Flygplatsen, som tidigare hette Chiang Kai-shek, är nu uppkallad efter den närliggande staden Taoyuan. Det ligger nära den taiwanesiska huvudstaden - Taipei - och fungerar som den främsta luftporten till ön, och är också den 11: e största passagerartrafiken i världen. 2020, när byggandet av det nya terminalanläggningen är klart, kommer flygplatsen att kunna betjäna 45 miljoner passagerare per år.
Projektet med en budget på 74,6 miljarder taiwanesiska dollar (2,3 miljarder US-dollar) och en total yta på 640 000 m2 inkluderar den faktiska terminal nr 3 ("megaterminal"), som ansluter de befintliga terminalerna nr 1 och 2, nya ombordstigningsgrindar, lounger, så kallade multifunktionellt hus. Infrastruktur för tekniska vägar, flygplansmonter, taxibanor, automatisk personbilsförare och tillfartsvägar kommer också att byggas.
Allt detta tjänar inte bara till att utveckla ekonomin i Taiwan och storstadsregionen utan kommer också att aktivera Taoyuan "Aerotropolis", det vill säga staden på flygplatsen.
Det vinnande Rogers Stirk Harbor + Partners-projektet (som även inkluderar CECI Engineering Consultants, Ove Arup and Partners, Hong Kong Limited, Fei & Cheng Associates) var mycket nöjd med juryn kombination av effektiv cirkulation och innovativ design. RSHP-arkitekterna beskriver själva sitt projekt som en koppling mellan den tillväxtorienterade layouten för Terminal 5, London Heathrow och den mänskliga skalan i Terminal 4, Barajas Madrid, deras tidigare arbete.
Det "hårda" skalet på den taiwanesiska terminalen kombineras med ett "mjukt" foder, vars veck separerar funktionella områden och hjälper till att navigera i stora utrymmen. Samtidigt kommer layout- och skyltningssystemets effektivitet att minska överföringstiden till 40 minuter, vilket blir en regional rekord.
Projektet är tillräckligt flexibelt för att den nya terminalen lätt kan anpassas till framtiden, som ännu okända behov hos lufttrafikföretag.
UNStudio-projekt. 2: a plats.
Foster + Partners-projekt. 3: e plats.
