Gardermoen flygplats öppnade 1998 och är en spektakulär och solid struktur, men området blev snabbt otillräckligt för den växande passagerartrafiken. Utbyggnaden av den enda terminalen beställdes av Nordic, som också var en av dess ursprungliga designers.
Efter fem års byggande har en ny del av Oslos internationella flygplats - en 300 m lång pir - öppnat för allmänheten. Sammantaget bygger det på temat som sattes på 1990-talet: ett enda utrymme med omfattande användning av trä och kraftfulla betongpelare. Emellertid är författarna särskilt stolta över den höga resurseffektiviteten och miljöneutraliteten hos deras hjärnbarn. Den renoverade Gardermoen blev den enda flygplatsen i världen som fick BREEAM Excellent-certifikatet. Där ligger den stora paradoxen: luftfarten är den smutsigaste av de befintliga transportsätten, och dess ständiga utveckling orsakar stor skada på planeten. Men om vi betraktar Oslos luftport som en vanlig struktur, har dess arkitekter verkligen uppnått mycket.
Så snön från flygfältet samlas i en speciell förvaring på vintern för att använda den för att kyla byggnaderna på sommaren. CO2-utsläppen har minskat med 35% tack vare användningen av trä från lokala, skandinaviska skogar, återvunnet stål och hållbar betong med tillägg av vulkanaska i konstruktionen. Effektiv isolering har gjort det möjligt att uppnå PassivHaus-standarden, och energiförbrukningen i terminalens nya del är mer än två gånger lägre än i den gamla.
Expansionen ökade flygplatsens kapacitet från 19 miljoner till 30 miljoner människor per år, medan det maximala avståndet en passagerare skulle behöva gå till fots minskades till 450 meter, mycket mindre än de flesta flygplatser i världen.
Naturlig belysning används mycket: den och en tydlig och genomtränglig struktur av utrymmen gör det möjligt för passagerare att enkelt navigera och hålla sig lugna medan de reser. Den rekonstruerade tågstationen, som öppnade 2016, har ökat antalet ankomster till Gardermoen med kollektivtrafik från 65% till 70%.
