Flygande Fartyg

Flygande Fartyg
Flygande Fartyg

Video: Flygande Fartyg

Video: Flygande Fartyg
Video: Archeage 5.0 - Новые летающий корабль / Международный конкурс 2024, April
Anonim

Vi är vana vid att sammanhanget, särskilt i Moskva, ofta påverkar arkitekturen på ett avgörande sätt. Receptet för "kontextuell" arkitektur inkluderar att jämföra den nya byggnaden med höjderna på angränsande hus, deras inredning, den arkitektoniska stilen som rådde i detta kvartal och många andra saker som mycket har skrivits och sagts om. Mycket mindre uppmärksamhet ägnas som regel åt en sådan”bas” och osynlig för en outsiders synfaktorer som underjordisk stadskommunikation - och de kan påverka den framtida byggnadens arkitektoniska bild inte mindre märkbart än kontextuella begränsningar.

Detta var fallet med huset på Nakhimovsky Prospekt, designat av A. Asadovs verkstad. Ett smalt område som avsatts för det (lite mindre än en hektar) ligger mellan en 10-våningsbyggnad från ett tidigare forskningsinstitut och en "alienismremsa" ockuperad av garagekooperativ. En rörledning korsar den ungefär i mitten.

De första månaderna av arkitekten arbetade med att avgöra om det var möjligt att flytta rörledningen runt platsen. Rörledningen vann, vilket visar utmärkta resultat i alla parametrar, dvs. kostnaden för att ändra routningen låg nära budgeten för hela byggnaden. Därför placerade arkitekterna från A. Asadovs verkstad två torn på platsen i stället för en enda platta, vars konfiguration och storlek också sattes utifrån objektiva faktorer. Å andra sidan kunde arkitekterna välja tornens höjder nästan självständigt, dvs. efter att de valts ut av specialister för landskapsvisuell analys.

I intervallet mellan påverkanszonerna av underjordisk kommunikation och överliggande visuella förbindelser bröt designernas kreativa tanke. Som kompensation för den förlorade envolymkapaciteten förenades tornen av en gemensam stilobate som höjde den över marken till en höjd av åtta meter. Stylobaten ser ut som en bro som förbinder två angränsande byggnader. Utöver det kastades ytterligare två broar mellan tornen.

Detta projekt skapades 2005 och var sedan avsett för det kulturella centrumet i Adjara. I slutet av 2006 försämrades förbindelserna mellan Ryssland och Georgien - den transkaukasiska republiken ändrade sig formellt om att bygga ett kultur- och affärscenter i Moskva - och webbplatsen var på auktion. Vinnaren av auktionen med hjälp av 20,1 miljoner rubel (detta är det belopp sökanden var tvungen att lägga till baspriset på objektet som fastställdes av stadens myndigheter till 679,9 miljoner rubel) var CJSC Peresvet-Invest. Staden gav henne rätten att bygga här inte ett kultur- och affärskomplex utan ett kontors- och bostadsområde med en dagis och en underjordisk parkeringsplats. Jämfört med föregående projekt har den framtida byggnadens totala yta ökats, medan antalet våningar tvärtom har minskat. Utvecklaren hade inte rätt att bygga en byggnad högre än 27 våningar och mer än 48,9 tusen kvadratmeter, varav cirka 7,3 tusen kvadratmeter. (90 lägenheter med ett och två rum) förblev utanför staden för fördelning bland väntelistan.

Den nya investeraren bytte inte designern och arkitekterna från A. Asadovs studio fortsatte arbetet med projektet, eller snarare började det återuppbyggas.

Förändringen av kundens funktion och kulturella tillhörighet påverkade inte på något sätt volym-rumsliga och kompositionella beslut som dikterats av webbplatsens detaljer, men det hade en betydande inverkan på komplexets yttre utseende. Det finns mindre futurism i den, mer soliditet. Glas och sten på väggarna och utskjutande blocken är omvända. Istället för stentorn, från vilka glänsande kristaller brukade skjuta ut, uppstod en "glasriddare" i "stenrustning". Detta är intrycket man får när man tittar på volymerna av rökgrått glas, "insvept" i perforerade skal.

Lätta broar utvidgades till att bli beboeliga hängande trädgårdar. Det finns tvåvåningslägenheter i dem, vars ytterväggar kommer att göras enligt en dubbel fasadsteknik och på plana tak, liksom på stylobatets tak, kommer en riktig gräsmatta med träd att ordnas.

Spännvidden mellan tornen är cirka 35 meter. Armerade betongbalkar upp till 3 meter höga kommer att läggas som de viktigaste bärande elementen längst ner på broarna. För att förhindra deformationer på platser där balkarna vilar på tornens längsgående väggar har konstruktörerna från Promstroyproekt Institute och arkitekterna av A. Asadovs verkstad utvecklat ett unikt system, tack vare vilket två byggnader, anslutna till varandra vid nivåerna av stilobaten och broarna, kommer att vara lika stabila som om det vore en kropp. Således hämnades formgivarna för den underjordiska force majeure och bevisade att platsens brister kan övervinnas, även för detta kommer det att bli nödvändigt att komma på och bygga ett "flygande fartyg".

Rekommenderad: