Planer för byggandet av RZD-City med en yta på 450 000 m2 på Rigas lastgårds territorium blev det känt den 20 mars 2019. Nästan samtidigt publicerades ett projekt med okänt författarskap med en yta på 600 000 m2; den bestod av flera stilobates - "öar" med rundade hörn, som förenar grupper av torn högst 20 våningar höga.
Som svar på detta projekt och dessutom på idén att bygga huvudkontoret som sådant formulerade Karen Saprichyan sitt eget förslag, där huvudkontoret uppträdde i form av tre tunna torn med glasfasader. Varje torn "bär" ett stort brev och tillsammans utgör de en gigantisk rysk järnväg. Projektet visades för företrädare för företagets ledning och väckte, enligt arkitekten, intresse. Men historien utvecklades inte vidare: senare i juli 2019 tillkännagavs en internationell tävling, vars finalister huvudsakligen var stora internationella företag (den mest kända av deltagarna är SOM). Från juli till november arbetade finalisterna med projekt, tävlingsresultaten, så vitt vi vet, är planerade att offentliggöras häromdagen.
För närvarande publicerar vi projektet från Karen Saprichyan och GrandProjectCity-byrån, som föreslogs i våras.
Projektet använder den gamla tanken på en skyskrapa, patenterad av författaren, som i en eller annan form återger alla symboliska bokstäver och flera bokstäver: i detta fall är Ryska järnvägarnas abberviatura uppdelade i torn. Bokstäverna är placerade högt och är stiliserade på två sätt: i det ena fallet "skärs de" medvetet ut i en vinkel på 90 grader, i det andra fallet råder diagonaler.
Resten av skyskraporna är långa, smala, lakoniska glasarkitektur och liknar varandra, vilket gör att de kan rada upp för att "bära" volymetriska bokstäver på fasaderna. Författaren betonar specifikt: bokstäverna kommer att ses från olika vinklar och naturligtvis långt ifrån. Till exempel att köra upp över Riga-korsningen.
Eller segla längs Moskvafloden.
Trots det faktum att man redan i mars talade om planer på att bygga på Rigas godsterminal, betraktade GrandProjectCity också ett av "backup" -alternativen - en lastterminal vid Kievsky järnvägsstation. Det var han som gjorde flodpanorama möjligt.
-
Image 
zooma Avsnitt 1 | Rizhskaya skyskrapadesign för ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma Avsnitt 2 | Kievskaya skyskrapadesign för ryska järnvägar © GrandProjectCity
I den andra versionen är bokstäverna med en övervägande av diagonaler markerade med rött, vilket gör att det inte är tvivel om att detta är Rysslands järnvägs huvudkontor.
-
zooma 1/8 Alternativ 2 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 2/8 Alternativ 2 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 3/8 Alternativ 2 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 4/8 Alternativ 2 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 5/8 Alternativ 2 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 6/8 Alternativ 2 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 7/8 Alternativ 2 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 8/8 Alternativ 2 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
Huvud- och första versionen, avsedd för Rigaterminalens territorium, är mer strikt och fokuserad på parallellpipedens plasticitet, vilket gör att bokstäverna "växer" in i volymen och accentuerar sammanslagningen av skyltar med byggnaderna som stöder dem. Bokstäverna visar sig vara å ena sidan lätta att läsa, men å andra sidan - märkbart stiliserade; det är de som får skyskrapor att se ut som ett monterat pussel, bestående av stora element med olika typer av glasytor, sammankopplade på ett komplext sätt.
-
zooma 1/8 Alternativ 1 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 2/8 Alternativ 1 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 3/8 Alternativ 1 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 4/8 Alternativ 1 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 5/8 Alternativ 1 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 6/8 Alternativ 1 Utkast till skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 7/8 Alternativ 1 Formningskoncept. Skyskrapadesign för ryska järnvägar © GrandProjectCity
-
zooma 8/8 Alternativ 1 Utkast till design av skyskrapor från ryska järnvägar © GrandProjectCity
Ytorna skjuter ut och "sjunker" och bildar avsatser, vilket förstärker formens komplexitet, men bibehåller sin stränghet och graverar till prototyperna på 1970-talet. I de kalla glänsningarna på ränderna kan man se glansen av rälsen polerade av hjul, liksom i allmänhet - en hänvisning till de teknogena,”stål” -detaljerna i det gigantiska företagets arbete, som förenar alla järnvägar i landet under dess myndighet.
I detta fall har tornformatet två fördelar. För det första gör det att du kompakt kan gruppera alla användbara områden - det syns tydligt på planerna att en betydande del av tomterna är outvecklade. För det andra, och detta, måste man tänka, är av större betydelse, tornet är en klassisk, utarbetad arkitektur från 20-talet, typologin för huvudkontoret för ett stort företag, märkbar och representativ. I det här fallet läggs en ikonisk betydelse till dessa kvaliteter: skyskrapor som lyfter bokstäverna uppåt läses som ett tecken på tillväxten av representativitet, en entydig "punkt över i", som för huvudkontoret förmodligen är både lämplig, och även i vilken utsträckning ärlig.
