STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milano, Italien) tittar på utvidgningen av Moskva och tätbebyggelse genom prismen i Civic Magnificence-metoden, som dessa arkitekter har avslöjat mer och mer fullständigt från seminarium till seminarium. Uttrycket i sig kommer från Italien under den nyklassiska perioden och betecknar ett stadium i samhällets utveckling när dess semantiska värden återspeglas i rumsliga strukturer. SECCHI-VIGANO-representanter betonar: du måste ha en tydlig förståelse för målen och målen för expansion, inte bara på stads- och federal nivå, utan också på internationell nivå, regionalt och till och med hela världen, så att projektet att skapa en ny stadsbildande för 2,5 miljoner människor blir centrum för hållbar politisk, ekonomisk och kulturell utveckling. Stadsprakt består av många komponenter. Bland dem ingår införandet av nya territorier i ett enhetligt Moskva, nya former av rumsliga relationer (till exempel tomrum i mitten av offentliga utrymmen eller bebyggda områden), ett flexibelt planeringsnät och kompaktitet i den nya staden, som bör bevara kontinuitet med det "gamla" Moskvas kända landskap, prioritering av ekologiskt tillvägagångssätt för organisering av rymden, "blandning" av metropolen och enhetligheten i utvecklingen av gamla och nya territorier.
Representanter för SECCHI-VIGANO, liksom deras kollegor från TsNIIPgrad och GRUMBACH-byrån, lägger stor vikt vid att lösa transportproblem. Enligt deras uppfattning är det första steget att bli av med dubblering av passagerartransportvägar där passagerarströmmarna är otillräckliga, införa nya typer av bekväm kollektivtrafik, skapa arbetsplatser utanför stadens centrum och noggrant balansera byggandet av fastigheter och transporter. infrastruktur. Enligt italienska arkitekter är det för närvarande inte så viktigt var exakt det federala, finansiella eller innovationscentret kommer att finnas. Det är viktigt att formulera förutsättningarna för deras konstruktion, såsom tillgänglighet för transporter (för både kollektivtrafik och vägtransport), närvaron av igenkännliga stadsföremål som kommer att bli kännetecknet för de bifogade territorierna, en mängd förbindelser med andra delar av staden, öka tillgången på grönområden i utkanten av staden och deras efterföljande utveckling enligt de valda rekreations- och ekologiska programmen.
Till skillnad från den "gamla" staden med sin radiella cirkulära struktur sträcker sig det bifogade territoriet linjärt längs tre huvudvägar. Den kan användas för att implementera ett väsentligt annorlunda stadsplaneringssätt i form av ett flexibelt rutnät av rektangulära block med ett välutvecklat nätverk av gator och genom gångar. Det nya transportnätet, genomtänkt anslutet till den befintliga transportinfrastrukturen, är ett okonventionellt sätt för Moskva att utveckla transportsystemet, men det är den mest flexibla lösningen och därför kommer det att fungera under förhållanden med hög osäkerhet.
Enligt URBAN DESIGN ASSOCIATES-teamet (Pittsburgh, USA) kännetecknas utvecklingen av Moskva för närvarande av tre processer: transportträngsel, medelklassens flykt utanför staden och den okontrollerade spridningen av stadens territorium. Enligt arkitekterna är det första steget att ta kontroll över dessa negativa trender, som har en mycket skadlig inverkan på livskvaliteten i staden, och utveckla "positiv urbanism" baserat på tankeväckande naturförvaltning, ekologiskt skydd av territorier och lagligt reglerad expansion av storstaden till nya territorier.
Teamet föreslår att man använder den naturliga rikedomen i de annexerade områdena - floder, åkrar och skogar för att skapa unika landskapslösningar som gör att den nya staden harmoniskt passar in i det gröna landskapet. Till exempel att delvis vattna floddalen i Kommunarka med hjälp av det redan existerande nätverket av floder och sjöar och skapa ett system med vattenkanaler som ger landskapsstrukturen och ökar attraktiviteten för det framtida federala centrumets territorium. Med tanke på närheten av Kommunarka till den största kyrkogården i Moskva kommer användningen av landskapsdesignverktyg att göra det till en minnespark som harmoniskt passar in i stadsmiljön. På det annexerade territoriet planeras det också att skapa ett livskraftigt kluster av blandad utveckling, bestående av federala centrum och myndigheter, ett internationellt finanscentrum och ett universitetskluster kompletterat med en vetenskap- och teknikpark, ett logistikcenter, bostadsområden och fritidsnaturområden. Enligt projektgruppens uppskattningar kan 2,7 miljoner kvadratmeter skapas i den nya staden i sydvästra Moskva. m. område för federala myndigheter och 2,6 miljoner kvadratmeter. m. kontor för finansiella företag.
Strukturen för den föreslagna UDA-huvudplanen är indelad i kvartal, med en annan rekommenderad densitet för varje typ av kvartal - universitet, ekonomi, regering och bostäder. Liksom andra lag har UDA-designteamet upprepade gånger upprepat att biltrafiken bör begränsas och kollektivtrafiken är det enda sättet att lösa stadens transportproblem. Därför föreslår de att förvandla motorväg A101 till en multimodal boulevard med separata stigar för spårvagnar, cykel- och gångvägar och 4 körfält för biltrafik i varje riktning, och att starta en tunnelbanelinje i en tunnel under motorvägen. Enligt UDA-experter bör projektet drivas av den federala utvecklingsbyrån Greater Moscow, och den finansiella operatören bör vara Greater Moscow Development Bank, skapad på bekostnad av den federala stabiliseringsfonden (60%), statsobligationer (30%) och Moskvas budget (10%) … Privat kapital kommer gärna att stödja stora projekt om den federala regeringen är intresserad av dem, säger arkitekterna.
Arkitektbyrån "Ostozhenka" i sina projektförslag utgick från det faktum att det sociala, transport- och många andra problem som samlats i det monocentriska Moskva måste lösas på bekostnad av de bifogade territorierna. Enligt Ostozhenka riskerar vi dock om högst några årtionden att få en megalopolis med en kapacitet på 25-30 miljoner människor om denna omfattande form av stadsutveckling bokstavligen förverkligas. Det enda sättet att uppnå en mer balanserad utveckling av tätbebyggelsen under de nuvarande förhållandena är att betrakta den annexerade sektorn i sydvästra Moskva endast som det första steget i bildandet av Stora Moskva, följt av andra sektorer. I sin analys av potentialen i de bifogade områdena ägde Ostozhenka också stor uppmärksamhet åt användningen av naturresurser. Enligt designteamet finns det i sydvästra Moskva stora reservoarer av mineralvatten för medicinska ändamål. På grundval av dem kommer det att vara möjligt att skapa balneologiska orter och spa-centra, vilket i kombination med naturlig grönska kommer att göra detta område attraktivt för fritids-, medicinska och turiständamål.
I Ostozhenka-projektet genomförs utvecklingen av Stora Moskva inom tre prioriterade områden: att stärka tätbandsförbindelserna mellan periferin och centrumet, inklusive i den sydvästra sektorn, aktivera de "glömda" områdena i industriområden och utveckla de territorier som gränsar till floden inom de gamla gränserna i Moskva. Genom att flytta fokus för sitt projektförslag till det "gamla" Moskva är "Ostozhenka" inte första gången som uppmärksammar myndigheter, experter och allmänheten på de "glömda" territorierna inom Moskva ringvägen och särskilt kring den tredje transporten. Ringa. Projektgruppen har sammanställt en katalog med projekt för några prioriterade områden för framtida utveckling inom Moskvas gamla gränser, inklusive bostadsområden längs Moskva järnvägs lilla ring, affärsdistriktet Dorogomilovsky och många områden längs floden Moskva. Den totala potentialen för de "glömda territorierna" uppskattas av teamets experter till 210 miljoner kvadratmeter. m. nybyggnad på 210 hektar mark som kräver återaktivering. Parlamentariska centrumet "Ostozhenka" föreslår att det ska ligga på det tidigare konserthusets "Rysslands" territorium, och denna plats bör bli ett offentligt utrymme och själva parlamentets byggnad kommer att vara en stor horisontell struktur som är öppen för allmänheten. Det federala centrumet för verkställande makt kommer att ligga längs flodens stränder i Big City-området.
Floden var ursprungligen central för Ostozhenkas tillvägagångssätt, och detta var särskilt tydligt i den sista workshopen. Projektgruppen föreslår att floden betraktas som den huvudsakliga förbindelselänken för avlägsna områden i staden, att utveckla fotgängare, skapa bekväma allmänna utrymmen längs floder och aktivt utveckla 2,5 tusen hektar projektplatser intill floden. En speciell plats i Ostozhenkas projektförslag är upptagen av transportnav, som av laget betraktas som potentiella utvecklingspunkter som bidrar till bildandet av stadens polycentriska struktur.
Utvecklingen av territorierna i de tidigare industriområdena har blivit en prioritet för L'AUC-teamet (Paris, Frankrike). Bland andra prioriterade uppgifter som Moskva står inför överväger franska arkitekter att säkerställa enkel rörlighet runt staden och att placera jobb och bostäder nära varandra, utvecklingen av den ryska huvudstaden som en "taiga-metropol", dvs. bevarande av den unika möjligheten att leva nära naturen och skapandet av en linjär stad i de bifogade sydvästra territorierna. Det viktigaste som enligt arkitekterna kräver att de bifogade områdena är beställning och ny bostad.
”Allt vi visar ligger på gränsen mellan fantasi och verklighet. Vi behöver flexibla projekt som kan anpassas till olika tillväxtscenarier, betonade L'AUC-representanter vid seminariet. Det är därför fransmännen, liksom sina kollegor från Chernikhov-teamet, inte föreslår en huvudplan som sådan utan en integrerad huvudplaneringsstrategi som gör det möjligt att skapa flexibla koncept för utveckling av specifika territorier. Det bygger på fem kriterier: transporttillgänglighet, förekomsten av ett ikoniskt offentligt utrymme i centrum, en mängd olika bostadstypologier, landskapsdesign (flod, park, skog) och hållbarhet (nybyggnadsstandarder, miljövänlighet, energieffektivitet). Projektgruppmedlemmarna tror att dessa kriterier kan användas som grund för ny lagstiftning för stadsplanering som säkerställer en balanserad utveckling av tätbebyggelsen, de bifogade områdena och det”gamla” Moskva.
L'AUC-teamets specifika planeringsbeslut motsvarar förslagen från många andra lag. I synnerhet föreslår franska arkitekter att aktivera det postindustriella bältet och territorier längs den lilla ringen av Moskvas järnväg och i de bifogade områdena för att skapa ett flexibelt rektangulärt nät av stadsdelar och komplettera det med ett koncentriskt system av parker och boulevarder, för att ansluta flygplatser med en höghastighets motorväg och i utvecklingen av kollektivtrafiken för att fokusera på höghastighetsspårvagnar och bussar. Teamet föreslår också att stärka mångfalden av funktioner i stadsrum och livsstil för människor som bor i det, som redan finns i Stora Moskva. För detta har konceptuella huvudplaner utvecklats för stadskontorskvarteret, universitetsvetenskapliga och tekniska campus, kreativa kluster vid floden, regeringscentrum etc.
Ett intressant inslag i L'AUC-konceptet är den variabla skalan och stor variation hos de designade objekten. Till exempel kan det federala centrumet vara beläget både i Kommunarka och i Vnukovo eller många andra territorier. Teamet utvecklade en typologi av nya stadsrum och gav var och en en huvudplan för att ge en uppfattning om möjligheterna. Så på kartan över den möjliga framtiden för Moskva uppstod ett elitbostadsområde på floden Moskva nära Kievskaya tunnelbanestation, en "långsam stad" - ett fashionabelt kontorskvarter som Londons Soho, ett förorts multifunktionellt knutpunkt vid korsningen mellan Profsoyuznaya Street och Moskva ringväg, en affärspark i Rasskazovka, ett kreativt kluster vid Moskvafloden och nya stadsdelar med mikrocentra och förbättrad transporttillgänglighet.
Projektförslag från den spanska arkitekten Ricardo Bofills team under det allmänna namnet “iMoscow. Smart Moskva”är en plan för den långsiktiga sociala och ekonomiska omvandlingen av den ryska huvudstaden till en” smart metropol”, samordnad med strategin för den sociala och ekonomiska utvecklingen i Moskva fram till 2025.
Det föreslås att projektet ska genomföras i fyra etapper över 30 år. Vid det första steget (1-3 år) är det nödvändigt att ansluta det historiska centrumet och den tredje transportringen med ett system med höghastighetsbussar, utveckla oanvända industriområden (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), öka området för Vägnätverket genom att lägga nya anslutande kapillärer, bygga ett federalt centrum och skapa ett miljöstyrningssystem som beställer det naturliga komplexet i Stora Moskva. I det andra steget (från 3: e till 5: e året) fortsätter utvecklingen av höghastighetsbussnätet, industriområden från Kolomenskoye till Biryulyovo kommer att bemästras, ett världsfinansiellt centrum och stora stadsparker i de sydvästra territorierna byggd. Vid tredje etappen (från 5: e till 10: e året) kommer busslinjer att täcka hela staden, industriområdena Dynamo-Fili och Severnoye Ochakovo-Vnukovo kommer att utvecklas och ett innovationskluster kommer att byggas i Troitsk. Slutligen, i fjärde etappen (från 10: e till 30: e året) kommer utvecklingen av industriområden i nordost, från Semenovskaya till Yuzhny-hamnen, att ske, ett andra innovationskluster och tillhörande infrastruktur kommer att byggas och ett system av”smarta” stadsparker och fritids- och turistzoner.
I den andra delen av presentationen av sitt projekt fokuserade Ricardo Bofill främst på underbyggnaden av den detaljerade huvudplanen för de bifogade områdena. Enligt det presenterade konceptet kommer en multifunktionell stad med två centra att finnas här: administrations- och affärscentret i Kommunarka, där de federala myndigheterna kommer att flytta, och forsknings- och utvecklingscentret i Troitsk, där innovativ teknik kommer att utvecklas. Eftersom byggandet av tunnelbanan är för dyrt för staden, föreslår teamet att fokusera på utvecklingen av ett system med höghastighetsbussar, tack vare vilket problemet med bristen på transport inom det bifogade territoriet kan lösas mycket snabbare. En multifunktionell stad i de annexerade områdena är ett komplex av kluster som alla innehåller bostäder, kontorslokaler, administrativa byggnader, sport- och fritidsanläggningar, handel och serviceinfrastruktur och andra funktioner, blandade i olika proportioner, beroende på "profil" på platsen. Det kommer att vara en polycentrisk stadsenhet med många offentliga utrymmen, fotgängares permeabilitet, hög livskvalitet och tillgänglighet för transporter. Ricardo Bofill föreslår att man gör en skyskrapa i stil med stalinistiska skyskrapor som den arkitektoniska dominanten i detta territorium.
PS Mer information om vart och ett av de projekt som utvecklats inom ramen för tävlingen finns på utställningen, som öppnade den 27 augusti i Gorky Park. Utställningen pågår till 23 september och den 15 oktober på Zodchestvo-festivalen tilldelas vinnarna högtidligt examensbevis i tre nomineringar: den bästa lösningen för tätbebyggelse, det bästa konceptet för utvecklingen av Stora Moskva och det bästa projektet för plats för det federala centrumet.
