De konservativa britterna, efter att ha byggt världens första tunnelbana, kunde inte uppfatta tegel som ett efterbehandlingsmaterial för att arbeta under jorden. Tegelväggar förblev privilegiet för markstrukturer och, konstigt nog, servicetunnlar. Och det mest slående exemplet på detta är City Road-stationen, byggd 1901 och övergiven 1939. Det räcker att titta på de bevarade ventilationskioskarna och gågatan för att komma ihåg att rött tegelarkitektur föddes här, på den icke- kontinentala delen av Europa. Men britterna vågade inte släppa estetiken i stadsgatan i tunnelbanan. Även om vi ärligt måste erkänna att det inte alls pratades om estetik på de första raderna i Londons tunnelbana.
Zitadelle, Berlin
Tyskarna är en annan sak: de förstod perfekt och förstår att införandet av gatelement i tunnelbanan alltid är korrekt. Och frågan handlar inte bara om hur en person mår, efter att ha sjunkit ner på mindre än en minut, från den soldränkta trottoaren till en underjordisk stad, utan naturligt ljus, luft och värme. Poängen är att efter att ha gjort en punktering i rymden, det vill säga att ha flyttat på mycket kort tid genom stadens underjordiska land, utan att ha några landmärken än namnen på stationerna, upplever en person som villig en känsla av förvirring. Det behöver utrymmeidentifierare. Och i tegelstäder och identifierare kan vara tegelstenar. Och ett av de mest slående exemplen på en identifieringsstation i tysk praxis är Zitadelle-stationen i U7-linjen i Berlin-tunnelbanan.
Designad av Rahner G. Rummler öppnade den 1 oktober 1984. Dess design överensstämmer helt med platsen du kommer - citadelfästningen i den en gång oberoende staden Spandau. Här är all dekoration gjord av röda tegelstenar: markpaviljonger, pelare, väggar, taklistar och till och med mellanvägar.
Freskerna som berättar om Spandaus historia och fotografier av berömda stadsbor är bara ett tillägg till den allmänna bilden av stationens lokala underjordiska och jordnära mikrokosmos. Och ytterligare ett element av identifiering, som arbetar i full samordning med det första - med en tegelsten. Men huvudrollen, likväl, spelas av tegelstenen. Standard murverk: skedrad, rad med "poke - skedar" på väggarna och rad med "poke - skedar" på pelarna. Inget speciellt. Men det är just denna ordinariehet som ger känslan av värme och förtrogenhet. Alla detaljer fungerar ljust mot bakgrunden: målade dörrar som inte är standard i stil med "kant med lås", taklampor och all nödvändig infografik.
Borovitskaya, Moskva
Märkligt nog, men element i rött tegel finns på en av centralstationerna i tunnelbanan i Moskva. Och även om det verkar som om det är väldigt svårt för en tegelsten att hitta en plats i arkitekturen i underjordiska palats, spelar tegelväggarna i gångar, trappor och de inre ytorna på bågarna på Borovitskaya-stationens plattformsarkader samma roll som tegelväggarna i Spandau: här är Kreml, och detta är hans vestibule, hans underjordiska rumsidentifierare.
Och den keramiska panelen "Nationens träd" av konstnären Nikolaev på plattformshallens ändvägg med en reliefbild av Kreml och en stiliserad röd tegelkrona av det mäktiga trädet "folk som bor i Ryssland" är också en fortsättning på tema för mänsklig identifiering i tunnelbanan i en jättestad.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamburg
Hagemeisters 2DF Amazonas-klinkerglasplattor i trappan till Wandsbek-Gartenstadt-stationen i Hamburgs tunnelbana fungerar på exakt samma sätt. Det öppnades den 12 september 1918 i utkanten av staden till Walddorf - till Forest Village, det vill säga utanför staden. Det fanns inte ens elektricitet på dessa platser än: stationen elektrifierades först i september 1920. Ännu idag ser den mer ut som en förortsjärnvägsstation än en stads tunnelbanestation. Och ändå är det en överföringsnav från U1-linjen till U3-linjen, som går långt bortom den gamla stadsgränsen, till de skogar och byar som en gång var här.
Sedan början av 2014 har kontinuerligt arbetats med att modernisera själva stationen och all station har byggts, inklusive marklobbyer och korsningar. Det är där, på trappväggarna, att Hagemeisters produkter dyker upp. Släta rader. Typen av murverk är den vanliga enradiga kedjeförbandet: alternerande skedrader, lagt med en förskjutning i en halv tegelsten. Exakt anpassade sömmar och subtila färgövergångar. Och beklädnadens färg, bestämd i nyanser av gröngrå och grågrön, spelar rollen som samma identifierare och påminner om att här är den plats där staden en gång gick ut på landsbygden, livets rytm, dess färg och ljus förändrades … Arkitekten försökte koppla samman klinkern med detta sammanhang, så den gröna glasade Hagemeister-plattan med lövrelief applicerad på den stöder idén.
Tja, om vi pratar om själva plattan, är det klinker, vilket betyder att det, till skillnad mot keramiska tegelstenar eller till exempel fasadgips, har flera fördelar i hållbarhet och tillförlitlighet.
Den tyska tunnelbanan har mycket strikta krav på de tekniska egenskaperna hos material som används i konstruktionen. De måste vara mycket motståndskraftiga eftersom miljön i vilken de används är mycket aggressiv - snö blandad med snöregleringsmedel. Därför testar den tyska tunnelbanan själv allt byggmaterial. Clinker Hagemeister klarade alla tester perfekt, och detta var mycket viktigt för kunden.
***
I Ryssland representeras Hagemeister-växter av Kirill.
Representativt kontor för Kirill-företaget på Archi.ru
