* Artikelens titel använder ett citat från Boris Grebenshchikovs sång "Railway Water"
Den tredje etappen av bostadskomplexet "Ligovsky City" är det andra gemensamma projektet för det holländska konsortiet KCAP + Orange Architects och St. Petersburg "A. Len". Deras kreativa union bildades i arbetet med bostadsområdet Golden City baserat på resultaten av den internationella tävlingen 2015 - då tilldelade juryn två första platser och föreslog att man skulle förena deltagarna för gemensamt arbete. Byggandet av ett stort bostadskomplex, kronat med imponerande gyllene strukturer, fortskrider nu aktivt, vissa delar av det närmar sig slut. Interaktionen visade sig vara framgångsrik och förra året bjöd samma kund, Glorax Development, konsortiet KCAP & Orange Architects & A. Len att utforma den tredje etappen av ett stort bostadsområde inom det grå bältet i St Petersburg. För tillfället har konceptet slutförts, på grundval har man kommit överens om PPT för webbplatsen.
Golden City, ett bostadskomplex på återvunna territorier - det vill säga de som inte existerade helt nyligen - vädjar till St. Petersburgs genialokaler i allmänhet och hälsar Petropavlovka och Admiralitetet med gyllene gitter och spiror. Nerven i projektet med bostadskomplexet "Ligovsky City" finns också i platsens historia, men dess tomt underbyggs något annorlunda.
En tomt med ett betydande område på 30 hektar, formad som ett kronblad, är en del av det grå bältet; fram till 2018 ockuperades den av järnvägsstationen Commodity-Vitebsk. A. Len-byråns specialister säger att i början av 1700-talet grävdes Ligovsky-kanalen i närheten, som försåg fontänerna i sommarträdgården och fungerade som en transportartär. 1837 lades Tsarskoye Selo-järnvägen till söder om platsen och stationen Moskva-Vindavo byggdes 1900 -Rybinskaya järnväg. Trots att territoriet var avgränsat för bostadsutveckling beboddes det aldrig, det var i många år en industriell utkant med grönsaks trädgårdar och sällsynta herrgårdar.
Ligovsky City är kanske det första projektet för det grå bältet, där arkitekter inte raderar en platss förflutna, utan omvandlar kaotiskt byggda länder till linjära höghus, men strävar efter att på något sätt bevara det förflutna. I synnerhet för byggandet av de två föregående stegen i samma mikrodistrikt - kvartalen "Första" och "Andra", helt
korvfabriken 1905 rivdes; nya hus med likgiltig neutral arkitektur och försöker inte kommunicera något om det förflutna.
-
zooma 1/3 Ligovsky City Projekterat bostadsområde, liksom "First Quarter" och "Second Quarter" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
zooma 2/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
zooma 3/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
Konceptet för den nya tredje etappen bygger på att järnvägssängens mönster bevaras. Rälsen omvandlas till linjära parker och boulevarder, och istället för plattformar byggs hus som liknar vagnar och godscontainrar. Eftersom webbplatsens rumsliga organisation bevaras kallar arkitekter deras tillvägagångssätt "adaptiv återanvändning."
För rättvisens skull bör det noteras att en liknande idé om vagnhus på "räls" föreslogs för denna webbplats 2016 som en del av tävlingen om konceptet att omvandla den södra delen av det grå bältet "Studio -44 ". På
Kommunfullmäktige, där Ligovsky stad mottogs mycket varmt, godkände Nikita Yavein idén:”Arkitekterna har kommit fram till en kompositionsprincip som följer av historia och sammanhang. Detta skapar en riktig variation av former. Det blir obehagligt om det grå bältet visar sig vara uppbyggt som om det alltid fanns bostadshus här. Ideologiskt gillar jag projektet väldigt mycket."
Sergey Oreshkin om projektet och dess övervägande i kommunfullmäktige:
Sergey Oreshkin, A. Len Architectural Bureau
Projektet för mikrodistriktet Ligovsky City utvecklades av en stor grupp arkitekter: A. Len-teamet och våra långvariga partners - två välkända internationella designföretag KCAP & Orange Architects från Rotterdam. Vår byrå deltog i utvecklingen av projektet i alla led: från idéens födelse till beslut om genomförande. För över ett år sedan samlades ledarna för det arkitektoniska konsortiet för en workshop och brainstormade en vinnande idé från sina orange kollegor - ett linjärt utvecklingskoncept inspirerat av skönheten i järnvägsspåren kantade med hus och gröna korridorer med privata innergårdar och offentliga utrymmen. Det beslutades att behålla element av tekniska designobjekt som förmedlar betydelsen av det pre-revolutionära "grå bältet". De flesta av stadsplaneringsrådets medlemmar uppskattade konceptet - för närvarande finns det inga liknande projekt i St Petersburg, som genomförs i de europeiska traditionerna att renovera industriområden. Den designade gröna stadsön "Ligovsky City" bevisar återigen konsortiets effektivitet, särskilt med internationella kollegor.
I Ligovsky City-projektet började vi arbeta tillsammans redan från början. Arkitekterna av "A. Len" stödde inte bara utvecklingen av projektet i termer av deras kunskap om lokal lagstiftning, utan deltog också fullt ut i arbetet med konceptet. Vi använder de tre kontorens erfarenhet för att skapa ett mycket speciellt projekt, och alla deltagare kompletterar varandra med sina tillvägagångssätt och specialiseringar.
När vi var i St Petersburg redan innan arbetet påbörjades kunde vi gå runt platsen i ungefär två timmar, genomsyrade av platsens anda - historiens närvaro känns fortfarande här mycket tydligt. Det var intressant att behålla den känslan och till och med ändra platsens funktion drastiskt - från en järnvägsgodsstation till ett pulserande bostadsområde. Genom att förbättra karaktären på platsen försöker vi göra det värdigt St. Petersburg.
Sankt Petersburgs historiska centrum är magnifik, välbevarat och ett klassiskt exempel på en europeisk stad. Men ju längre du flyttar dig bort från stadens centrum, desto mindre mänsklig, förståelig och kopplad blir byggnaden. Vi kände att det var viktigt att lita på identiteten på denna plats och skapa något nytt för St Petersburg: inte förlita sig på det klassiska utan på stadens industriella arv.
"A. Len" känner staden, känner till normerna som är särskilt komplexa och invecklade i St Petersburg, vet hur man följer dem. Komplexiteten i stadsplaneringslagstiftningen i St Petersburg påverkar utseendet på moderna bostadsområden - tyvärr måste du vara mycket kreativ för att kunna erbjuda något annat. Dessutom är Sergey Oreshkin medlem i stadsplaneringsrådet och vet hur man presenterar projekt; det hade varit omöjligt att förbereda en presentation för KGA utan hans hjälp. Allt detta hjälpte teamet att fatta rätt beslut.
Ett annat plus: med hjälp av A. Len-byrån var det lättare för oss att berätta en historia, vilket också är mycket viktigt för att skapa en dialog med kunden och staden, detta är en garanti för att konceptet kommer att implementeras utan stora ändringar. Vi försöker alltid studera sammanhanget, hitta styrkor, känna atmosfären på platsen. Men vi ser från en annan vinkel, baserat på vår utländska erfarenhet och annat kulturellt bagage.
Det är allmänt accepterat att St Petersburg främst är kvarteren i det historiska centrumet. Vi arbetar också ofta med blocktypen av utveckling, som till exempel på Vasilievsky Island. Men i det här fallet inspirerades vi av järnvägslinjerna och godscontainrarna som bevarats på platsen.
Så på platserna för de tidigare lastplattformarna växer byggnader med en höjd på 6 till 15 våningar. På grund av den ovanliga faktorn av stadsbildande är konfigurationen av kvarteren verkligen mycket varierande och ojämförlig med någonting, mikrodistriktet visar flera dimensioner på en gång.
Den första dimensionen är hög höjd. De två första våningarna i alla byggnader är till viss del enhetliga och ansvarar för gatans skala. Variation och mysighet läggs till här genom förlängningar av högst fyra våningar med kontrasterande ytor och former - torrheten hos de vinkelräta linjerna kan spädas med exempelvis ett lutande tak och den industriella andan i en tegelsten är ett varmt trä. Den mellersta och fortfarande bekväma höjden accentueras av breda sektioner, medan den övre nivån är antingen ljusa torn eller ljusa "containrar" "nedsänkta" ovanpå varandra.
Den andra dimensionen - "axiell", sätts av vektorn av gröna korridorer och boulevarder, vars linjära rörelse endast avbryts av en skola för 1250 barn. Ovan nämnda "container" -metod för att ställa in volymer gör att du kan lämna korridoren med tomma väggar mot "galleriet": fasaderna som vetter mot de inre gatorna är varierade i design och efterbehandlingsmaterial, och invånarna kan enkelt identifiera deras sektion.
Att gå genom linjära parker, förutom de vanliga lekplatserna och idrottsplatserna, kommer det att vara möjligt att stöta på artefakter - vittnen från det förflutna, som tyvärr ofta är vanligt att bli av med. Men i projektet i tredje etappen är allt annorlunda: det planeras att integrera de bevarade kranarna, stolparna, rälsen och lagren i offentliga utrymmen och parker, och det enda objektet med kulturarv på platsen är
huset till stationens chef enligt projektet av Stanislav Brzhozovsky, författaren till järnvägsstationen Vitebsk, planeras att återställas och anpassas för en ny funktion. Offentliga parker ligger längs de viktigaste järnvägsspåren och mysigare privata innergårdar ligger mellan byggnaderna som ansluter till en enda gångväg.
Slutligen är den tredje positionen från vilken komplexet kan ses en bredare stadsplanering. Hela sektionen kommer att delas upp ungefär i centrum av endast en motorväg. Tunnelbanestationen Borovaya öppnar nära den norra delen av "kronbladet", en vänlig ensemble av liten höjd med ett "inbjudande" torg bildas här - en ny attraktionspunkt för regionen. Söder om platsen ökar byggnadshöjden och slutar vid den sista punkten med en kulmination - en ensemble med tre torn som påminner om kraftfulla portar.
Hela komplexet är utformat för 8600 personer, inkluderar fyra dagis, en stor skola, underjordisk och ytparkering. Den tredje etappen av Ligovsky City kommer att byggas i fyra etapper, med början från kvarteren nära tunnelbanestationen Borovaya. Trots det faktum att konceptet, som innebär en mängd olika bostadsavdelningar, i princip är öppet för anbud, meddelade kunden vid stadsplaneringsrådet sin avsikt att överlåta den efterföljande designen till konsortiet KCAP & Orange Architects & A. Len.
