Resultaten av den internationella tävlingen för projektet för den nya terminalen på Simferopol flygplats tillkännagavs i slutet av juni i år. Av nio bud som lämnats in av arkitektföretag från Tyskland, England, Ryssland och andra länder valdes ett projekt av den koreanska byrån Samoo Architects & Engineers, som förväntas genomföras till 2018. Vi har redan pratat om UNK-projektets anbudsförslag för Simferopol flygplats. Projektet för A. Asadovs arkitektstudio gjordes också inom ramen för denna arkitektkonkurrens, inom ramen för samma krav: den nya terminalen skulle bli ett visitkort, Krimens nya ansikte; arrangörerna insisterade på en kraftfull ideologisk del av projektet, igenkännliga drag som hör samman med platsens särdrag.
Hittills har flygplatsen Simferopol, vars omfattande renovering redan har börjat: två terminaler och den internationella sektorn har rekonstruerats, saknar en igenkännbar arkitektonisk bild och är till och med tråkig. Den nya byggnaden är planerad att byggas mellan de två landningsbanorna. Bara några kilometer från denna plats ligger en av de viktigaste transportväxlarna till Jalta och Sevastopol, halvvägs huvudvägar - Evpatoria-motorvägen och Moskva-motorvägen - ligger i närheten. Förutom den nya flygterminalen kommer ett hotell, ett affärscenter och andra infrastrukturanläggningar att byggas.
Arkitekterna i A. Asadovs studio ägde särskild uppmärksamhet åt den konstnärliga komponenten i projektet. Efter att ha funderat över den funktionella strukturen och det högteknologiska innehållet föreslog de en bild som läses nästan direkt - en bild av en flygning, en fågel, en svala, som om en minut hukade mellan två långa och raka banor. Svalan framträder här som en av Krimens symboler och påminner om "Swallow's Nest", vykortslottet till baron Steingel på en klippa ovanför havet.
Fågelns konturer kan spåras tydligt sett från ovan när man närmar sig staden. Huvudlikheten är den långa, gafflade svanssvansen, riktad mot de öppna parkeringsplatserna. I svansen finns fotgängaregallerier under ett tak, som leder från parkeringsplatsen och kollektivtrafikstopp till den centrala ingången. Det finns en park i den triangelformade fästet på den tvådelade "svansen" - inte varje flygplats kan skryta med sin egen park, och det finns också en stor dekorativ behållare, som ligger närmare terminalbyggnaden. Och detta är inte bara ett förbättringselement. Författarna har placerat en stor pärla mitt på vattenytan avbildad på Krimens vapen. Och på pärlemorns yta föreslog de att skytmönster skildras med en berättelse om halvöens historia.
Fågelns vingar symboliserar långa och smala sidogallerier som skiljer sig åt i båda riktningar från centrum. Men rollen som svalans kropp och huvudet, som vänt mot staden, spelas av taket över huvudterminalbyggnaden. Volymetrisk och rundad är den prickad med ljuslyktor i form av stora och små glastrianglar, upplyfta över ett lättmetallplan.
Från flygplanets sida är byggnadens glasfasad byggd i en rak linje. Endast i den centrala delen märks det att volymen sticker ut något framåt. Taket på taket börjar stiga härifrån - från den lutande duken på väggen, borttagen av vita vertikala lameller - och stiger över den centrala volymen antingen genom en brant havsvåg eller genom en mild bergssluttning. Den ljusa och lakoniska fasaden från sidan av startfältet ersätts av en volymetrisk och rörlig bild från sidan av den centrala ingången. Härifrån ser svalhuvudet upp över byggnaden som ett vindfylld segel. Den tunna takkanten och den solida rutan ökar bara likheten. Gånggallerierna som avviker från ingångsområdet tillsammans med "kullarna" i ankomst- och avgångszonerna bildar något som en lugn vik vid en stenig kust. Byggnadens släta kurvor ekar silhuetterna av Krim-bergstopparna.
Arkitekterna förklarar att terminalbyggnaden utvecklar de bästa funktionerna i södra arkitekturen. Så en av fotgängargalleriets prototyper var den berömda arkaden på Simferopol järnvägsstation, designad av den berömda sovjetiska arkitekten Alexei Dushkin. Framför byggnaden - också traditionellt - har ett rymligt torg bildats. En kedja av böljande markiser, som strömmar in i varandra från ingången till torget och vidare till parken, utgör en kontinuerlig strandpromenad för passagerare och de som möter dem.
Genom att förvandla flygplatsen från utsidan till en svalbyggnad fortsatte arkitekterna den kontextuella historien inuti. Flygplatshallarnas höga bågar påminner om Krimgrottor och grottor, men till skillnad från grottor finns det mycket ljus här som tränger igenom många ljuslyktor - lyktorna är triangulära och solfläckar på golvet bildar en nyckfull, ständigt föränderlig prydnad. Valvens komplexa konfiguration bildas av en lätt ringformad struktur som omsluter smala pelare jämnt fördelade i hallen. När de närmar sig taket expanderar ringarna och hela strukturen blir således som kronan på ett fantastiskt träd. Hallen förvandlas till en slags skog. "Träd" lyser mjukt. Förutom den konstgjorda skogen - det inre av väntrummet, föreslog arkitekterna att man skulle skapa ett riktigt tropiskt växthus på flygplatsen - en mottagning som inte är ovanlig på flygplatser idag - med panoramautsikt över startfältet.
Grottor och en skog, vatten med en symbolisk pärla, en metallsvalsfågel i flygplatsens silhuett - allt detta, som möter och passerar passagerare, borde bilda en igenkännlig bild av Krim för många, en plats som mycket är kopplat till. Kanske för mycket.