbildningsstadium är enligt vår åsikt att eleverna befrias från "bit" -sättet till stadsdesign, denna vanliga "förskjutning" av den inhemska arkitekturen. Det är bättre att bli av med det i Moskvas arkitektoniska institut än senare på grund av prestationer, när du förstår allt, men du kan inte korrigera någonting”.
Vi publicerar nio masterprojekt.
Strukturera stora kvarter i centrala administrativa distriktet
Stanislava Kungurov
Projektet är tillägnad "utvecklingen av metoder för strukturering, komprimering och humanisering av miljön i tre Moskva-kvarter med olika egenskaper".
Målet med "strukturering" är att förvandla stora block till mindre och tätare: planera utveckling och byggkomprimering, förvandla alltför stora block till permeabla och öka deras kommunikation. Konsekvensen bör vara en övergång till en "mer strukturerad kvartalsutveckling". Författaren undersöker anledningarna till Moskvas urbana struktur och jämför tidsbesparingarna för utvecklingen av sina byggnader med andra europeiska städer och kommer till slutsatsen att "den största skillnaden mellan Moskva-kvarteren är multichelonen."
***
Kontors- och bostadskomplex i stadszoner med problematisk transportsituation
Ekaterina Aquit
I detta arbete har system för interaktion mellan bostads- och affärsfunktioner utvecklats, principerna för att placera sådana komplex i strukturen i Moskva på två kontrasterande typer av territorier - i zoner av transportstress - i den centrala delen och zoner med transport underskott i periferin.
Placeringen av kontors- och bostadskomplex med ytterligare offentliga funktioner i områdena med stadens kommunikationsunderskott kommer att skapa centrum för social aktivitet för områden som släpar efter när det gäller transport.
I stadens transportzoner och funktionella stress kommer placeringen av sådana komplex också att göra det möjligt att minska intensiteten på pendelturer mellan arbetsplatser och bostäder med ett tillägg till de befintliga byggnaderna.
En serie sektioner uppstod i syfte att överväga och analysera olika interaktionsmetoder mellan de två funktionerna. Var och en av de analyserade områdena bestämmer sina egna metoder för att kombinera bostäder och arbetsplatser, låter dig skapa specifika volym-rumsliga kombinationer, vilket föreslår nya ovanliga bilder och former.
***
Principer för att ansluta tidigare industriområden till stadens befintliga transport, funktionella och sociala struktur
Lydia Lukyanova
Baserat på analysen av transportstrukturen, det funktionella innehållet och graden av kommunikation bestäms en ny typ av klassificering av tidigare industriområden - isolerade och nodala, som ytterligare forskning bygger på. Ett stegvis införande av industriområden i det befintliga urbana sammanhanget föreslås, vilket gör det möjligt att minimera belastningen på stadens transportnät och gradvis komplettera transportramen med nya vägar. Baserat på analysen av världsupplevelsen inom renovering och med hänsyn till Moskvas detaljer formuleras de viktigaste aspekterna av den allmänna stegvisa anslutningen.
Resultatet av arbetet är utvecklingen av en integrerad designlösning för de indragna industriområdena, koncentrerade runt Tverskaya Zastava-torget. Den komplexa lösningen möjliggör den mest effektiva och varierade användningen av de utvalda områdena, nämligen: ett kulturellt och socialt komplex, reservreaktioner vid stationen, ett genomtänkt vägtransportnätverk, ett landskapsarkitektoniskt komplex.
***
Slutförande av bostadsområden i den historiska stadskärnan
Ekaterina Morozova
Baserat på en omfattande analys av stadsplaneringsspecifikationerna i Moskva och dess jämförelse med utvecklingen av de största europeiska städerna (Barcelona, Paris, Berlin, London), fann man att, i motsats till den allmänna opinionen, är Moskva centrum i stort behov av renovering och rekonstruktion av den historiska miljön, med restaurering av gatuvägnätet och system för kvartsutveckling med återställande av skala och kvaliteter i den "gamla" staden. Moskva ligger långt efter de europeiska städerna när det gäller tätheten i den urbana väven, effektiviteten i kvartalsstrukturen och gatuvägsnätet. Bevarandet av det historiska centrumet kommer därför bara att förvärra de befintliga stadsplaneringsproblemen.
När du arbetar med den historiska miljön är det nödvändigt att tillämpa individuella tekniker som tar hänsyn till platsens särdrag och miljöns sammanhang:
- återställande av den historiska strukturen i händelse av delvis frånvaro
- Skapande av ett nytt passagesystem i frånvaro av ett vägnät
- slutförande av kvartalsomkretsen
- återgå till omfattningen av den historiska kvartalsutvecklingen
- restaurering av gårdsutrymmet
- skapande av landskapets permeabilitet och synlighet
***
Komprimering av de perifera områdena i staden Moskva
Mikhail Ivanov
Områden med storskaliga bostadshus i utkanten av huvudstaden är ett stort problem för den intensiva utvecklingen av staden. I dessa områden identifierades följande: överdriven sträckning av alla typer av kommunikation (fotgängare, transport etc.); sammansättning av bostadsområden i förhållande till sociokulturella objekt (förskoleinstitutioner, skolor etc.); stora driftsvolymer för utveckling, varav den minsta är en sektion; vägran att använda byggnader i små kvarter och beröva stadsborna den vanliga gatutjänsten.
Som ett resultat av att identifiera dessa problem utvecklades ett system för komprimering av byggnader som utfördes genom våg (steg för steg) rekonstruktion. Tyngdpunkten ligger på att se över samspelet mellan bostäder, sociokulturella och pedagogiska byggnader, vilket är den viktigaste faktorn i den territoriella expansionen av dessa områden.
***
Organisation av offentliga centra i Moskvas periferi som grund för förnyelsen av dess byggnader
Anastasia Popova
Studien ägnas åt metoderna för att placera sociokulturella och servicefunktioner i den allmänna strukturen för mellanvägsområden i Moskvas periferi.
Huvuduppgiften för alla projekt var att skapa ett tillfälligt system för utveckling av centrumet, som sedan omvandlades till en vågrekonstruktion av området som helhet.
Principerna för att placera offentliga funktioner i strukturen i perifera områden föreslogs:
- linjäritet och längd - bygga upp sociokulturella och servicefunktioner på gångvägen som leder till tunnelbanestationen.
- tillgänglighet för olika grupper av befolkningen;
- skapa en bekväm och säker miljö - utjämning av fotgängare och personer som använder cyklar, skotrar, skateboards;
- bevara privatliv för bostadsgårdar - utveckla gågator endast på transitvägar;
- Skapande av ett system för vågrekonstruktion av distriktet, där funktioner införs gradvis och svarar på invånarna i distrikten.
***
Universitetscampusar i strukturen av det moderna Moskva
Anna Vodolazskaya
80% av högre utbildningsinstitutioner är koncentrerade till den centrala zonen i Moskva. Studien identifierade fem interuniversitetsområden för implementering av en ny urbaniserad campusmodell. Huvuduppgiften för den nya modellen är att fylla underskottet på funktioner i närliggande befintliga institutioner och stadsmiljön.
Fyra fundamentalt olika pilotprojekt utvecklades, organiserade kring principen om komplementaritet mellan campus och stad. Universitets sovsal på Perunovsky Lane är ett exempel på ett genomträngligt grannskap i en bostadsmiljö. Universitetsområdet för idrotts- och rekreationsuniversitet i Shabolovskaya-tunnelbanan är en linjär, permeabel och helt öppen landskapsstruktur för stadsborna, med fokus på att fylla på områdets sportfunktion. Universitetscampus i Basmanny-distriktet på platsen för ett tidigare industriområde är ett exempel på omorganisationen av stadens "bakgård" till ett multifunktionellt centrum för attraktion för distriktet. Ett universitetscampus i en multifunktionell miljö på gatan Bolshaya Serpukhovskaya är ett exempel på ett multifunktionellt objekt inskrivet i arkitektoniskt sammanhang.
Integrationen av den urbaniserade universitetsmodellen kommer att innebära omvandling och utveckling av den befintliga stadsmiljön. Tack vare den "öppna" modellen för studentcampus får staden möjlighet att helt eller delvis använda nya offentliga utrymmen, som i själva verket är attraktionspunkter för medborgarna.
***
Vektorfaktor i höghuskonstruktion som ett inslag av orientering i staden
Maxim Matveev
I det nuvarande utvecklingsstadiet blir byggnadsstrukturen i Moskva fragmenterad. Bakgrunden bostadshus växer snabbt, förbindelsen mellan distrikten går förlorad, vilket försvårar orienteringen i staden. Detta problem kan lösas med hjälp av ett "kedjekommunikationssystem" med höghus- och "volymaktiva" byggnader inom viktiga områden i stadsplanen. Studien ägnas åt problemet med att bygga ett kedjekommunikationssystem från höghusvektorer i viktiga områden i stadsplanen.
Vektorarkitektur - byggnader som uttrycker rumsliga riktningar och landmärken i sin form Uppkomsten av temat för vektorbyggnader underlättades av den abstrakta konsten från 1900-talet, som bildade den figurativa delen av vektorbyggnader.
Systemet med symboliska symboler för höghusvektorer kan fungera som en evidensbas för förklaringar till stadsplanering, med hjälp av vilka vissa symboliska former och tecken kan användas. Formskapande bör vara en logisk process. Som en del av arbetet genomfördes pilotprojekt på tre platser för en detaljerad förklaring av de identifierade teoretiska positionerna.
***
Återställa den humana skalan av den historiska stadens torg som allmänna utrymmen
Ivan Chernyakov
Studien ägnas åt problemet med irrationell och omänsklig användning av stadsrum, nämligen stadsomfattande områden belägna i den centrala delen av Moskva, främst vid korsningen av ringar med stora bärande motorvägar. Fyra områden valdes ut för studien: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya och Dobryninskaya.
Baserat på analysen av överträdelser identifierades en allmän bild av dessa allmänna utrymmen, som först och främst kräver djupgående analys och utveckling av en designlösning som gör det möjligt att återställa ett humant utrymme i steg, inte bara för fotgängare utan också för alla typer av transporter. I vissa områden krävs restaurering av skalan och konturerna av de gamla byggnaderna (Oktyabrskaya - Dobryninskaya), i andra - användning av modern utveckling inom stadsplanering, transportorganisation och arkitektoniska begrepp (Arbatskaya, Taganskaya).
En annan viktig faktor är att under humaniseringen av torget är det kulturella materialet från det förflutna integrerat i nya arkitektoniska lösningar, vilket innebär att en arkitekt arbetar med begrepp som "platsens anda", "historiskt minne",”Lokal tradition”. Uppenbarligen ger detta tillvägagångssätt ett särskilt kulturellt värde för det nya arkitektoniska utrymmet och berikar språket för modern arkitektur.
***
Regenerering av ramvägen mellan den historiska delen av Moskva
Pavel Nesnov
Mellanvägsramens centrum är fragment av den urbana historiska miljön som har bevarat byggnadens historiska inslag, fyllt distrikten med centrumbildande funktion och fortsätter att existera helt eller delvis.
Studien syftar till att hitta förnyelsen av mellanvägsramen i den historiska delen av Moskva. Studien betonar behovet av att återställa centrum för motorvägsramen, som punkter för social attraktion i de ansedda distrikten i Moskva. Papperet föreslår sätt att lösa problemen med transporttillgänglighet, omfördelning av fotgängarströmmar för att förvandla territorier till en bekvämare miljö för stadsbor.
Under studiens gång övervägdes möjligheterna att bevara fragment av miljön med hjälp av regenerering och bildandet av nya arkitektoniska accenter. Uppgiften är att utveckla ett program för utveckling av territoriet för den "gamla" Nemetskaya Sloboda, intill tunnelbanestationen Baumanskaya, genom att kombinera det moderna aktivitetssystemet och det historiska (fanns före metrotiden), som kan återställa poängen attraktionskraft för samhället i sådana områden. En variant av deras vidareutveckling föreslås.
***
