Berätta inte för någon, att du kommer ihåg det första ångloket.
Universitetsordstäv
AFF-skolans tema 2016 är Museum, Transport, Heritage. Tre platser valdes för designen - två tågmuseer vid järnvägsstationerna Paveletsky och Rizhsky, som drivs av ryska järnvägar och Moskvas transportmuseum. Skolan sponsrades av Polytechnic Museum och temaval beror delvis på detta samarbete.
Vad ska vara ett museum och hur ska det finnas i en stad? Museets vanliga funktion är att bevara historien med hjälp av information som visualiseras på ett eller annat sätt, autentiska och nygjorda föremål. Men lagring av information, även i systematisk form, kräver idag inga speciella åtgärder - all information kan erhållas utan att lämna hemmet. Vad är ett museum för då? För att fördjupa sig i ämnet, ge många upplevelser och genom dem - ett nytt djup förståelse för en viss era, personlighet eller fenomen. Och detta kräver nya tillvägagångssätt för bildandet av utställningsrummet och modern teknik som gör det möjligt för betraktaren att aktivt interagera med utställningen, använda alla mänskliga sinnen. Ett modernt museum bör vara ett kulturcenter som en person återvänder till om och om igen och varje gång hitta nya nyanser och uppfattningsnivåer. Han måste uppdatera sammanhanget hela tiden. Ett museum är ett manus, en redogörelse för perception.
Det finns väldigt få museispecialister i Ryssland som kan genomföra projekt på den höga nivå som krävs av Polytechnic Museum. Från Polytechs sida frågades AFF-deltagarna om hur museet ska vara idag, hur det ska interagera med besökaren och staden, vilka nya scenarier som är möjliga och ännu inte har genomförts. För att underlätta sökandet efter svar höll experter från Polytechnic Museum en föreläsning för deltagarna i skolan, där de pratade om bästa världsmetoder, och som en del av workshopen genomfördes klassificeringen av museer enligt riktningar för deras faktiska interaktion med publiken. ***
Gammalt ånglokkluster
Det finns tre ryska järnvägsmuseer i Moskva, varav det viktigaste ligger vid Riga station … Tåg av olika slag och år visas där: ambulantåg och kirurgiska vagnar, pre-revolutionära, från det stora patriotiska kriget. Alla har emotionell potential, minnet av stora och tragiska händelser, men utställningen i museet tillåter dig inte att känna detta, eftersom sammanhanget inte är inställt skapas inte atmosfären. Om museet utförde regelbundet arbete, ändrade scenarierna för utställningen, tåg "reste" till olika platser, kunde museet få mycket mer uppmärksamhet. Teamet som arbetade med denna plats utvecklade flera parallella scenarier för museets funktion, inklusive rörliga tematiska utställningar - trots allt är alla museets utställningar på väg och kan röra sig längs vägarna - skapandet av ett konstkluster och ett omfattande utflyktsprogram.
***
Gå in i bilen
Museum Transport på Rogozhsky Val känns också som en normal lagringsplats som inte interagerar med tittaren: det finns bara en utsiktspunkt per bil. du kan inte sitta i dem, sätta dig själv i förar- eller passagerarsätet. "Om du kommer att njuta av formuläret måste du gå runt, titta och gå in i vissa bilar och sätta dig ner, berätta för farfar, pappa körde en sådan bil och låta barnet sitta bakom ratten." Studenterna föreslog att utvidga den befintliga utställningen och förvandla museet till ett fullfjädrat museum för stadstransport, där alla typer av det kommer att presenteras, från bussar till fasta taxibilar. Det föreslås också att infografik och ett stadsdatasystem införs i utställningen.
***
Kult lok
Museum på Paveletsky järnvägsstation dåligt beläget. Få människor vet om det, det är inte accentuerat på något sätt, och dess enda utställning är begravningståget som levererade kroppen av V. I. Lenin till Moskva - är i en statisk statisk mothballed.
Hur visar man ett ånglok och hur man öppnar ett museum för staden? Det var denna fråga som SPACE VERSE-teamet, bestående av Polina Aleshchenko, Aurika Kuslivaya och Ksenya Malushina, försökte svara på, som själva valde en av de svåraste projektplatserna som krävde en omprövning av det "sovjetiska arvet" i dagens urbana verkligheter.
Detta museum har många funktioner som gör det svårt att arbeta med det: en olycklig plats, endast en utställning utrustad med en komplex emotionell och ideologisk betydelse, en förening med Lenins kontroversiella historiska personlighet. AFF-deltagarna hade en uppgift - att återuppta konversationen igen om ett ämne som är grundläggande för landet. Vlad Kunin kommenterar dess komplexitet och tvetydighet på följande sätt:”Ämnet förutsätter en grundläggande omprövning av vart landet är på väg. 100 år har gått, och nu måste vi ta reda på att vi har Lenin - inte Lenin, Stalin - inte Stalin, och hur vi arbetar med detta. Vi är en demokratisk och konstitutionell stat, eller så lever vi enligt andra lagar. Svaren på dessa frågor finns inte i en workshop, men det är därför de måste tas upp om och om igen.
Personlighetskulten, personifierad av mausoleet, återspeglas inte bara i den. Allt som var förknippat med Lenins kropps liv, död och rörelse bevarades och malades. Det finns minnesplattor på stationen från vilken tåget åkte för sin sista resa. Och själva tåget, vars första maskinist, som Sovjetunionens första maskinist, anses vara Vladimir Iljitj, är fast inbäddat i kulten.
Vad som är viktigt, deltagarna i AFF-skolan i deras projekt ifrågasätter inte värdet av själva platsen och museets a priori, utan arbetar bara med scenarier för användningen av denna plats i framtiden. Detta betyder inte att författarna inte uppmärksammar det överväldigande skiktet av det sovjetiska arvet och dess ideologiska bagage. Tvärtom är detta till viss del ett steg mot återhämtning - om vi antar att det ryska samhället är sjukt av neuros i förhållande till sin egen historia och individerna i denna historia. Museets nya kvalitet gör att många kan vända sig till sitt ursprung och hjälpa samhället och staten att komma ut ur historiens auktoritära cykler. Författarna föreslår att man kombinerar minnesmuseets "döda", "granit" -historia med en interaktiv utställning som kommer att tilltala "de idoler" de senaste hundra åren, inte bara inom offentlig förvaltning utan också till exempel inom musik. Den sålunda skapade paradoxen är oväntat djup - i de bästa traditionerna för marxistisk dialektik: framtiden bestämmer det förflutna.
Detta ämne är svårt i sig och desto svårare för en arkitekt. Filosofiska och historiska problem löses traditionellt med teoretiska metoder, inte praktiska, och ett försök att omvandla det med stadsplaneringsverktyg innebär automatiskt behovet av att dyka in i arbete med en sociohistorisk bakgrund.
Museets funktion som en offentlig institution - bevarande av arv - ifrågasätts inte av författarna till Museum of Cult-projektet. De är medvetna om dessa snedvridningar av paviljongens ursprungliga design, byggda enligt projektet från den klassiska sovjetiska arkitekturen Leonid Nikolaevich Pavlov och föreslår att de återvänder till författarens version genom sin nya läsning. Först och främst, inte bara visuellt utan också fysiskt, för att öppna glasfasaden, som stängdes under renoveringen 2011 med en tom vägg.
För modernistisk arkitektur är solid glasfönster den viktigaste principen, och projektet förutsätter att gå ännu längre: att göra det mesta av glasmålningsfönstret att vända och förvandla det till ett öppet scenområde. Det här ögonblicket är viktigt, inte bara en återgång till det ursprungliga utseendet som ett försök att ansluta interiör och exteriör, museet och territoriet, utställningen och staden. Den andra delen av förslaget, miljö, arbetar för samma resultat - organisationen av kommunikation mellan stationen och museets territorium, nu åtskild av ett tomt staket längs spåren i förorts tåg.
Det verkliga problemet för de flesta urbanister, stadsplanerare, är att den huvudsakliga uppfattningen om komforten i stadsmiljön kommer från synen på det fysiska rummet: att komma från punkt A till punkt B, koppla av här och här gå till ett kafé. Och samtidigt glömmer de bort platsens och stadsborens identitet.
Om vi presenterar en modell av fysisk komfort, visar det sig i slutändan vara en helt ful elektronisk maskin. Samtidigt uppfattar vi alltid stadens berättelser och betydelser, även om vi gör det omedvetet och inte inser innebörden av detta eller det andra föremålet. Det är därför vi skyddar arkitektoniska monument.
I det föreslagna projektet "Museum of Cult" gör utställningen - ett ånglok - ett försök att interagera med miljön, att uttrycka sig i stadsrummet och återvända till den betydelse som är inbäddad i det som ett objekt av kult, ett eko av mode och ambitioner från den förra eran. Konceptuellt erbjuder museet både ett rekreationsområde för besökare och en plats att locka invånare i området. Även om den uttrycks i konturform kan denna projektidé bli ett effektivt steg mot att ompröva det sovjetiska arvet som en uppsättning historiska fakta och format för stadsmiljön. ***
Arkitektonisk design kan inte vara mekanisk, den måste vara meningsfull - denna princip är kärnan i varje kurs på AFF - Stiftelsen för den arkitektoniska framtiden. Under sex år i rad har expertteam under ledning av skolans ideolog Vlad Kunin hjälpt grupper av unga arkitekter att nå nya nivåer för att lösa designproblem. Målet med skolan är inte så mycket att överföra designfärdigheter, utan att försöka förstå och förstå de uppgifter och problem som arkitekter kommer att möta i morgon, att forma arkitektens attityd till stadsmiljön, att väcka önskan om kreativ forskning med hjälp av en integrerad rumslig inställning till arv.
En viktig princip för AFF-skolan är arbetet med ett projekt, som inkluderar förundersökning, datainsamling och analys. Deltagarna bör ha tillräckligt med tid att tänka om uppgiften, "starta om" stadsplaneringssituationen, få ett nytt kvalitativt svar som inte bara riktar sig till det slutliga resultatet utan också till ett analytiskt koncept, ideologiskt och associerat med en viss plats. Uppdrag för AFF-skolelever väljs på ett sådant sätt att deltagarna fördjupas så mycket som möjligt i en verklig situation - med en annan designskala (från staden som helhet till en persons skala, från en kvart till ett utställningsställ), med sammanhang, historia, filosofi, sociologi och utan givna "korrekta svar". Och enligt samma princip byggdes förra året museernas arkitektoniska och designterapi: inom ramen för en tio dagars utbildning diskuterades nya museums- och utställningskoncept, deras framtid tänktes om.
Temat för skolan väljs varje gång utifrån den aktuella dagordningen för stadsutveckling. 2011, när en serie stora tävlingar för design av Moskva-flodvallarna hölls i Ryssland, utvecklade deltagarna i Nizhny Novgorod AFF-sessionen "River in the City" -frågan. AFF-skolan med temat "Den gyllene ringen i Moskva torg" sammanföll med lanseringen av programmet för återuppbyggnad av Moskvas gator och torg. Varje gång arrangörerna väljer en annan plats, ett annat sammanhang för den rådande historiska miljön, justeras expertkompositionen.
Vlad Kunin kommenterar principen för AFF-organisationen:”Skolteamet består av olika experter, baserade på kursens professionella mål, dvs. från ämnesområdet finns det också arkitektexperter som förstår uppgifterna med att organisera rymden, agerar både som formgivare och som metodologer, sociologer och filosofer. Det finns också handledare som vet hur man arbetar med en grupp, kan motivera, kan lösa konflikter, hjälpa till att skapa en dialog med intresserade människor, känna utbildningsprocessen och gruppdynamiken. Det är viktigt för oss att studenter går med i nya team varje gång. De kanske inte fungerar bra först, men i slutändan ger det ett mycket viktigt resultat. När du har ett nytt team är det mer intressant för dig att arbeta med nya människor, hitta var och en sin egen roll, och detta ger många idéer i arbetet. Vår uppgift är att skapa och upprätthålla en dialog mellan teammedlemmar och team."
