Den 1700 meter långa tunneln kommer att korsa basen av halvön Stad i västra Norge. På denna plats stormar havet, den så kallade Stadhave, från 45 till 106 dagar om året, medan egenskaperna i botten topografi och strömmar här orsakar stora vågor som går i olika riktningar, och även med bättre väder kvarstår starka vågor i flera dagar till. Sådana förhållanden komplicerar navigationen avsevärt, vilket gör denna del av den norska kusten till en av de farligaste.
Tunneln hjälper till att lösa dessa problem, och om den implementeras kommer den att bli världens första "fullstora" tunnel för fartyg. Så det kan användas av fartyg med en färjestorlek
linje "Hurtigruten". Snøhetta-byrån designade tunnelns ingångszoner, och från Moldefjordsidan ovanför dessa "grindar" finns en bro för bilar, från vilken det kommer att vara möjligt att observera hur fartyg går in och lämnar under bergen.
Det antas att avsändare kommer att kontrollera fartygsrörelser, och kaptenerna kommer att boka en specifik tid för passage genom tunneln (cirka 10 minuter). Tunneln kommer att vara gratis, där passagerar- och lastfartyg får prioritet. För fartyg längre än 70 m kommer en pilot att tillhandahållas utan att misslyckas.
Projektbudgeten kommer att uppgå till 2,7 miljarder norska kronor: om parlamentet godkänner planen kan byggandet påbörjas 2019 och avslutas 2023. Under arbetet planeras det att utvinna 3 miljoner kubikmeter sten (motsvarande 8 miljoner ton)): den kommer att användas för att skapa påfyllningsområden i kustnära bosättningar nära tunneln.
